M-Tech

Sai täna end kokku võetud ja veidi Bemmi nokitsetud. Lõpuks võtsin kätte ja installisin tagumised stabikakondid ära, veidi vandumist oli aga lõpuks sain nipile pihta, kuidas asjad mõistlikult külge saab. Tundub, et auto nüüd veidi rohkem etteaimatavam kui ilma stabikata ja tunnetus läks päris mõnusaks. Lisaks sai eest vaheflantsid ära võetud lootuses, et ei pea autot kõrgemaks tõstma. Selleks, et takistusi poleks eemaldasin prooviks segavad supporti klambrid, mis supportit vastu kelku suruvad. Samas on see klamber nii pehme, et pigem on see vist selleks, et lahtises asendis klotsid ei koliseks. Kuna klamber küljes sai supportit käega igas suunas liigutada. Näis kui kergelt nüüd rehv vastu tiivaserva käib välja keerates. Juhipoolne rehv on servast juba päris räsitud, mis oli halb üllatus. Õnneks see midagi ohtliku pole, lihtsalt mustril serv madalamaks lõigatud. Ahjaa ja aku ka nüüd pagassis kindlalt oma kohal, läksin kergema vastupanu teed ja panin käepärast olnud suurema ning veidi raskema aku varasema asemele. Nüüd saab vähemalt originaal kinnitust kasutada ja ei pea seda ringi tuunima.

Aa ja lisaks tegin lõpuks tagumise parempoolse aknaliistu ka korda. UM-ist uued tüüblid ja tüüblite tihendid ja üles ka kahe iluliistu ühenduskoht. Auto jälle veidi komplektsem ja ilusam Ei tasu neid tagumisi liiste niisama torkida, kuna nii kui lahti võtad vaja ka uusi tüübleid.

Esiteks talverehve on vaja, et autoga liiklemine seaduslik oleks. Teiseks on talve- ja suverehvi segu erinev, suverehv on juba 0 kraadi juures plastmass ja kaotab igasuguse pidamise. Lisaks ei kavatse ma küll oma poleervelgedega soola sees rallida.

Paremad läksid taha, et juhuks kui mingi ime läbi veel jääd tuleb oleks parem pidamine. Asfalti peal on pidamine nagu kardetud, õigemini ei olegi pidamist Aga üldpilids on asi nüüd jälle rohkem sleeper kui enne oli. Esimestele velgedele tuli ikkagi flantsid vahele jätta, muidu käisid veljed vastu supporti klambrit.

No kulumist silmas pidades peangi paremad taha panema, sest teisi samasuguseid ei ole enam kuskilt võtta hiljem. Kuna Eesti talv on nagu ta on, siis oleks lamelli parema meelega võtnud, kuna oleks ehk kuiva teekatte korral paremini kohalt ära saanud. Eks varsti on need tagumised naelad ka läinud. Juba eelmiste rehvidega ei saanud teise käiguga üle poole gaasi vajutada. Samas kõik naelad olid ka tagarehvides alles, hoidsin neid rehve ka omajagu. Ega Subaruga parem sõita pole, kuna miinuskraadide ja kuiva teekattega on samuti teine käik rattad tühja hoo pealt, ainult et kõik 4 ratast mitte ainult 2

Talveveljed ise siis sellised: Just sai soetatud kasutatud Continental WinterViking 1 talverehvid ka mõõdus 195/50/16. Kuigi hind ei olnud teab mis odav neil on siiski ka allahinnatud uued rehvid ~3x kallimad. Pealegi ei raatsi tutikaid rehve ka peenestada. Kahel rehvil pea kõik naelad alles ja kahel enamus seest läinud. Mustrit on vähemalt üle poole järel, mis ongi kõige olulisem. Palju ma selle autoga talvel ikka sõidan. Nüüd on dilemma kas panna head rehvid ette või taha. Tagasillal oleks ilmselt fun ka jäärada veidi lasta samas linnavahel tahaks, et libedaga esiosa ka keeraks ja asfaldil lendavad naelad enivei välja. Peab vist kõik rehvid naeltest puhtaks tõmbama, siis pole dilemmat enam Aga ilmselt siiski paremad lähevad tagasillale. Linnavahel pidurdades on vast esiosal siis parem juhitavus asfaldil, kui naelu vähem. Vaadates aknast välja on ikkagi lamell hetkel parim valik aga hea hinnaga neid võtta polnud madala kõrgusega.

Eile sai soetatud ühed BMW Originaal 16"x7.5" veljed ka, et saaks kuhugi talverehvid peale venitada. Oleks hea hinnaga uued madalad rehvid ka sinna saanud aga kõik komplektid olid laost juba ära müüdud. Vägisi tuleb isu vahepeal Bemmiga paugutama minna Nüüd vaja veel velgede peale mõistliku hinnaga mingid madalad talvekad leida, ei raatsi letihinnaga tutikaid rehve põletada.

Me like more new age stuff.

Mis Holsetiga tegu? Paistab HX50 sarnane.

Proovisid 1bar ja 2bar peal ka? Kui sul peab, siis on küll joppas jah.

Eks ta kuidagi on vast vahetatav aga siis pead laskma treialil teha vastavalt klapi mõõdule puksi. Pole ühtegi korraliku veel nii pilbasteks võtnud. Õhk saab replical nii väljalaskest sisselaskesse kui vastupidi, kui asi lekib. Seadistada on ka ilmselt huvitav, kui sumpasse meeldivalt värsket õhku otse sisselaskest tuleb. Meil Corollal ka sama 60mm WG M20 motoga kasutusel aga seal on WG eraldi otse õue. Siiski peaks talvel asja kuidagi õhutihedaks saama.

Hiina WG? Kontrolli huvi pärast, kas klapisäär õhku ka peab. Korralikel WG-del peab, hiinakad lahisevad mõnuga läbi.

Et siis uuemad BMW-d saadetakse kõik maalt välja?

Stock mootorile ei anna see kohe kindlasti midagi juurde. Raha raiskamine ainult. Täna lõpetasin kütusepumba juhtmete ühendamise ja lükkasin auto garaa¾i kevadet ootama. Sai ka väike video meenutuseks tehtud, kuidas asi antud mootoriga käitub.

Mul on originaalosad. Võimalik, et seal tuleb jäikuse vahe sisse. Puksi keskel läheb auk ulmepeenikeseks.

Niih, auto seisis vahepeal pikalt ja seisab tegelt ilmselt terve talve Aga eile vahetasin lõpuks originaal kütusepumba Bosch MotorSport 044 pumba vastu välja, kuna vaja Sirje projektile kütusepumpa ja see on tasuta käes T¹ekkisin paagisisese filtri ka üle ja puhastasin ära, asi oli ilusti puhas õnneks. Nüüd süda rahul, tihend läks ka loomulikult tutikas. Installi üldpilt jäi ka IMO päris viisakas. Juhtmed jäid küll luttide tagant koledad aga ei saanud neid teipida kuna siis ei liikunud lutid enam absoluudselt. Niigi jeeli-jeeli suutsin lutid klemmide peale venitada. Pumbale ilusti 4mm2 juhtmed ka, et ikka viimast saaks võtta. Nüüd saab kapotialla või pagassi surgetanki-i ja 2x 044 mountida, kui uue mootoriga selleks vajadus tekib. Stabikavarda viskasin ka lõpuks alla. Selleks kulus muidugi mõnusalt sõimusõnu. Ruumiga ei ole just laiata, kui terve sillamajandus komplektne on. Õhtu tipphetk oli see kui mulle torutangid lagipähe kukkusid, ei soovita seda kogeda. :evil: Keegi võiks öelda mis kuradi moodi on võimalik tutikad stabikakondid stabika otste külge saada. Mission Impossible! Minu näpud nii tugevad igatahes pole, kuigi määrisin otsi ja pukse ka silikoonõliga. Tagaotsast käib siis jutt.

Taavi sai eile korra proovida, mis tähendab 4WD ja ~350hp Nägu oli mõnusalt kaame, kui auto lendu tõusis, ei teadnud kust haarata Eks seda nelivedu tapab ikkagi kohalt start, hoopealt peaks ilusti kestma, eriti talvel.

Ma vaatan, et sul ikka väga igav, poleerid äkki minu BBS-ide randid ka ära?

Täna sai lõpuks väntvõll uuesti üle mõõdetud. Noh käib kah, seekord kannatab vast veel originaal saalesid kasutada, kuigi on mõõdu peenemas otsas. Pikkilõtku ei mõõtnud aga seda vist Eestis väga ei lihvita ka. Kõige hullemini olidki just pikkilõtku saaled kulunud, täiesti vaseni väljas. Homme haaran äkki AE-st STD mõõdus KolbenSchmidt-i saaled ka kaenlasse.

Tegu peaks olema tegelikult sama süsteemiga, lihtsalt Raimo pildil kang ise ühes tükis. Leevendusmuhvist kang kergelt ära ei käi ja selleks pole ka vajadust. Seda plastik rõngast tuleb peasas keerata õigele poole kruvikaga ja siis tuleb kang koos plastikuga pesast välja. Tagasipanek on sama asi aga vastupidises järjekorras. Mõnus nokitsemise töö on ja väga suure tõenäosusega läheb vana detail enne kätte saamist pilbasteks. Vähemalt esimest korda seda tööd teha üritades. Eeldan, et sa tahad ikka seda munaka pesa vahetada? Sinu pildil tundub üldse mingi käigukangi muhvi sisudetail olevat. Vaata parem Raimo antud joonise pealt.

Pean uurima, mis resoga ta neid pilte tegi.

Ei tea veel, kuna minu meelest istuvad need kroomliistud päris hästi poleervelgedega.

Sõber tegi mõned viisakamad klõpsud ka täna õhtul:

Nüüd on kõrgemal tänu 17" veljele. 15" veljega lohises summuti mööda neid madalaid metall lamavaid ka. Ja ta ei ripu vaid on antud kohast kere ja toru vahel heal juhul 5-10mm ruumi.

Tõstsime sõbraga esiosa coilidest 10mm kõrgemaks ja asi nüüd täiesti sõidetav. Välimus märgatavalt ei muutunud õnneks. Sai ka Statoili survepesus käidud mis mingi ime kombel lõi veljed niimoodi läikima nagu uued. Vaatasin autot ka sõidu ajal kõrvalt ja ikka sigakõva on, vähemalt minu jaoks. Sõidu ajal tundub asi ilusti madal ja lai