Matu90

Minagi endiselt ühest huvitatud

Võib lukku panna.

Pakun üle. Kui mootor korras siis 500 ilma veljeta.

Auto on facelift kerel dokumentidega kõik korras. Ülevaatus kindlustus puuduvad. Musta värvi 87a lõpp. Lisadega uhkustada ei saa. Ees nahkistmed(sport) ülejäänud sisu hele velüür. Tänapäeva autode kreemika nahksisu tooni Lisaks veel kärukonks. Taga mingised mõtetud tuuningi tuled ees hella blackid. Võimalik, et homemade toodang ei ole uurinud. Veereb 4x ketas sildadel ning plekkveljel Vead. Neid on. Aga põhiprobleem on selles, et peale pumba vahetust on rihm valesti peal ja ma ei leinud hooratta fikseerimis auku. Võimalik, et hooratas vahetatud.. Pump ja mootor on ise terved majaette seisma tuli auto omal jalal. Karteripõhi vajaks ka vahetust või keevitust. Kerel on iluvigu ja on tehtud ka mõningaid keretöid. Karbid tiivaääred ja muud säärased kohad kannatavad veel kriitikat. Hea meel oleks kui keegi ta komplektsena omale veeretaks aga võib ka pulkasid küsida kui tervikuna ostuhuvi pole. Kes kõpitseda viitsib see saab omale veel töölooma. Endal on praegu tänavalegaalne masuudipress olemas sellest ka müügimõte. Pakkumised võiks alata 500 eurost Võib pakkuda ka erinevaid vahetusvariante. Asukohaks on Roosna-Alliku Kontakti saab numbril 56754546 Vihma ja pori teile

Probleem koosnebki sellest, et geneka ergutusele arvatavasti ei tule voolu peale. Kui võtta aku pealt + ja see korraks ergutusega kokku panna kohe laeb nagu vaja. Kui seisma jätad on vaja protseduuri korrata. Kas on juhe ise katki või mis variandid veel on ? Niipalju kui seda juhet nähtaval oli ma mudisin ja lammutasin seda ei leidnud mingit kohta mis katkestuse tekitada võiks...

Mure on siis selline, et hooratast ei saa fikseeritud. Proovisin peenema pulgaga algul ja teine keeras aga ei läinud kuskilt läbi. Pumba tifti koha leidsin ilusti üles. Kui ise vasakul küljel olla (rooli pool) siis kuidas nukkvõll jääma peab. Kui mingi sirge detail üle plokikaane panna näiteks nurgik. Kas nuka ots peab enda poole jääma ja täpselt mööda nurgikut jooksma ? Ja kumba nuki järgi panna teise ? Jutt esimese silindri nukkidest ikka. Keerasin esimese hooratta või rihmaseibi pealt selle OIT kella ühe peale eestvaates siis tundus, et ei ole rihm täpselt peal. Mis põhjusel hoorattas fikseerimise auku pole ? Kas on võimalik, et bensuka hoorattas peal ? Hetkel kui starterit panna siis hakkab kohe lubama aga ei lähe käima. Tõmmates läks ja sõitis omal jalal minu valdustesse. Kuidas ma märgid paika saan ? Kas keeran pihusti maha ja panen 1. sil ÜSS ? Kõik kasulik info ja näpunäited on oodatud.

Väga kaugelt ei ostnud jah

Pole veel pilte teinud, tõin koju ära ja ise läksin kodust minema. Aga lootust lähitulevikus sellega tänavapääl liikuda on. Hetkel arvan veel, et oli hea ost. Aga eks see paistab

Mina täitsin oma lubaduse.

Minupooltki tuleb juurde. Teoreetiliselt peaks see nädal kätte saama. Siis on vaja vaadata mis on olemas ja mida pole ning ülevaatus teha.

Üks räägib aiiast ja teine aiia august aga kui jutt rooste peale läks. Siis minuarust pre kered peavad kuidagi paremini vastu. Ometigi peaks FL tsingitud olema. Kas mul on siis juhtunud lihtsalt nii või ma ei tea. Sõbral oli ka pre kere tundus hea ja olen seda juttu ka mujalt kuulnud. :roll:

Üldiselt ei olegi see probleem diffri sisus vaid korpus läheb ribadeks. Antud kuulutus oleks e30 diffri sisu e36 korpuses. Sobivuse kohta ei oska öelda ja kui see on typ 188 korpus siis ta ei ole tugevam kui e30 suur differ.

TYP 168 on väikese korpusega differ. TYP 188 suure korpusega. Oli vist nii. Nende markeeringute järgi ei saa öelda kas LSD, lahtine või konkreetselt mis ülekandega.

Minu võib maha kriipsutada

Kui see aeg on mingi rullikas millega rivis sõita saab siis tulen ka vb. Aga kas marsuuti ei tahaks muuta? Muidu on kõik sama lihtsalt aasta number suurem. Või ma ei tea mingit organiseeritud tegevust pakkuda.