BMW E30 323i kupee '84 - collaracer MÜÜA

collaracer kribas > >

Kolbide pindamine:

Esmalt liivapritsiga puhastatud kolb:

Tefloniga kaetud kolvid:

Seletaksid ehk inimesele kes on suuremaosa oma elust spordisaalis veetnud ja motetult rassinud, milleks selline tegevus hea on ja mis see lopptulem/vajadus on???

Oma lollust ma ei habene, seega mark ei ole kysida ka, pluss ma ju blond kahh....

terv A

Kui ma nagu õieti aru saan siis see peaks kaitsma kolbe, et ei põleks läbi nii kerkgelt kui kuuma saab?

Kui ma nagu õieti aru saan siis see peaks kaitsma kolbe, et ei põleks läbi nii kerkgelt kui kuuma saab?

Teflon kolvi külgedel aitab vähendada hõõrdumist kolvi ja silindriseina vahel, seega väheneb kulumine ning vähenevad hõõrdumiskaod. Sama lahendust kasutatakse ka tsikli kolbide juures kus esiteks on kolvi pind mis on silindriga kontaktis viidud miinimumini(kolvi seelik üliväike) ning samuti on kasutatud keraamikat vähendamaks hõõrdumiskadusid. Seda kõike selleks, et mootor paremini pöördesse käiks ning kestaks kauem.

Termoplahvatuse kindel aine kolvi peal, siis põhimõtteliselt jah kaitseb kolbi järskude temperatuurimuutuste vastu, peaks muutma kolbi vastupidavamaks suurte temp vastu.

Kuidas sa saad olla kindel selle kihi yhtlususe ja kas sa tootlesid ka hiljem neid kolbe kuidagi?

Palju on ilma selle teflonkihita silindri ja kolbi vaheline vahe???

Ja kui kindel see tehnoloogia yleyltse on

Kas siis koik kolvirongad ei sisaldagi kroomi ja milline tootja annab oma rongastega kaasa nii tapse keemilise koostis retsepti???

terv A

Kuidas sa saad olla kindel selle kihi yhtlususe ja kas sa tootlesid ka hiljem neid kolbe kuidagi?

Palju on ilma selle teflonkihita silindri ja kolbi vaheline vahe???

Ja kui kindel see tehnoloogia yleyltse on

Kas siis koik kolvirongad ei sisaldagi kroomi ja milline tootja annab oma rongastega kaasa nii tapse keemilise koostis retsepti???

terv A

Miks täpne keemiline koostis?

Kataloogis otsides pakkus erinevaid rõngad ja seal oli lihtsalt ära märgitud et antud rõngad sisaldavad kroomi.

Isegi siin pildil on pisut näha, et rõnga tööpind on kõvasti heledam kui rõnga sisepind. Tootja nime kahjuks ei mäleta.

Kui rääkida kolvi seelikule pihustatavast tefloni kihist, siis see käib esmalt nagu värvipüstoliga. Ühe kihi paksuseks on umbes kümnendik. Kui just väga sosssepp ei ole siis üldjuhul saab suht ühtlase kihi. Hiljem lähevad kolvid ahju kus neid kuumutatakse 150- max 200 kraadi juures ja lastakse koos ajuga maha jahtuda. Kui kuskiltki jääb mõni tüügas ebaühtlane siis see kulub ise ära, sest teflon on pehme ja ei kahjusta silindri pinda.

Ise olen eelnevalt sama tehnoloogiat kasutanud oma eelmise mootori peal, mis sai küll igati piitsa ja seni ei ole laiali läinud. Kahjuks pole ma teda veel lahti võtnud, et veenduda mis olukorras on keraamika kihid.

mina arvan, et suurem osa sellest telfonist tuleb esimese õlivahetusega välja.

mina arvan, et suurem osa sellest telfonist tuleb esimese õlivahetusega välja.

Võib ka nii olla, aga et kinnitust sellele saada peaks kuidagi moodi mootorisse piiluma.Eks ma annan teada,kui pilt silme ees.

Sellest mootorist reegid mis corollal vahel?

Corolla mootorit sa küll praegu laiali ei tõmba, ma ei luba

Aja käbe aju papp kokku ja ajame kirstu pöördesse.

Sellest mootorist reegid mis corollal vahel?

Corolla mootor jah. Põhimõtteliselt saab ju kuidagi moodi sisselaske kanalist sisse passida, aga kolvi seelikut ikka kuidagi ei näe.

Corolla mootorit sa küll praegu laiali ei tõmba, ma ei luba

Aja käbe aju papp kokku ja ajame kirstu pöördesse.

No ootame mai algust, siis peaks vast krõbisevat niipalju ikka olema. Boschist peab ka veel läbi käima,oi kurja.

Kas sa m6tled seda boschi mis asub pärnu mnt 137a we?

Kas sa m6tled seda boschi mis asub pärnu mnt 137a we?

Ilmselt küll jah, sealt saaks coilpack-i.

Muide mu vend on seal letis müüa et nagu saaks alega vb

Muidugi kui on soovi ja ta viitsib seda teha

Pole ammu midagi kirjutanud, teeks siis väikese update-i.

Eilse seisuga jõudsid minu kätte kauaoodatud kaunikesed (Bilsteini amordid). Tulid kaua nad tulid, aga tootega olen igati rahul. Saaks auto juba ratastele ja liikuma saaks nende tööst kah aimu.

Möödunud nädalavahetusel sai tegeletud mootori poolega, mis siis lõpuks kandis vilja eile õhtul. R6 käivitus kui paugupill, loomulikult peale seda kui oli õlirõhk üles löödud ning ilu kogu asjale lisasid sinakad leegid plokikaanest.

Plokikaanega tehtud töödest: veekanalite keevitus-Kavor.

Juhtpuksivahetus, juhtpuksi treimine, klapide ja klapipesade lõikus + kerge sooveldamine ning plokikaane lihvimine- Janimet.

Portimisega tegelesin ise.

Hooratas käis samuti Jaani juures uuenduskuuril ning sai ka väikese modifikatsiooni.

Olulist tähelepanu pöörasin nö. bolt on lahendustele ( segusiiber + sl. kollektror, sl. kollektor + plokikaas jne.) kuna need ikka tehasest tules ei klapi kohe mitte kuidagi. Näiteks väljalaske kanal + siis vl. kollektor on näitek 5mm mööda. Mitte just kõik kanalid kuid mõned. Väljalaske gaas tuleb ilusti kaanest ja paneb piraki vastu seina. Vat sellised möödalaskmised proovisin kõik võimalikult hästi ja sujuvalt kõrvaldada.

Üks negatiivne uudis kah, nimelt kass, kes mul garaazis ööbib on suutnud katusesse suure mõlgi sisse magada. Siinkohal suured tänud talle.

Käima läks jah teine üllatavalt hästi.

Varsti siis Pärnu-sse sissesõidu otsale :twisted:

Konrad sööb varsti Max-i ära toiduvarastamise eest ja siis on sul palju suurem lohk katuses

päris ilus bmw tuleb :wink:

teostaks isegi suurema projekti kui raha oleks aga edu sulle.

Käima läks jah teine üllatavalt hästi.

Varsti siis Pärnu-sse sissesõidu otsale :twisted:

Konrad sööb varsti Max-i ära toiduvarastamise eest ja siis on sul palju suurem lohk katuses

Maximus vodka võiks omale parem uue koha onamiseks valida, siis oleksid kõik häppid.

Aga jah, nüüd tuleks kiiremas korras auto keredetailidega ka tegelema hakata ja siis juba võiks jah Tallinn-Pärnu-Tartu-Tallinn otsasid vista.

teostaks isegi suurema projekti kui raha oleks aga edu sulle.

Ega mul ka seda krõbisevat väga ei ole, aga eks tasapisi seda tilgub.

Niisiis, sain Billud alla lõpuks ja toestain veidi ka esimesi vedrukanne. Strutbar vaja veel teha, siis peaks hea olema.

Rattad maas ja põhimõtteliselt kogu mass peal,max 70kg tuleb veel uste, kapoti, tiibade ja istmete näol + veel pudi padi.

Today was very NICE! HOW MUCH? :twisted:

He´s alive!!!!!

Juba pidurdab ise ja sidurdab ka, isegi mõned tuled põlevad.

Ühesõnaga mõnus motivatsioonipuhang on nüüd saadud, ikkagist esimene sõit oma enda isikliku e 30-ga.

Ja homsest prooviks viimaseid detaile minna tegema ja värvima.

Väike teema uuendus.

Väga ilus,karpidega pead ainult midagi ette võtma.