325i (M20 strokerid 2,8N/A + 2,7T) '89 - Silwer

Nüüd on uus nukk paigaldatud ja auto sõidab jälle. Tänusõnad ülikiire tegutsemise eest lähevad Angelar Garage'le....

Tegin mõned in-car videod tänasest Opentrack sõidust, esimene siis siin:

Selle sõidu parim aeg oli 1.02,6 (viimane ring). Päeva parim tuli mul 1.01,5x.

Panen hiljem teiste sõitude videod ka üles.

Videod koos racechrono kiirustega:

1.01,89s:

1.01,60s:

Sain üles ka terve teise ja kolmanda slickiga sõidu videod, need küll ilma racechrono kiirusteta:

Selle sõidu 4-s ring oli siis see 1.01,89:

Ja selle sõidu viimane ring 1.01,60:

Kuidas see video ja gps asukoha kokkuviimine käib, silma järgi?

Jah. Muud moodust ju ei ole. Ma katsetasin nende videodega täna pool päeva ja peaks päris täpselt paigas olema.

Opentrack parimad ajad: http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=1137570

Silver, sa peaks ikka mootoris midagi üle vaatama, jube keravälk on tagant väljumas

Ma tean. See on ikka üle mõistuse kui 60 liitrit kütust kulub 84 kilomeetri peale e. siis 71 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta...

Aga kuna ma autot ise seadistasin üks õhtu enne üritust siis mul ei olnud üldse aega tegeleda mingite poole ja veerand gaasi kütuse kaartidega. Seadistatud oli põhimõtteliselt vaid täisgaasi asend ja sedagi päris konservatiivselt, pigem rikkam kui lahja ja süüde ka tagasihoidlikuks keeratud et jamasid ei oleks.

Hmm, samas sul tagant mingit musta ka ei laiatanud, et oleks selle nii üles tähendanud... neljad viied ühesõnaga.

Tabasalu AG Cup C klassi esimene koht. Sõitsin kaks vooru. Nende lendstardiga ringide ajad olid:

00:42.966

00:42.296

00:42.396

00:42.543

00:42.810

00:42.429

Ehk siis täitsa enam-vähem. Igal juhul 42,296 on minu isiklik rekord Tabasalus. Treeningsõitudest tegin ka "in car" video mida peale mõningast modimist saab vaadata. Püüan sinna ka Racechrono kiirused juurde panna nagu oli selle aasta esimese Opentracki videol.

Väga head ajad.

Kas peale puuri sissepanekut tuli julgust kah juurde ? :wink:

Ma pigem arvan et see ei ole julgust mõjutanud. Minu sõidustiil on kogu aeg olnud selline "kindla peale" ja ega ma eriti lollusi rajal ei tee. Oma elu pärast ei kartnud ma ka varem aga autot lõhkuda ka ei tahaks...

Hea on tõdeda et mitte ühelgi rajal pole auto peale puuri lisakilode paigaldust aeglasemaks jäänud. Oma osa siin on muidugi ka tänavaslikkide täissliki vastu vahetamisel aga siiski...

Ma nüüd terve eile õhtu proovisin seda "in car" videot vaatamiseks valmis teha aga sellel Sony programmil millega eelmise video tegemiseks kasutasin on tasuta prooviperiood lõppenud. Ei tahaks nagu vaid selle Tabasalu video pärast hakata 100 usd litsentsi ostma. Otsisin netist mingeid vabavaralisi programme aga nendega ma ei suutnud tekitada seda PIP (pilt pildis) olukorda. Vaja oleks siis programmi mis võimaldab kaks videot aegreal omavahel kokku ajada ja tekitada ühe video pildi teise pildi peale (enda poolt valitud suuruse ja asukohaga).

Järsku keegi teab milline vabavaraline programm seda võimaldaks ja mis oleks üksiti suhteliselt lihtne kasutada? Või on kellegil ehk olemas selline programm ja viitsib mulle selle video montaa¾i ära teha?

se proge mis sul endal on kas sellel on mingi cd key või midagi taolist kui on siis võid leida sealt midagi www.serials.ws mina olen sealt päris paljudele saanud 8)

Juba vaadatud. Seal pakutud cd-key ei toiminud ja samalt lehelt cracki downloadimisel tuli vaid trooja hobust...

Tabasalu harjutussõidu video:

Selles videos jäi parimaks ringiajaks 42,68.

Eilsest EBK Cup Audru etapist: eile lihtsalt ei olnud minu päev. Millegipärast oli auto väga ülejuhitav. Ma ei tea kas viga oli pehmemaks lastud esimene stabikas või vahetatud tagumises diffris mille läbilibisemine oli erinev eelmisest aga auto käitus vastikult. Kui eelmisel Opentrackil sai sõita aega 1.01,xx siis eile olid prooviringide ajad 1.03 alguses. Ajaga rahul ma ei olnud ja hakkasin rohkem peale tallama see aga ei olnud väga hea mõte. Ühel järjekordsel ringil läks peale stardisirget oleva kurvi lõpust autol külg ette ja auto hakkas külg ees suunduma sama valli poole kuhu Raol oma Viperi (vist eelmisel aastal?) ära lõhkus. Pidamine kadus kiirusel 112km/h (GPS järgi) ja murule lennates oli kiirusest veel 102km/h alles. Juba enne murule jõudmist käis mõte peast läbi et nüüd tuleb “katus” ja nii ka juhtus. Külg ees libisedes korjas rataste ette murukamara ja sellelt hoogu võtte tegi auto tiiru ümber oma telje ja jäi katusel seisma.

Päris omapärane kogemus oli autos istuda jalad taeva poole. Aga aega seda olukorda nautida seal ei olnud. Sain aru et mootor veel töötab. Lülitasin kohe süüte välja ja katkestasin voolu autos. Järgmise liigutusega avasin turvavööd ja kukkusin kolaki pea ees vastu maad (õigemini küll vastu auto katust). Järgmine kord olen targem ja toetan ühe käe vastu lage ennem kui turvavöö avan – siis ei ole kukkumine nii valus kaelale.

Leidsin üles ukse lingi, uks avanes kenasti. Roomasin autost välja ja tegin tiiru ümber auto et selgeks teha millised on kahjustused. Midagi väga hullu ei paistnud. Küljed olid kenasti terved. Selle aja peale oli juba mõned kaassõitjad kogunenud ümber auto ja otsustasime keerata auto uuesti ratastele.

See kõik tundub nagu terve igavik aga tegelikult kulus alates auto katusele keeramisest kuni uuesti ratastele saamiseni vähem kui kaks minutit (GPS endiselt töötas ja oli katuse küljes kinni, selle logidest on auto liigutamine hästi näha).

Pärast sai uuritud täpsemalt auto vigastusi. Kõrvalistuja poolel on esitiival lauge mõlk. Kuna see tiib oli nagunii ülejäänud autost kergelt erinevas toonis siis pole vast hullu. Esiklaas oli katki, jällegi, tegemist oli detailiga mis vajas juba ammu vahetust – kivitäkkeid jubedalt täis. Vigastada oli saanud ka katuse plekk ja kõrvalistuja pool on C piilar kergelt paigast ära. Muudest vigadest oli tühi rehv (sinna läks muru rehvi ja velje vahele ning õhk pääses välja) ja õlileke karterituulutuse torust. Tegelikult oleks saanud autoga edasi võistelda aga esiteks sundis ürituse ajakava peale ja teiseks ei olnud mul ka enam erilist isu kihutada. Täna vean aut kereremonditöökotta ja lasen spetsidel anda oma hinnangu kahjude kohta. Veel ei ole päris selge kas on mõistlik katust vahetada või lüüa ta lihtsalt sirgeks (sirgemaks). Üldiselt on plaan auto korda saada umbes nädala jooksul.

Igal juhul olen ühe kogemuse võrra nüüd rikkam ja hea et see väärtuslik kogemus sedavõrd valutult tuli…

Hea et viga ei saanud ja puur oli vist hea valik see aasta.

Mõni pilt või video kah sellest õnnetusest on ?

Autos mul eile kaamerat ei olnud ja kuna kõik käis nii kiiresti siis vist ei jõudnud keegi ka pilti või videot sellest paugust teha.

jap... tähtis, et ise korras, autost ka muidugi kahju.....

Siin pildil on katuse ja esitiiva mõlgid natuke näha aga muidu pole ju autol viga midagi: http://picasaweb.google.com/jamracingestonia/Ebk_cup#5360252842168903858

Siin pildil on katuse ja esitiiva mõlgid natuke näha aga muidu pole ju autol viga midagi: http://picasaweb.google.com/jamracingestonia/Ebk_cup#5360252842168903858

heh... pole jah hullu midagi...

See ei ole küll selle topicu teemaga haakuv küsimus aga loodan et ehk saan need ajad hilisõhtul netti üles. Kui ma õigesti mäletan siis is mootoriga lada parim aeg oli umbes 1.08,xx.

Sain siis pakkumise kere remondiks:

Plekitööd (katuse vahetus ja 2 esitiiva sirgeks löömine): 3500.-

Värvimine (katus seest ja väljast, mõlemad esitiivad ja pool tagatiiba): 6000.-

Esiklaas (Roheline ja rohelise päikeseribaga): 1050.-

Kasutatud katus: 300-400.-

Ehk siis kokku u. 11000.-

Pole väga hull aga iga nädal rahakott ikka ei kannataks sellist tööd ette võtta...

Uus katus peal, auto värvitud, uksed ja tagatiivad poleeritud. Päris ideaalne ei ole kuna uue katuse plekk ei olnud päris ideaalselt sile aga pahteldama seda ka ei olnud mõtet hakata. Üldiselt näeb auto hetkel isegi viisakam välja kui enne õnnetust.

Muudest vigastustest avastasime kaks katkist käigukasti patja, need lähevad esmaspäeval vahetusse. Peale seda lähen siis ülevaatuspunkti müra mõõtma, et kas ikka on 4500rpm juures alla 95db mis on vajalik 13 august Soomes Ahvenisto rajale pääsemiseks. Kui on kõrgem siis peab veel hakkama sumpsi tuunima...