Turbiin

nii kui selle masina linnatänavatele saan, hakkan kohe kõrvalt korraliku alumist otsa turbotamiseks kokku panema. Ehitan kõrvale pmst teise mootori ja siis vaatab edasi mis saama hakkab aga paistab sedasi, et see aasta ma turbokaga teedele ei jõua. Kiirustada selle asja juures ka ei tahaks - Terve talv on aega ehitada korralikult mootorit

25.-/polt tartu falleron vms pood see oligi

vot selle peale ma mõtlesin küll aga ei tea isegi miks tikpoldid kavast kadusid :shock:

nüüdseks masin juba palju edasi arenenud ja eks pildid räägivad: Uued veljepoldid.....vähe pikemad Taha said ka flantsid ära tehtud ning alla kruvitud. Esimene ots ei jäägi nii hull kui algul tundus. Mootori juhtmed said kenasti viisakalt ära peidetud ning voolikud said veetud nii, et nad väga silma ei hakkaks. Vaikselt hakkan ka kere poolt värviks ette valmistama, seega sai kõik jupid välja jälle otsitud ning väheke ka proovitud neid külge. Kõik mahlad on ka juba sees ja gardaan ka korralikult all, väljalaske tarvis otsin veel 3" RV põlvi, et asi saaks väga hea, mitte vene moodi sirge toru

nüüdseks asi niikaugel, et masin tegi eile õhtul juba häält ja milline see hääl veel oli kinnises garaasis kell 12 öösel Nüüd siis hakkab väljalaset orgunnima

homme võtan asja kätte, siis pea ka värske

antud pildi järgi lööb see pump bensiini sissekallamis torusse EDIT: kellelgi autodata pilti pole sellest süsteemist?

:shock: damn.... kellele krt neid torusid niipalju küll vaja läheb üks segasemaid pilte kütusesüsteemist mida näinud olen ::

kas kellelgi on pilti sellest, kuhu voolikud number 11 ja 7 lähevad? http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1990/december/browse/fuel_supply/expansion_tank_tubing/ pea on juba nagu umbes server

ma ei usu, et keegi praegult seda kapotialust näha tahab, ei julge isegi sinna vaadata, kõik on väga segi ja juhtmed ka nii kuis juhtub, puhastamine kuluks ära ajan juhtmed korda ja siis vaatame edasi

nagu igas linnas tegeletakse kõigega mis sisse toob praeguse seisuga on mul 99% auto kokku ladumine ja vahest käin külastan ka Henri Puhmase garaasi. Igav siin küll kohe kindlasti ei hakka :wink: Sinu kurvastuseks Penu, pean tõdema, et need veljed ka juba korraliku hoolduse saanud :wink: (värv, poleerimine, lakk)

Tagumistele ratastele vaja veel treida korralikud vaheflantsid, praegu on ratas ikka väga koopas. Rehv pole ka päris see mis ta olema peaks (255/35). Hetkeseisuga on plaan esmaspäeval mootor peale tõsta ja hakata juba edasi vaatama mis saama hakkab. Täna alustasin ka kere juhtmestiku vedamisega.

nüüd siis lood niikaugel, et auto jääb pedaali jõul ise seisma, sellega on muidugi nii, et kõigepealt tuleb hoog ülesse lükata

keldris on peno virn, seal peal hea soe

Asjalood arenevad samm sammult... e36 tagumine piduri ketas on sügavama "hat'iga" siis seda kaitse plekki sinna panna eriti enam ei anna, kuna plekk peaks jääma 5mm ketta sisse. Seal aga on juba piduriklotsi tööpind ning klots ise ei mahuks ära. Kõige lihtsam ja parem lahendus on arvatavasti hüdrauliline käsipidur. Käsipiduri kangi tahaks siiski jätta originaali. Kui keegi teab milliselt autolt oleks mõistlik võtta peasilinder millega saaks asja tööle, siis võib PS teel näpunäiteid jagada sai külge keeratud ka paisupaak prooviks. Põhi - piduritoru nüüdseks ikka sirge, mitte nagu siin pildil! Külge sai keeratud tagumiste amortide tarvis ka padjad ning poolteljed said uue määrde. Alla läksid peenikesed poolteljed kuna suurtele pole veel neid otsakaasi kätte UM'ist saanud! Pilt kuidas velg ilma vaheflantsita istub Esimene velg ilma vaheflantsita :? Roolilatt sai laiali võetud ja puhastatud ning uus määre sisse. Nüüd siis tagasi garaasi Nautige hästi komplekteeritud videot seniks: :twisted:

kuipalju rõhku keerasid orig. ajuga? mida segu teeb?

väga ilus masin, sellisega lausa lust suvele vastu sõita

kulunud siduriketas võib sellist asja tekitada, eks laiali võttes saad tõe teada, oletada võib alati

tean jah, muidu oleks võtnud sealt koopaserva aga kuna ma pean veel laiemaks ka tegema sis pole erilist mõtet hakata seda preface serva otsima. Keevitus on juba sooja pandud :shock:

mõned hetked tagasi just jõudsin garaasist, tehtud sai vähe kuna pidin kahte masinat korrastama Tehtud: * bensiini torud veetud * piduri torud veetud * piduri võim paigas * tagumine sild all + nipetnäpet Teha vaja: * Velgedele vaheflantsid (ette 17mm ja taha 10mm) * Taha lühema käiguga amordid leida * Rooli asend muuta * Tagumistele suportitele vahetükid * Mootor peale tõsta * Koopaservad 4cm võrra laiemaks ja 1cm kõrgemaks hetkel nagu rohkem meelde ei tulegi, kindlasti on selles süüdi magamata pea

kõik peab olema omal kohal ja puhas

bituumen läks põhja külge pintsliga ja kaks kihti, kohad mis suuremat valu saavad, tõmbasin kolm-neli korda üle

Tänud kõigile kiidusõnade eest! Asi hakkab jah vaikselt aga järjekindlalt valmimise poole liikuma. Summuti auk taga põlles tuleb kohe kindlasti suuremaks lõigata, tiivaääred tuleb ära tullida (kõigepealt tagumiste tiiva äärte vahelt see paks silikon eemaldada), käsipiduri trossi kõri välja kuidagi saada mis tegelikult on sinna ikka üpriski kinni jäänud aga kõik on tehtav WD40 ja mõnede teiste heade ainetega Nüüd aga garaasi!

Päikest kõigile!!! Päike paistab ja lind laulab, koos selle kõigega tuli motivatsioon tagasi ja sai tegutsema hakatud. Otsisin omale kõigepealt korraliku garaasi, mis algul nägi välja nagu keskmine sõjapunker...... ....ja peale väikest "makeup'i" nägi ruum välja palju rõõmsam, nagu võiks juba sisse kolima hakata ....mõeldud-tehtud ja enamus asju sai ära garaasi veetud, aja puuduses muidugi kõike korraga viia ei jõudnud, võtsin vaid suuremad ja vajalikumad asjad, kaasa arvatud masin ise või vähemalt see mis temast järele on jäänud. Isegi mõned riiuli mahutas ära see küllaltki väike garaas Aga kohe siis töö kallale! Alustuseks sai põhi kenasti puhtaks tõmmatud ja seejärel kaks kihti uut bitumenit paksult peale määritud. Tehtud sai terve põhi otsast lõpuni koos nelja koopaga Vana jura, mis veel seal põhja all ennast kinni hoidis leidis omale uue elukoha milleks on prügikast. Seni kuni põhi kuivas, võtsin kätte ja ladusin kokku esimesed püstakud. Lõpptulemus jäi üsnagi hea aga kuna vahejuppide meister need üsna nirud teinud siis tuleb kasutada veel seibe ja asju, et kõik paremini külge istuks. Pildil on asi enamvähem kokku visatud kuna pole veel roolilati kallale jõudnud. Esimese õõtsa otsa pole veel pukse ka korralikult jõudnud suruda sellepärast hoiab ka väheke imelikult aga need asjad paranevad kohe-kohe. Liivapritsist sain tagasi oma õõtsad, mis seal juba kuu aega seisnud. Talvel oli aega kõik poldid-murtid-seibid kokku korjata ning galvaanikasse saata kus lasti poltidele peale uus kiht tsinki. Muidugi eemaldati ennem rooste UM'i tellimus ka mul lauapeal juba pikemat aega... Masin ise juba tahaks tegelikult sõitmist ja suve nautida nagu näha. "teha" list on ikka päris pikk ja lai! Garaasis veedan oma päevast 10h julgelt, eks näis mis saab ja kuidas saab aga selle nädala lõpuks võiks auto ratastel olla ja tuleva nädala lõpuks juba värvitud (Kõigest plaanid mis tegelikult võivad venida....)