crisp

must on b4 kõige tavalisem kollased on b6 b8 b12 (spordid, eriti spordid, coilid)

m30b30 motronicu pritse aja välja kuskilt see peaks sobima nagu maasikas karu p''se.

Laup tulid mulle pärnu mnt'l vastu. Meil oli hommikul forid suve karika avaetapp. Suutsin märjaga rajale jääda, aga mul lendas mingi elektroonika kala sisse ja aju segu hoida ei suutnud. Peab ikka ka progetava peale mõtlema vist :roll:

Ma jälle kuulsin kuskilt et Krst pani 3liitise kolvid ja 1,8 vända, säraküünlad ja igale pihustile oma pumba jõudu pidi ca 1000 ringi tulema vabalt

ei no mis te jamate tõsta 200rpm tühikäiku ja masin laseb veel mõned kuud. siis vaata juba 2,5 vahele. 2,0 remontida küll mõtet pole lihtsam mõni uus osta ca 1500-2000 eeki

üks selle auto ehitamise tugevaid alustalasid ongi õlu niiet väga hullu vast pole

kusjuures diffri õlid on vahetatud ca aasta tagasi ja sõitu pole see masin ju eriti saanud. paistab, et castrol ei kannata ka siis kriitikat

kui R6 siis oled juba õigel teel. raimol suht hea asi müüa ju. see peaks poolasse ja diffreid tapma küll.

Julgen väita, et esimene kvaliteed projekt Eesti. Mootor, välimus kõik on kooskõlas... aga noh jah kruusal ikka sõita ei saa

sama kaalu peaks saama kui originaal kapotel sõrestik välja lõigata sees.

poolassid saite alla?

see esi nr oli minukäes ikka päris sõelapõhjaks lastud tegelt....

ega ei ole võimalik, et esimese pihusti ja temp anduri juhe sassi läks? seda on juhtunud... see segu jutt - lambda töötab ilusti?

Allan raiskas ka oma närvirake: sidri vahtus, pihustid, kolled jne nn mehaaniline töö Üldiselt asi valmis ikka tunudvalt kiiremini kui keskmine selle foorumi projekt

Kiire õlletoomis masin. Jääb aega, et pilti ka teha teeääres. respect et nii kiirelt asja toimima said :

ei aga selle võiks küll välja uurida kas peab hr politseile luuke avama kui ta käsib? kui kõik korras on (aastatega on selgeks saanu) kustuti kontrollitud, apteegi sisu nimekiri olemas, jne siis võib nendega ju plõksida....

plääd mu auto nägi ikka kohutav välja :oops:

See pidamine on suhtelin mõiste. Tekkib küsimus miks siis üldse teha midagi kui pidamine niikuinii ära kaob? See sõnastus on lihtsalt halvustav. Mina üleks al'a: Nüüd hakkab ka teise käiguga madalalt gaasi surudes fun... või kui teisega gaasi anda tuleb kätele palju palju tööd juurde kohe. Sest selle mõttega sa ju seda autot ehitad või olen ma millestki valesti aru saanud???

O'ring vähendab tihendi libisemist, keevitamine kaitseb lihtsalt kaant mõrade eest. Tihendit see paigal ei hoia.

võin ka abistava sõna öelda kui oskan. kanalid keevitada jah.. hea oleks O'ring ka ära teha. Pole veel ise uurinud kes teeb ja mis summa eest... üliselt peaks mingi 1bar olema täiesti ok enam vähem stock asjale kui seaded head on. Minu plaan on selline vähemalt :roll:

Uus siduri komp ca 2500 eeki

ei ei elari sa oled valesti aru saanud kui katuse luuki pole kust su sõbrad siis sõidu ajal ennast välja pistavad ja igasugu lollusi teevad? 8)

Silwer minuteada sõidab ka originaal nookuriga(eelmise nuka puhul sõitis vähemalt). Klapi vedru on tähtis, et klapp kolvi eest ära jõuab sest kui kolb teda müksab siis on nookur katki. Kahtlen, et nookuriga muidu midagi juhtub. Ja kui sakslane juba nii tõsiselt asja ette on võtnud siis usun, et ta on nende asjadega arvestanud. Eks vast jah igapäev ei tasu sinna 7000 taha neid pöörded lennutada, aga raja päevadel võib ikka auto võimeid proovida

kena ja toon on puhas - mitte nagu need teised siin... ei tegelt valged e30'ned mulle juba kaua kaua meeldinud.

andke minukäte teen lahti.