Nookurite vahetus

Et juhtus siis m20 mootoril ja viienda silindri omad,mõlemad.

Arutasin juba kuigipalju,plaanis oli peal ära vahetada,kuid võllid liiguvad ikka raskelt.

On keegi nookureid vahetanud ilma et kaan maha võtaks?

Ju sul ikka klapid ka kõverad. Kui mõlemad puruks läksid ja ühe silindri omad. Küünal ikka ühes tükis?

Sai launch kontrolliga vähe lollitatud ja valesti kasutatud.

Küünal ilus,loodan et klapid ka ikka sirged.

Üldiselt see auto peal vahetamine paras peavalu ole, pead spets abivahendi tegema omale, millega nookurite võlli välja pressida saaksid.

Soovitan mõlemad võllid/torud/latid tervelt välja tõmmata ja üle kontrollida - minul lõi need ka kõveraks.

Kui kõverad siis ilmselt ongi raske, aga kui mitte siis tulevad vägagi lihtsalt

Võtan kaane ikka maha,eks siis selgub.

Kui kõverad siis ilmselt ongi raske, aga kui mitte siis tulevad vägagi lihtsalt

Krt su jutt täitsa tõsi,sain masina sõitma.

Lasin kaane poldid lahti ja võllid liikusid nii hästi,et sai peaaegu need näpuga välja tiritud.

Mul tulid ilma kaane poltide näppimist ka lihtsalt (mootor oli maas mul)

Kui need poldid lahti lased, see on ju pms sama mis kaas maha kakkuda, uue tihendi ja poldid peaks panema ju. Ok tava masinal vast kannatab, aga turbokas?

No mul ju need tuuning ARP tikkpoldid. Kaan on kinni kakutud 120 jõuga,see pigistas need võllid eriti kinni.

Sellepärast võllid ka ei liikunud kui kaanepoldid olid kinni.

Mis siin ikka sama,ei pidanud üksinda seda seal punnitama.

Ei pannud uut tihendid,tihend oli liimiga pandud eelnevalt,see vast päästis ka midagi.

Ja need ARP tikkpoldid kannatavad korduvad lahtivõtmist

Loodame et ikka peab masin koos,sai küll juba kiusatud ja ka launchiga paugutatud.

Küll need peavad, meil taunusel töö juures on 930 hp ja peale igat sõitu peaaegu oli saalte vahetus ja kepsu poldid peavad siiani, samuti ARP. Umbes 5-6 korda lahti võetud see suvi siis.