Turbiin

see on kuidas kellelegi, powerflex vast jah peale orig puksi kõige parem aga kui jutt ikka täielikust plastik vidinast, siis peab kindlasti mõtlema kus sõita ja silmad punnis esiklaasis vanamehekombel teed jälgima.

kui hakkan kasutama powerflexi siis kindlasti ka strut'id + mõningad mod'id kere osas

üldjuhul nende polü. puksidega see asi et mõeldud ikkagi rajale. Meie kõigi õnnetuseks on eesti teed sellises olukorras kus polü puksid ei tulegi kõnealla just täpselt selle pärast mida me tunneme oma tagumikuga. Kui orig puksiga vahetad sillaosi, siis polüga tuleks hakata ka kere remondile mõtlema, siia alla kuuluvad siis ka PowerFlex'id kahjuks. Tänaval liigub suht palju masinaid mis on powerflexiga järgi aidatud aga strut'e enamjaolt neil ühelgi pole, ning loomulikult kõvad vedrud ja madala profiiliga rehv, see kõik näeb kena ja "sexy" välja aga keegi ei mõtle mis kerega saab..... Mina lähen hetkel originaal pukside peale + klaasiliimi natuke. Hakkan liiklema sellega tuleval suvel igapäevaselt ja ei taha suve lõpuks invaliid olla

Mootor on, aga see on kõik pulkadeks kakutud, et uued osad sisse saada aga kuna mul ajaga seis suhteliselt jama, siis ostan arvatavasti raimo mootori sest see on täpselt see mootor mille mina oma juppidest kokku saaks. Raimo mootor läheb vahele ja enda jupihunnik jääb siis varuosadeks. EDIT: see mootor oli tõesti R4 ja 1,8 IS mis praeguseks müüdud. Õige mootor omab kubatuuri 2800cc 8) Skeleti viin arvatavasti ikka värvi okt algul ja seejärel katusealla

Pikalt lolli juttu ajada ei viitsi, pildid : LSD Unit Suur korpus laiali võetud: Sai kenasti masin treilalt maha jälle võetud ja tagasi hoovipeale mätta otsa istuma jäetud.....(teatud põhjustel) Sai siis taaskord kõik kama välja tiritud ja vaadatud mis sis ikka veel puudu on

M-Tech loodan et kunagi kui auto valmis ja raha üle hakkab jääma, siis tuleks praeguste velgede kõrvale just RS 8) sellega on aga jama, kuna raha ei jää kunagi projekti kõrvalt üle nagu sa isegi tead

Täpsemalt siis tegu OZ Futura veljega 8) http://www.felgen-garage.de/Showcars/Florie30.html

no eks oli jah vähe vale näide aga seal PPF'i lehel neid masinaid küllalt mida uurida ja õppida. raskendatud on lugemine kuna rootsi keeles aga aru saab ikka kui natuke komput ülevalpool liigutada

vabalt võid kinni keevitada!

võta näiteks minu ehitamine hetkel vaatevälja, juba kere peale läheb nii roppu moodi nätsu et anna olla et turbo kapoti alla saada oleneb suuresti rahakoti paksusest.

põhjamaalased kõike turbotanud ja pole keegi kurtnud seda 2,7't niiväga. kõik oleneb kuidas seda mootorit seadistada, kepsu küljepealt välja oskab iga inimene lasta aga mootorit korralikult seadesse panna mitte, suur osa teadjamatest soomlastest selle ikka jooksma saanud ja väga hästi!! rootslased: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=22652 üldiselt: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewforum.php?f=2&sid=a06088a9be940867fe7dace0522e66df tähele pannud et inimesed siin räägivad ja mõtlevad turbotamisest jne aga keegi ei mõtle kui keeruline see ehitamine tegelikult on ei ole nii, et viskad turbo vahele ja olemas iga väiksem kui detail peab olema omal kohal..... jah, on olemas Bell'i turbotamise raamat täis valemeid ja jooniseid, rääkimata piltidest aga ka seal pole kõiki asju välja toodud - on öeldud üldiselt et iga mootor reageerib ülelaadimisele erinevalt, jne. ...ühesõnaga pikk ja kallis lõbu, alustuseks soovitaks proovida mõni suvaline mootor ära turbotada või üldse standalonega tööle saada 8)

no mina olen suutnud kuke suu kenasti kinni panna selle koha pealt, et kunagi sai sõidetud bemmiga ringi millel vahtraleht. samamoodi tuldi nokkima aga istusin neile sõna otseses mõttes pähe, teades kõiki võru siniseid tean ka millega nad igapäevaselt liiguvad..... peale pikka vaidlust sai ta ise ka aru kui lollakas ta tegelikult on.

sisemine rooliots sis ühesõnaga

igal asjal on oma hind 8)

lõppudelõpuks said selle ka ülesse palju eest müüd? väike huvi olemas, vastus PS'i

kui õigesti mäletan sis oli sinna PPF lehele kirjutatud et 1000+ HP tarvis 8)

tänud kaasrullijad põhjalikult on tehtud kere pealtpoolt, põhjaalune tahab veel nokitsemist ja arvatavasti ka keevitamist siit-sealt, siis oleks ideaalses seisus see kere! Velg ei ole keskin :wink: Tegu OZ valikust veljega esimesed on 8 laiad, tagumised 9 laiad ja tolle 17 koopaservi taga pole veel podida jõudnud sest ajast jäi väheks. seni võite nõu anda kuidas neid kõige ohutum teha on Täna oli jälle eero karvane käsi mängus Sain kätte amordilaagrid esimesed.....no ja muidugi TOPRAN Kuna see masin hakkab olema linnasõidus igapäevaselt siis viskasin hetkel plast-alu pukside mõtted prügikasti. Tagasilla suuri pukse aitan kaasa klaasiliimiga, usun et enamus teab seda trikki 8) ahhjaaa.......eerole veel üks täpikeste rida * pidurisüsteemi voolikud (6 tükki) * e36 tagumised piduriklotsid * e38 730i piduriklotsid esimesed * õõtsapuksid tagumised midagi kindlalt veel kui meelde tuleb, praegu aga vaja puhata

auto värvitakse ikka vastavas töökojas profide poolt

värviks vägakõigemustem must mida turult saada ehk 086 bme valikust 8)

juhtunud vahepeal? ....auto valmis värvikambrisse sõitma, või sis ütleme et vähemalt sinna tõstmiseks valmis! seest, pagassist, kapoti alt värvi all. mõningad osad on kogunenud mulle....

happekrunt 8)

aerosool krunt on küll mõttetu, lase ikka korralik krunt püssaga pääle

valge orig velg on ikka kuradima kena selle kolmese all

summuti ots riivab kuidagi silma