--2f2f--

Käisin proovisin ka kätt. Esimese sõidu lõpus lõi ühe lõdviku küljest. Lõdviku klamber käis mingisugustel hetkedel vastu rihma ratast ja "sõi" klambri katki. Sai siis tehtud pisikesed muudatused ja sai edasi sõita. Teine sõit oli juba päris hea. Kolmandasse starti kahjuks ei jõudnud! Stardi "koridoris" läks gaasi tross katki.

Ma võtaks ka ühe!

Rull sai enda südamele uue vedeliku, seekord siis: Üks tagumine piduri töösilinder hakkas jooksma. Sai "igaks juhuks" vahetatud mõlemad! Paar lõdvikut olen ka pidanud vahetama. Häda nende nii vanade asjadega, mis seisnud on! Aga üldiselt ILUSAT AASTA LÕPPU KÕIGILE!

27, 29, 33, 40, 42, 48, 53, 54, 56, 59, 61, 71

Diffriga läks siis nii: Uus differ sai 4.10 ülekandega ja mõningad hammasrattad said kinni keevitatud (talveks). Sai üks proovi tiir ka tehtud. Aga peab ütlema, et sõidaks nagu võõra autoga.

No mitte just rajuks. Läksin garaaži nurgast välja ära asfaldi peale. Sujuvalt teise käiguga gaasi, hakkas ühele poole nagu jooksma. Teisele poole väänates tuli jõu puudus (ei sõida põhjagaasiga), vajutasin siduri alla ja uuesti vabaks päästes oli kolin taga. Garaažis kanali peal käega keerates käis kardaan pool tiiru tühja. Ilmselt tõmbas teo hammakad ära.

Aeg on jälle kuidagi kiiresti liikunud. Roolivõimendi osa sai nagu tööle (katsetada pole eriti saanud). Auto nina sai ära kokku laotud. Ja eile õhtul siis vaatasin, et teen ühe pisikese tiiru. TULEMUS: Vaja vist uut diffrit!

No ega ma ju ei tea, kust see klaas pärit on. Autoklaas1-st on ostetud!

No seda ma ei tea, kuidas see klaasi vahetus sellel autol varem on välja näinud. Minul on see vahetus õigesti tehtud, aga vana klaasiga vesi sisse ei tulnud. Mõtlesin veel korra, et äkki uus klaas kõrgusest vale mõõduga? Kuigi seda ma ei usu. Või on ikkagi tihend nende aastatega ära "surnud"

Kuna ilmad kiskusid selliseks kehvema poolseks ja kukkus sadama, siis selgus tõsiasi, et esi klaasi vahelt tuleb vesi salogi. Lähemal uurimisel tuli välja, et klaasi ja tihendi vahelt. (Uus tihendi kiil / liist vms sai ostetud natukene kitsam ja see oli VIGA) Panin alla äärde natuke silikoni, eks näis, äkki vaja tihend kunagi üldse uus panna. Kõik roolivõimendi jaoks vajalikud vidinad said ära soetatud ja sai hakatud kokku laduma. Kõik juba päris hea. Sai nagu kokku, panin siis masina käima, et proovida kuidas on siis e30 rooli kergelt keerata. Järsku tundsin, et hullu bena haisu lõi üles. Tagasivoolu kütte voolik andis saba (muide voolik oli pms uus)! Rooli keerata ikkagi ei saanud. Veel sai tegeletud masina ninaga. Ärge väga kõvasti lööge! Stange külge sobitamine. Ja esimest korda auto "küljes" Enne garagesse sõitmist, sai veel üks tiir tehtud! Tõmbab küll kui kästakse!

Vaatasin, et talve tulekuni peaks veel aega olema. Seega sai üks paar rehve veel võetud!

Soov oleks siis osta E39 universaal tagaluuki. Roostes luuk on mul endal olemas, et selliseid mitte pakkuda!

Mul oleks ka vaja.

Eelmine nädal käisin Võrus autokaupade poes Raunex. Välja minnes vaatasin, et üks rull oli kõrvale ilmunud!

No juttu ka vahepeal. Sõidetud siis nüüdseks oma 1200 km. Väga suuri probleeme pole esinenud. Käivitamisel tahab kuidagi pikka ketramist? Diffri padi sai ära vahetatud juba mõni aeg tagasi. Sai paaki keevitatud. Jama oli selles, et üle 20 liitri ei saanud paaki bensiini panna (jooksis välja tankimistoru juurest). Veel sai vahetatud kardaani vahepukk ja tagumised amordid. Tundub et kunagi oleks vaja uut (korralikku) tagasilla tala. Ja üritan roolivõimendi süsteemi ka külge saada (mida veel pole).

Selle klubi logo peale pole enam keegi mõtelnud???

Ülevaatus sai ära tehtud. Vahetamist vajaks diffri padi.

Ma pean vahepeal sõita saama, muidu kaob motivatsioon ära!

No sumps sai ilusti alla ära... Hakkasin kanalist välja ronima ja nägin, et velg on kuidagi märg! Asi selge, esimesele piduri suportile rem komplekti vaja!

Nii.. täna vaatasin, et sumps jookseb kuidagi liiga ligi maad! Kui veebruaris väljalaset ehitasin, siis oli auto tagumine ots üsna kõrgel (pole õrna aimugi mis vedrud seal olid). Nüüd sai masinat "natukene" madalamale viidud ja keskelt oligi toru nii 7cm maapinnast! Ega midagi... mis si***ti, see uuesti... Õhtu jõudis kuidagi ruttu kätte, aga vast saab homme lõpetada!

Sai siis nüüd uus (kasutatud) radikas külge. Spido plokkide anomaalja on ka lõpuks läbi ma loodan. Esimesed 100 km läbi jõristatud edasi-tagasi lühikeste otste näol. Krt tundub et vaja korra veel parem tagumine pidur enne ülevaatust lahti võtta...

Nüüd siis andis radikas saba!

Ülevaatusele pole ikka veel jõudnud, ei ole olnud aega asjaga tegeleda. Mõningad salongi detailid on vaja veel paigaldada. Ja veel nipet-näpet...

Vahepeal sai tegeletud väljalaskega... Nüüd siis kollektorist tulevad originaal torud alla välja. Sealt keskmise potini 2x48 mm torud ja edasi lõpupütini 2,5" toru! Loodan et kogu pauk mahub ikka läbi jooksma! Siis sai otsitud uus (kasutatud) esipõll, mille ühte nurka pidin näitama keevitust uue plekitükiga... Samuti sai natukene värskem esistange külge kruvitud... vana oli keegi kunagi mustaks värvinud! Nina sai nüüd peaaegu kokku... vaja veel põlle lisa... See nädal peaksin uue klaasi ka saama! Natukene veel vaja elektriga jebida ja siis peaks vaatama mis TÜ onud räägivad!

Nõus