Turbiin

Nii, nüüd sis sain jagu ka Visco LSD'st :? Suht imelikult, nimelt kohapealt startides esimesega ja siis teisele lüües. Aru sain asjast kui hakkasin maantee peal otsa ümber keerama, tunda oli, et mõlemad rattad on omavahel 100% ehk sis nagu kemppi differ oleks all. Eks nüüd siis peab hakkama "õige" LSD peale mõtlema - Ketas LSD.

trossel klapp nii kakane? :shock: aga tere tulemast M50 klubisse

Blackid ees + taga ja enamus "teha" listist tehtud. korralikumad pildid kui korraliku pildiaparaadi kätte saan

niisis, tallinna ots sai just hetk tagasi lõpetatud, auto pidas kenasti vastu ja probleeme ei esinenud. Nüüd normaalsem õli sisse panna ja siis juba vähe rohkem tallata Võru - Tallinn - Võru otsa peale kulus ~50L kütet, mille sisse kuulub nii linna ja maantee sõit. Tartus sai ringi sõidetud väheke ja ka tallinnas. Kilometraazi öelda ei oskagi kuna spidomeeter ei suvatsenud koguaeg koostööd teha :? Tegemist vajavad: * Summuti toru lühemaks tegemine (ots liiga väljas) * Spidomeeter teeb vahepeal nalja * Istmed vahetusse * Tagumised vedrud vahetusse (liiga pehmed) * Klaasipesurid ühendada * Bensu pump vähe vaiksemaks muuta * Üks väike leke eemaldada kütuse süsteemist * Keskmine reso alt minema ja midagi väiksemat asemele * Esiots madalamaks * Pagasnik isoleerida salongist Kindlasti midagi veel aga kohe meelde vist ei tule

viga leitud, nimelt andis saba mootori aju mis juba ostes oli vigane, nüüd uus küljes ja mootoril olemas ka tühikäik mida eelmise ajuga ei olnud. Jõudu nagu tuli ka juurde kuna eelmine aju uputas hirmsat moodi ja vääne selletaha ära kaduski. Eks peab mingiaeg WB kella külge keerama ja vaatama mida see segu siis üldse teeb Ahjaa, Getrag 260 M50 mootorile oleks teretulnud

nii, esimesed vead ilmnevad. Nimelt sai terve päev kenasti ringi sõidetud ja häda midagi, õhtul aga hakkasin puhmase garaasi driftikat vaatama minema aga vot ei jõudnudki kohale. Juba sõites vaatasin, et tahokas kuidagi hüpleb ja ei näita kohati õiget asja kuni tühja koha pealt läks taho näit täitsa nulli ning mõnisada meetrit hiljem suri auto välja. Jäin seisma ja proovisin uuesti käivitada, auto käivitus aga ei töötanud õigesti ja tahokas näitas mida soovis mõni hetk ning seejärel vajus ära nulli. Mootori töö on vaevaline. Algul arvasin, et tegu vända anduriga mis oli õliseks saanud kuna klapikambri otsa kaane vahelt imbus õli ja jooksis mööda juhet andurisse aga andur kontrollitud ja tihend vahetatud, ikka sama jama. Täpsemalt said kontrollitud vända kui ka nuka andurid, kõik toimib kenasti. Kontrollima pean veel nukkade asendit, äkki lihtsalt paigast ära kuidagi aga see on vähe tõenäoline. Testri patarei sai ka tühjaks andmaks märku, et õige aeg tööpäev lõpetada ja järgmine värskelt alustada. Hetkeks over and out!

eks sinna poole tuleb pürgida, iseasi mis hinna eest sellise mootori kätte saab üks asi on mootori hind ja teine asi on mootori olukord ja remont mootori valik S38 suunas tuli just sellest, et ülerõhu all M50 mootor pole suurem jõu tootja võrreldes 3,6L mootoriga aga kui norm pakkumist ei tule, jään ikkagi M50 peale kuna selle tarvis palju performance juppe juba kogunenud.

Tänud! Tegelikult peaks need veljed Penu kätte saatma ja laskma nad üle käia, aga eks see on ka päevakorda juba seatud. Kas keegi teab kus või kes müüb S38B36 mootorit? tegu siis M5 mootoriga

plaan on minna M-Tech2 ringi järgi aga seda veel ei tea kuna. praegune puudu olev põlle lisa tuleb originaal kuna see orig. lai lisa sai maha müüdud just sellepärast, et too ei püsinud võru tänavatel eriti auto küljes koguaeg läks kuhugi vastu jne.

tala on näha et on kõver, nagu lennuki propeller on õõtsad üle mõõdetud eelmine aasta ja need olid korras Neljapäeval ehk homme siis sõidan tlnasse peale tööpäeva sissesõitu tegema, kellel huvi võib ju linnavahel kokku saada

väga kena

see oleneb suuresti sellest kuidas töö kõrvalt jõuan aga väga tahaks küll selleks on vaja tagumised vedrud + amordid ära vahetada kuna praegused ei kõlba driftiks mitte kuidagi. Roolilatt ka vaja veel ära vahetada kuna 4,7 tiiru ühest otsast teise on ikka liiga palju. Tegemist nagu oleks enne aga ka praeguse seadega on võimalik driftida EDIT: Meelde tuli veel ka selline asi, et tagumine sillatala on kõver, kõver oli ta juba alla pannes aga vot ei osand vaadata, kiire oli ka ja nüüd sis avastasin Sellises seisus praegu siis

arkis registreeriti M50B20 ilma mingi probleemita ja ülevaatusel ei olnud ka probleeme. Praegu on aga masinal rohkesti ümber ehitatud või originaalist erinevaid lahendusi mida ÜV punktis kohe mitte näha ei taheta. Täna sai tehtud esimesed tiirud, vääne on koguaeg taga, õieti elama hakkab mootor 4k rpm kuni lõpuni. See viimane on oletus, kõigepealt vaja sissesõit ära teha ja siis alles tuleb hakata edasi vaatama mis saab. Igapäeva masinaks seda pmst enam nimetada ei saa kuna lärm on sees sedavõrd suur. Selle aasta lõpuks saab ka järgmise aasta plaanid paika pandud, plaanidest aga siis kui asi käes

mootor on väliselt samasugune nagu 2,5L M50, CO on väheke kõrgem aga on siiski paigas. Praegused pihustid jäävad väikseks.

hetkel küll sisse sõidu periood aga no 4-5krpm võib ju proovida

kuna ette tuli igasugu põnevaid asju, siis lihtsalt ei olnud rahaliselt võimalik turbo mootorit kokku laduda, see-eest aga sai oma lõbuks kokku pandud üks M50B28 mootor. Esimene käivitus VIDEO: täitsa mõnus oli üle pika aja kuulata auto häält pöördesse käib asi päris kiirelt võrreldes varasemaga Tiiru veel teha ei saanud kuna esimesed veljed rändavad sinna peale tulevad 205/40 rehvid, mis omakorda lubavad esiosa madalamaks lasta 8) Taha tulevad 225/45 rehvid mis samuti võimaldavad ära võtta vedrude vahele pandud lisa kõrgendus puksid :twisted: Tööd jagub küll ja veel, kolmapäeval plaan ülevaatusele minna. Enne seda aga sooviks autole anda enamvähem välimuse ja kõik pisemad vead eemaldada. Black tulesid veel tegema ei hakka kuna üv'l võib probleeme tekkida. Varsti saab vähe paremaid pilte ka kui auto täis komplektsuses kui nüüd vaid ilusaid ilmasid ka tuleks. päikest! 8)

sõitis 13.00s mis iseenesest ei ole üldse mitte halb, pidamisprobleemid kummitasid ka, pisivigu jne kõik mis häirisid mootori korraliku toimimist. Mootori sisu iseenesest lubaks kõvasti rohkem jõudu toota aga kuhu selle jõuga lähed kui pidamist pole. Praeguse seadega oli kiirus 402m peal 204 mis on täiesti arvestatav näitaja EDIT: Sellel masinal on seitse küünalt

millest järeldad et uputab üle 4k rpm?

nii, asi liigub edasi päris edukalt 1,2bar'iga 8) 1 käik suht mõttetu, 2 käik ka lõpuni rattad ringi, 3 käik samamoodi rattad ringi kuni lõpuni ja neljandaga on pikad heledad jutid kuni käigu lõpuni, rehvideks on mingid lamellid. ratta ringi laskmine pole näitaja, eks auto omanik pajatab edasi mis toimub ja kuidas toimub, 1mai peaks see masin sõitma 402m siis saab teada mida auto suudab

helelilla ei, ootab juba pilte

chuck norris was here

esimesed sõidud tehtud, sidur vaja veel ilusti sisse sõita, 1,5bar käis kellale segu jäi väheke lahjaks ja keerasime boosti 1 bar peale. Seadistus on vaja veel teha, praegu töötab asi väga halvasti. Vile tuleb taha 3000-3500 rpm juures. Eks järgmine kord tehakse kapotialune ka korda ja siis pildid Jõudu nagu paistis olevat 250-300 kanti per*edyno järgi Töötab asis siis orig. jagajaga kuna coilpack ei tahtnud koostööd teha ja läks garantiisse.

kuidas kellelegi, mõnele meeldib kui kõik on pasane mina näiteks värvisin enda auto mootori osa valgeks

just sellest ma rääkisingi 8)

Paljud tõesti ei tea aga samas on müügil deka pihustid ~729cc vms @ 4bar Mulle tundub et tegu tavaliste 630cc dekadega aga lihtsalt 4bar kütuse rõhuga ~729cc ja muidugi kuna onrohkem cc sis ka suurem hind