jeff01

Selles 14,7 AFRis ei tasuks väga kinni olla sest cruisedes ja tühikäigul on enamus autosid lahjemad, 15-16AFR veidigi gaasi andes on aga vaja juba rikkamat segu a-la 13-14AFR WOT na autodel parim minek minumeelest 13,0-13,3 afr kuid see sõltub paljuski kaanest ja nukast. Jutt muidu õige.

Roolist ja udukatest on huvitatud paljud inimesed. Müüsin täna auto ära, kas koos tulede ja rooli ja polstritega selgub kuu aja pärast ( püüan veidi rääkida uue omanikuga, ehk ta neid ikka ei taha sest tung udukate / rooli ja polstrite järgi on suur olnud) Kui need asjad üksikult müüki tulevad siis tuleb selle kohta ka teema. Selle automüügi teema võib sulgeda. Otsin kodust mis polstreid mul veel on ja teen juppide kohta eraldi teemakui miskit müüdavat leian.

Kahjuks jäi täna tegelemata bemmiga sest igapäeva autol kooles käigukast ära ja kuna homme on teised tööd ning pühapäev läheneb müstilise kiirusega (Lumeraja päev) siis esialgu on auto veel paarpäeva müügis. Tagapolstreid pole mustasid....miskit muidu kusagil on.....

Viimane kiire lüke..... udukad, radikas, uksepolstrid, rool maha ja "täna vaid" soodukas 400 sulas (teise rooli ja polstrid leian) Kui ei lähe jääb omale, hind enam ei lange. Kes plaanib õhtuks raha kokku ajada andke kohe teada sest lükkan garaazi ja mootori peale kiiremas korras.

Palun kiiresti otsustada sest kui juhtub et homme tööd pole tõstan M10ne peale ja kütan pühapäeval lumerajale

Pildid: http://porsche-fooru...s.php?album=159 Kui niiviisi ühes tükis ära ei lähe siis eemaldan rooli / udukad / uksepolstrid / radika ja lasen veidi hinnast alla....praegu võib nende asjadeta 500€ eest autole järele tulla, koos nende asjadega hind endiselt 600 sest nii mõnedki on huvi üles näidanud. Veereb ja pidurdab kenasti (sh ka käsipiduriga) 2 naastu on all sõidetavad, veljed terved kuid oksüdeerunud....mõni rehv vist vajub siiski tühjaks vist. Tegin pilte kõigest nii et oleks ka näha mis ja kuidas ta on. Põhjas on 2 väikest auku tõstmiskohtade juures, kogu muu põhi on korras, kaitsmekarbi alt on korras, paremal pool on lansekal veidi roostet. esitiivad vajavad vahetust, karp iseon ka tiiva mädanenud koha tagant kõva 50€ eest võin kaasa anda M10 täispritse mootori koos kasti, juhtmestiku ja ajuga, saaks kiirelt ja soodsalt hea jääraja pilli Kes mootorit eraldi soovib siis selle müük taas aktuaalne. Hinnaks 100€ Ahjaa, passis on siis tootmisaastaks 1990 PS! Kui piltidel tundub et roostet on palju siis soovitan siiski kõik üle vaadata sest püüdsingi probleemsemaid kohti peale saada asja ilustamata.

ilusad mustad uksepolstrid olid kah. ajan lume maha, sulatan üles ja teen siis pilte (paari päeva joksul) asjalik rool ja udutuled on need mis seal umbes 150 euri väärt võiks olla. Auto eest tahan 600 saada ja igasugu e30ne juppe võin lisaks müüa....m20b25/27 kast, diffreid, sildu, vedrusid, amorte jne jne Auto kah tume.....passis kas must või tumehal, homme täpsustan. KIIRE.

Kui kellelgi huvi siis hetkel seisab korralik fl kupee kere, sisuks on vaid juhiiste, rool ja armatuur, väljast on kriipse kraapse, mõlke ja ehk ka roostet kuid nii heas korras keret pole minu käes seni olnud. Tehasest väljunud 1,6sega, kere ära paugutamata ja väga kõva ning sirge.... nii salong kui pagass peavad vett ja originaalvärvi all dokumendid olemas. Asub tartus. 56231442

Maitea mis toimub aga kõik kes käivad mu garaazis bemmijuttu puhumas on varsti endised esiveomehed ja kiirete tagaveoliste usku pöördunud Viimasel ajal üsna mitu

ma üsna kindel, et sel autol on ikka kolvid sulanud mitte rõngad vales asendis aga mine sa tea eks varsti saab teada. Ei meeldi turbo autodele rippivad bensupumbad, vigased juhtmestikud, kaua seisnud bensiin jne. Vaid mõni sekund detonatsiooni ja on tulemus teada. Erinevalt miskist fjordist või ooplist jääb Bemmil tihti tihend vahele aga rõngaste vaheline ala saab kannatada.

Müüdud

Ilma istmeta ostjale kes sulas kohale tuleb ja enam hinda painutama ei hakka on kere hinnaks 225€ eht 10% ale Istmega koos endiselt 300 - nimelt olen istmest ikka rohkem huvitatud kui 50 euri eest.

Auto käivitub ja ka sõidaks kuid vesi jookseb plokist üsna kiiresti välja.....Parim variant leket pidama saada oleks sinna teha metallplaat millele nelja nurka augud puurida ja nendesse kohtadesse plokki keermed keerata. (Kummi tükk vahele ja kinni) igasugune keevitamine ja muu mögistamine reeglina pidama ei jää. lubatud pildid lehekülje all osas: http://porsche-foorum.org/album/thumbnails.php?album=33&page=8 Proovisn saada kõik jubedad kohad pildile et keegi ilma asjata kohale ei sõidaks.

Ärme solgi teise mehe ostuteemat, tegin oma teema Aga jah pre ja kupee

pakkuda keevitustööd ja värvi vajav tühi e30ne kere ja pakkuda e36 IS....Tegelt leiaks ka miski 8klapilise m40ne mida saaksid ISi kerel kasutada

ja kui kellelgi on sellele autole mootorit pakkuda võib märku anda

Projektiks seetõttu, et kogu sisu on eemaldatud kaalusäästu nimel ja seda kaasa ei tule. Sisust on eemaldatud viimne kui tükk pigi ja sõitmiseks ebavajalik. Alles jäetud vaid ukse polstrid ja armatuur koos kelladega + sparco sprint iste Mootor on pritsega 1,8L M10 aga sellel on plokk lõhki (Muidu käivitub ja sõidab) Mootorile ostsin nädal tagasi uued küünlad, jagaja kaane ja rootori ja sain ta isegi liikuma kuid jah esimese külmaga läks plokk laiali. Kere vajab kohati keevitust (Karbis suur auk) kuid põhi suures osas heas korras. Tõstekohad korras, poolraamid korras, ukse alaservad heas korras. Lansekad korras, raamiotsad sirged ja korras. Pagass OK. Katuseluugita pre ja dokumendid on olemas. Suvised pildid http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/343/25/08576280139399.jpg http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/343/148/085824021147c3.jpg http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/343/148/0858240257056b.jpg http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/343/148/08582402752c92.jpg http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/343/148/08582403177816.jpg http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/343/148/0858240335d358.jpg http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/343/148/0858241057d955.jpg Vahepeal muutunud niipalju et eemaldatud ka stanged ja põlle lisa. Eemaldatud sisu ja pigi. Summuti alla pandud, ilukilbid eemaldatud, veljed puhastatud ja värvitud + talverehvid peale pandud. Hind hetkel 300€ Euri, Kui istme omale jätan (Iseenesest on koht kuhu panna küll) siis hinnaks 250€ Asub tartus. 56231442 Täpsemad pildid hetke olukorrast saan teha homme-ülehomme)

Kõik vasakpoolsed....kaasaarvatud segusiibri otsast. Not a big problem sest 1 bariga ei tulnud otsast. Alupuksid oleks ikka liiga jäigad ....sama mis rauast ju....või sain millestki valesti aru :roll: Mida teised kasutavad? Reno? osadel ralliautodel olen kohanud mootori amorti liigse keeramise ja pukside purunemise vältimise vahendina. :roll: Kui ei eksi siis Kunagi raadil oli ka ühel M3 mootoriga e30nel miski puksidega vars mootori kohal kuid ei mäleta kuhu see kinnitatud oli kuid pakun et kolde poltide alla. Ka Ott turboclubist kasutas vist miskit amorti.

Jah, selle vastu ei saa ei sepissisu ega metalltihend kui endale üldse aru ei anta. Sõidetud oli nende küünaldega ja neil oli väga kiiresti väga paks pruun kiht peale tekkinud.....kas sest ülirikkast segust või millestki muust sest suurt läbisõitu vahepeal neil polnud kuid nägid siiski jubedad välja. Hetkel panin sisse uued originaal näitajatega NGK-d ise olen nende odava otsa NGK-dega 1,5 barini toime tulnud ja arvasin et kuni 1 barini ei tohiks probleeme olla. Vahed panin muidugi 0,6 Papptihend on tegelikult ilmselt õigeim lahendus kuni 1 bar masinatel. See paneb ta paraja koormuse alla kuid kui kõik on õige peab ta kindlasti vastu pidama ja omab kaitsvat toimet.

Ei ole mõtet süüd otsida ei kaanes, poltides, plokis ega tihendis. Viga oli suuresti minus sest ma ei suutnud leida vigu miks autol segu pidevalt muutus ja miks 2 silindrit vahepeal ei süüdanud. Alul kahtlustasin küttesurvet ja küünlaid kuid imelik tundus see, et vahepeal tundus, et läks asi korda justkui süüte sisse-välja keeramisega. Aga see segu muutus oli vaid rikkama suunas...a-la 2-3 ühikut AFRi täiesti suvalisel hetkel ja suvaliseks ajaks. Vahepeal mõtlesin et viga võis ka 1,6 bariga saada sest auto tuli minu juurde 8 seguga ja 0,3 bariga....tõmbasin alustuseks kütti maha ja proovisin korraks neljandaga....boost oli minu poolt peale keeramata kontrolleriga 1,6 bari :? Keerasin maha...proovisin.....1,3.......keerasin veel ja seadistasin 0,8ga aga siis kui asi enamvähem sai oli boost 1,1ni tõusnud ja sain veel maha keerata. Kaaneihend läks nii, et jahutusvedelikku hakkas veidi kaduma kuniks 1 kord raadile sõites siis korraliku tosooliauro tagant välja viskas. jama lugu, mis teha.... jama on ka see, et kui liikus sain õnne kombel paarisaja eurise loo ära Õnne kombel seepärast, et nõelusin ja kiirus võeti väga vara ära (ristmikul vasakpöördel) kuid ei pandud sireene huilgama kuna loodeti ka reaalne asi kätte saada.....Lõpuks kui ma parklasse maha keerasin, et logi järgi veidi timmida kuulsin kusagilt kaugelt sireene mis sisse lülitati kuna oli jahedaks võtnud, et nad mind enam ei näe.....Siis algas actionfilm kus eraauto risti ette tõmbas nagu mul oleks plaanis ära sõita 2 vormis meest lendasid juhiukse juurde mis hetkega lahti tiriti......istun seal läppar süles megatune ees ja vahin lolli näeoga Politseinikud olid tegelikult väga viisakad ja ei ülbitsenud....vastasin samaga Kuid üsnamitu korda kommenteeriti, et no kurat kuidas nii et seisan ristmikul nende ees ja mõni sekund hiljem olen mitusada meetrit vahet sisse teinud. Igatahes loodame, et need kotermannid saavad kaotatud ja saab see auto ka ilusasti korda ja seadesse....tunne mis 110-120ne pealt ratta ringi tõmbab on muidu suht lahe, kuid kui samal ajal läpparit või kellasid vahid on se suht hirmutav. Muidu saab sellise auto 1 barini umbes 2-3 tunniga nii et ei deto, käib edasi, ei võta ämbriga bentsu ja seisab koos kuid selle autoga oli kõik hoopis teistpidi....Võtad hoogu, laed läppari, sõidad ohutuma koha suunas, summuti kukub ära....sebid end koju. Järgmine päev proovid uuesti ja auto istub mitu tundi selles rikkas alas ja läppar läks katki. Lähed uuesti ja 2 pütti ei süüta enam üle 0,8 bari jne jne jne jne koguaeg midagi juhtus (Ahjaa.....lisaks veel need lugematud korrad kui midagi otsast ära lendab.....kokku oli probleeme kolme lõdviku ja ühe kollektori stutsiga mis tõi kaasa gaasi peale jäämise umbes kolmel korral. Kogu see pasarida ei tulnud kusagilt otsast kasuks ja tulemus sii selline... Seepärast on hulga lihtsam asju ajada kui auto omanik on puldis, sina oled läppariga kõrval ja mingi jama korral ütled et sorry lemps Auto poleks katki, kui mul oleks olnud kannatust, et boost maha keerata ja NA osa täiesti välja seadistada ja vigadele jälile saada....kui see kõik korras siis boostiga vaikselt alt üles ronima hakata. Pole esimene vasikas aga esimene mis aia taha läks.....teen omad järeldused. Kõik saab korda ja see auto hakkab veel liikuma :wink:

Pilt on ilus. 400m aeg mitte nii väga aga minu jaoks tundub hullem töö kere ilusasti korda saada kui 400m peal 13nesse saamine näiteks Otsi ilus puhas asfaltplats joonesta maha 1-3 käiguga jooned ja mõõda üle nende laius ja võrdle seda oma rehvi laiusindexiga. Olen üsna kindel et kui rattad all otse oleks siis oleks ka 1 käik vähem tühja löömist (Sest endal justnimelt nii oligi......ka slikk ei päästa sest sellegagi sai laia joone maha 0,6 barise rehvirõhuga aga sellise rõhuga ma rohkem 160km/h sõita ei tahaks...rääkimata sellest et auto ei veere sellise rehvirõhuga.

Mina näiteks ei rääkinudki puurist ja mõttes oli polditav turvakaar (Vaata kaare konstruktsiooni ja vaata kust otsast se auto tangiks muudab. Ette antud kaugus peast on ju joonistel olemas ja niipalju ei veni kellegi kael, et pea vastu toru ära lüüa kui rihmad peal. Keelame siis kõik täisraamil maasturid ära kuna nad on teistele ohtlikud? Või lausa kõik autod mis on raskemad ja tugevamad kui kolmene bmw :roll:

Ehk on asi selles, et keraamika vajab pidamiseks suuremat rõhku...rõhk on vist mõjuv jõud pinnaühiku kohta :roll: ja kuna tööpinna pindala on kordades väiksem on rõhk pinnaühiku kohta suurem. Umbes sama effekt, et kitsas pehme rehv (suvaline talvekas) peab meie betoonrajal paremini kui kivistunud lai rehv (lihtsalt lai aga vana ja juba omadusi minetanud) Kui veel porschega sõitsin ootasin pikkisilmi kuna kevad tuleb ja oma 245/50/15 rattad alla saan keerata aga tulemus oli see, et pidamine muutus hoopis kehvemaks nende vanade ja laiade suverehvidega kui mul 185/65/15netega oli.

Ei pea ma su loengut valeks ja ausalt öelda ei leia ma isegi varianti kuidas eristada inimesed loomadest, et mõnele anda se luba ja teisele mitte kuna isegi kord inimene kes sõidab vaikselt ja kord loom kellel vaja anne ringil 4 ringi külg ees sõita Aga mujal maailmas se süsteem kuidagi toimib.....ilmselt tuginebki sellele, et inimene kes oma autoga ka võistleb omab mõtlemisvõimet ja maandab end mujal kui liikluses.

Tegelikult on ka minu 300+ NM mootoriga puuri vaja, et katus volti ei läheks ja kere pehmeks ei muutuks. Ja vähem kui paar kuud tagasi tiirlesid ka ülelaadimise mõtted peas mis kasvataks NMi 500ni mille puhul puur oleks juba 100% kohustuslik.....samas oleksin tahtnud autot ka tänaval edasi kasutada. Miks ei võiks meilgi olla kiireid tänavaautosid millega võib käia nii poes kui ka audru rajal või dragil vms...Pooletoobised narkouimas kihutajad niikuinii puuri / kaare peale ei mõtle kuna neil ei ole ju autot mis seda vajaks ja se oleks siiski 15k kanti väljaminek mille asemel eelistaksid nad ehk paar päeva deliiriumis olla. Olen siiski selle poolt, et turvakaar võiks olla legaalne.