325e 2.7i kupee 1987 - oo7

Postitatud 13. juuni 201114 a

Tegelikult üritasin ma esimest korda elus osta endale E30 kupeed (punane 316 kupee) juba 2005. a, kui need autod ei maksnud mittekuimidagi. Toona jäi asi katki, kuna sain endale ühe Opeli.

Teist korda üritasin osta endale E30 kupeed aastal 2008. Sel korral olid need autod natuke kallimad juba, kuid siiski odavamad kui praegu. Käisin vaatamas mitut, kuid kõik olid niivõrd raiped, et ostsin lõpuks E34-ja.

Kuna kaks ilma kolmandata ei jää, siis hakkasin uuesti otsima, seekord eelarveks 2x rohkem, kui eelmine kord. Tahtsin autot, mis näeks välja ideaalne, ning ei roostetaks. Kadedust tekitas ka kursavend, kes oma omale talvel ühe kupee õuele tiris. Uskuge või mitte, aga E30ne puhul sellist leida, mis ei roostetaks on võimatu. Piltide pealt on nad paljud siledad, kuid tegelikult on ka foorumis neist, mis piltidel libedad tunduvad ikka parajalt roostes peldikud.

Pärast pikki otsinguid leidsin selle:

Aga see selleks.. infost siis:

Auto on toodud 2a tagasi saksamaalt, seisis kuni selle kevadeni garaazis ning ei ole kuuldavasti mittekunagi talvel sõitnud. Seda ma muidugi garanteerida ei saa, kuid esmane registreerine Eestis on selle aasta aprilli kuus. Kere on täiesti ideaalses korras, ning pole taastatud. Terve auto peale on 2 väikest roostetäppi. Seega võib vb olla seda juttu mingil määral uskuda. Teen homme veel pilte mattide jms alt.

Mootoriks on M20B27 nn "strokker", ehk siis mootori ülemine ots pärineb M20B25 pealt, koos sisselaske jms. Ka aju on M20B25 oma. Igatahes käib mootor ülihästi pöördesse, ning auto on lausa uskumatult kiire. Ma algul olin selle mootori suhtes pehmelt öeldes skeptiline. Eriti suur vahe just 2,5 liitrisega võrreldes on madalatel pööretel. Olen saanud sõita enne kõigi erinevate mootoritega E30netega, mida tehas peale M3-e pakkus, ning vahe on ikka päris suur. Interneti tarkuse järgi peaks võimsust andma natuke üle 135kw selline kombinatsioon.

Lisavarustus on E30nele omaselt kasin, kuid siiski:

Roolivõimendi (jah see on E30nel lisavarustuses)
Kesklukk
Signalisastsioon (hiljem paigaldatud)
Tehase originaal tumedad klaasid (kõik kaasa arvatud tuuleklaas)
M-tech II rool (paigaldasin ise oma E34 pealt)
Katuse luuk (käib swaanziga)
Kompuuter (laes)
Madalad sportistmed ees.
Ksenoon tuled

Mingit suuremat taastamist tehtud ei ole. See auto ongi nii säilinud.

Muudetud 28. aprill 201312 a, muutis oo7

Vastuseid 794
Vaatamisi 79,8tuh
Loodud 14 a14 a
Viimane vastus 8 a8 a

Teemas enim postitanud

oo7 397 postitust
eix22 61 postitust
matu665 32 postitust
hiis 27 postitust

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

GTA

9. juuli 201312 a

Pigem ütleks, et noore mehe elus on kaks kõige hullemat asja noor naine ja vana auto - mõlemad vajavad pidevalt tähelepanu, näitavad iseloomu ja päris oma tahtmist õnnestub harva peale suruda Pole mi
oo7

17. juuli 20169 a

KarlK käis autot pildistamas: Peab mainima, et tema auto äärmiselt kirgas punane värv pani korra mökutama, kas Zinnoberrot oli ikka õige valik, aga kuna see o
oo7

14. aprill 20169 a

Muide see auto on ka valminud Juuni kuus 1987 Elu lõpuni ma sellega sõita tõesti ei kavatse, vb olla ongi järgmine/ülejärgmine hooaeg saadaval. Kes tahab võib raha koguma hakata

Postitatud pildid

20. mai 201411 a

comment_80056

proovi tosseli puhastamist.

20. mai 201411 a

comment_80058

kui peale jääb kas siis kohe max jõuga ja piirajasse taguma või kusagile poolepeal? Ma laseks peale jääda ja siis keeraks süüte välja ja jääks seisma, ning vaataks kas on gaasiklapp avatud või ei. Kui mingi takistus ees on siis peab ikka midagi mehhaanilist olema, ma pakuks, et trossiga probleeme.

21. mai 201411 a

Autor

comment_80072

kui peale jääb kas siis kohe max jõuga ja piirajasse taguma või kusagile poolepeal? Ma laseks peale jääda ja siis keeraks süüte välja ja jääks seisma, ning vaataks kas on gaasiklapp avatud või ei. Kui mingi takistus ees on siis peab ikka midagi mehhaanilist olema, ma pakuks, et trossiga probleeme.

Jääb umbes 5000 peale lõugama.

Proovisin Raplas nii, et kui gaas jäi peale keerasin mootori kinni. Tegin kapoti lahti ja gaasiklapp oli õiges asendis ja mingeid takistusi kuskil polnud.

Üks variant mida veel proovida on jääda seisma nii, et mootor lõugab 5000 peal ja siis kapoti alt siibrit näppida, et kas see on avatud või ei. Proovin seda varianti täna.

proovi tosseli puhastamist.

On plaanis, tellin ära uue õhulõdviku, kuna vana on totaalselt pude. Siis kisun selle maha.

Ma siinkohal ütleks, et gaasiklapp ja tross jms töötab ja liigub väga kergelt, nii nagu peab kohapeal ja ka muidu sõites.

21. mai 201411 a

comment_80078

Gaasiklappi all üks andur.Asendi andur ilmselt. Kisu lahti. Vaata külmjooted üle ja ega õli täis ei ole. "Uue" mootori panin oli sama jama. Muidugi mul jäid pöörded 4000 kanti pidama.

Muudetud 21. mai 201411 a, muutis matu665

21. mai 201411 a

comment_80083

Pöörded ei saa ju ilma öhu kättesaamiseta kuidagi peal olla, seega saab ainult mehaaniline probleem olla, siiber kinni vöi saab mujalt öhku.

21. mai 201411 a

Autor

comment_80085

Peab olema mehaaniline probleem, sest jalaga on ju tunda et asi kinni või on tunda seda nõksu, millest üle vajutades asi kinni.

Kordan veelkord muudes olukordades ja kohapeal seda pole. See kiilumine tekib ainult siis kui mootor töötab pikemalt kõrgel pöördel ja koormuse all.

21. mai 201411 a

comment_80086

Vöta gaasisiibri vedrud lahti ja pinguta öige mitu ringi peale, ilmselt su probleem kaob.

21. mai 201411 a

Autor

comment_80087

Kas saab olla see sellest, et vedrud on lahjad ja koormuse all õhuvool takistab siibri sulgumist ?

2 kuud hiljem...

2. august 201411 a

Autor

comment_82589

Maitea see gaasipealejäämise jama kadus lihtsalt lambist ära ja auto on vahepeal väga hästi sõitnud.

Vahepeal siis niipalju asja "modifitseerinud" et õnnestus leida E30 M-tech I rool, mis siis on preface masinal ajastukohane asi. Istub see kätte oluliselt paremini kui eelmine M-tech II ja sõita on autoga kohe teine tunne. Mulle igatahes meeldib see, et see ulatub nagu välja juhipoole.

Vastupidavuse poolepealt kahjuks tahtsin hõisata aga masin lagunes täna ära. Nimelt käisin seda mööda vana Pärnu maanteed korralikult painutamas ja üks lõdviks läks puruks

10494578_738512999520685_318023641847744

Tundub, et radikas on veidi nihkunud vms sest vist on roolivõimu pumba ratas veidi seda lõdvikut söönud. Ma homme võtan selle ära ja siis vaatab mis täpsemalt juhtus. Peab UM-st uue ostma.

6. august 201411 a

Autor

comment_82697

Sain asja õnneks lihtsalt korda, lõikasin lõdviku lühemaks ja ulatus radikani. Auto praegu jälle sõidab..

7. august 201411 a

comment_82748

Mina valiks sellele mim 1900,kitsad borbet a veljed,alpinad

8. august 201411 a

Autor

comment_82752

Endale meeldivad kõige rohkem Alpinad ja kitsamad Type B-d.

BMW+NA+003.JPG

Pole hetkel hakanud ühtegi mõistlikku pakkumist silma..

Autost niipalju, et hetkel see ei sõida jälle, sest see lõigatud lõdvik läks katki. Täna õhtul hakkan asjaga tegelema, praegu sõidan E36-ga

13. august 201411 a

Autor

comment_82932

Auto sõitis täpselt Pärnuni, kus ma selle paar korda tühjaks lasin ja uuesti laes jahutusvedeliku tuli põlema hakkas.

Lõdvik täpselt samamoodi ära söödud. Jätsin auto sinna vedelema ja tõmbasin koju. Igatahes kuskilt uut nii kiiresti ei saanud, ostsin romulast lõdviku ja monteerisin selle paari päeva pärast külge. Igatahes oli see roolivõimu pumbale väga lähedal.

Sõitsin autoga sealt peale paaripäevast pidu rahulikult koju ära. Lähemal uurimisel valges selgus, et üks mootoripadi on pooleks ja mootor on nihkunud vasakule veidi. Kõvasti gaasi andes tõmbab niipalju lõdviku poole et see läheks kohe puruks jälle.

See kõik tegelikult oma rumalus, kuna Jargo mulle juba eelmine suvi mainis, kui karteri tihendit sai vahetatud et üks mootoripadi emane on. Hetkel siis auto jäigi majaette uusi mootoripatju ootama..

Igatahes niikauaks jälle kõrvalolev sinine käigus

2 nädalat hiljem...

22. august 201411 a

Autor

comment_83170

Vahepeal sai auto endale uued mootoripadjad:

Täna tööle sõites täitus pillil 200 000km. See teeks keskmiselt ~7400km aastas.

Tundub suhteliselt mission impossible :roll: kui see just tõesti mingi 10a kuskil ei seisnud.. Samas on see suhteliselt heas korras. Vast 300 000 oleks õige ?

22. august 201411 a

comment_83172

mismoodi sul kiirusel pea120 on alla 3k pöördeid ?

Muudetud 22. august 201411 a, muutis Leks

22. august 201411 a

Autor

comment_83173

3,45 differ on autol.

Selle ülekandega saavutab auto 4ndaga vabalt üle 200 km/h ja 5. piirajas peaks olema ~260+ km/h. Kahjuks muidugi jääb võimsusest puudu, et seda saavutada. ~240km/h on see võimeline vähemalt spidomeetrile ette kerima küll.

Võimsama mootoriga autole sobib see väga hästi, sest maanteel on auto vaikne ja kui kütusekulu seierit vaatad, siis ka ökonoomne. Ma ostsin vennale ka sama diffri, järgmiseks hooajaks kruvime alla Usun et tema auto on võimeline päris vägevat kiirust sellega arendama. Piirajas 273 km/h

Muudetud 22. august 201411 a, muutis oo7

22. august 201411 a

Autor

comment_83174

Võrdluseks veel, hetkel on tal 4.10 all ja me oleme omavahel mitu korda joonele proovinud. Kuna esimesed käigud on tal lühikesed ja rattad taovad tühja, siis kuni ~90km/h on minu auto pm sama kiire, peale seda pühib see muidugi eest kohe ära niikui 3. sisse lükkan.

24. august 201411 a

Autor

comment_83236

Täna vilksas päikest ja otsustasin igavusest mootoril kaane maha võtta, et klappe reguleerida. Selgus et midagi reguleerida polegi, 0,25 läks tihkelt vahele kõigile nookuritele :roll: Igatahes panin uue tihendiga kaane tagasi peale..

Muudetud 24. august 201411 a, muutis oo7

2 nädalat hiljem...

2. september 201411 a

Autor

comment_83516

Kuna eile oli ilus ilm üle pika aja, siis lasin masina puhtaks lakkuda ja sai teisega väheke mööda kõrvalteid kihutada ja lõbutseda. Mõni pilt ka:

Väike palve oleks teistele M20 mootoriga E30 omanikele, ehk kellegil kellel on facelift masin viitsiks teha pildi õhulõdvikust ja selle ümber olevast vaakumvoolikutest, oleksin tänulik

2. september 201411 a

comment_83517

Faceliftil pole seal mingeid vaakumsüsteeme, sul seal juba mingi kokku miksitud variant tehtud.

2. september 201411 a

Autor

comment_83518

Olekski tore, kui keegi viitsiks sellest pilti teha, ma Arenal korra seal uurisin teiste kapotialuseid aga kõigil oli vana variant nagu mu venna autol on.

Ma tahaks enda oma korda teha sest kõik voolikud on sellised et kui katsuda siis pudi taga..

2. september 201411 a

comment_83519

Mida teada tahad , löpuotsa omal tuleb paremalt gaasiklapist üks vaakum pidurivöimu, teisel gaasiklapi parempoolsel väljavöttel on pime ees, vasakult tuleb tühikäigumootorisse, mis on T tähe variant, see ka ainuke öhulugeja ja mootori vahelisese lödvikusse minev ots. Gaasiklapi alt läheb paagituulutuse aurude klappi ja sisselaske tagant bensuröhu regulaatorisse. See on köik.

2. september 201411 a

Autor

comment_83521

Õhulõdvikul on see noolega märgitud auk pime.

Sisselaskes on see noolega märgitud auk tühi lihtsalt. Sinna peaks minema vanemal versioonil sama voolik nagu alumisse ja need lähevad omavahel kokku.

2. september 201411 a

comment_83522

Köik on nii nagu juba kirjutasin.

Siin pildil pole midagi facelifti oma, pre vaakumsüsteem.

Ilmselt mingi eta eripärane variant veel.

2. september 201411 a

Autor

comment_83529

Aga mis õhulõdvik see seal on siis ?

Eta tühikäigu mootor on muidu teistsugune.

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Registreeri uus konto

Logi sisse

https://foorum.e30.ee/teema/725-325e-27i-kupee-1987-oo7/

Jälgijad

Mine teemade nimekirja

Logi sisse

325e 2.7i kupee 1987 - oo7

Teemas enim postitanud

Populaarsed päevad

Kõige populaarsemad postitused

GTA

oo7

oo7

Postitatud pildid

Esiletõstetud vastused

Kommenteerimiseks loo konto või logi sisse

Oluline teave

Konto

Navigeerimine

Otsing

Brauseri push-teavituste seadistamine

Chrome (Android)

Chrome (Arvuti)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Arvuti)

Firefox (Android)

Firefox (Arvuti)