Lauri_L

Käisin täna viludast ilmast hoolimatta paremat paika otsimas piltide tegemiseks. Lisaks ka kursus teemal: "tunne oma fotoaparaati". Ühesõnaga üritasin teha mõned moekad kaadrid.

Kõik ilus-kena, aga minu isiklik arvamus on see, et 17 tolline velg on e30le liiga rõhuv. Velg ja auto peaksid kenasti ühte sulama ilma et teine teise taustalt oluliselt välja paistab. Siin tekib olukord, kus auto "istub" üüratutue velgede otsas ja proportsioonid on paigast ära auto laiuse ja velje (rehvi) laiuse suhtes ning velje läbimõõt auto külje kõrguses suhtes. Samuti puudub proportsioon tiivaäärte ja rehvi vahel - rehvid "upuvad" räigelt koopasse. Toonitan veelkord, et tegemist on minu isikliku arvamusega ning ärge palun näkku lööge . Aga igatahes jõudu tööle ning loodan, et autot maha ei müüda (tglt oleks hea toorik minu projekti jaoks ) Ja veel... On kellelgi mõnda head nõu, kuidas kaitsta sellise rehvilaiusega auto esitiibasid killustiku jms eest? Nagu näha, siis tulevad veljed karbi alumiste äärtega võrreldes pea 10cm väljapoole. Korralikule autole piisab 2km kruusateest ja kiirusest 50km/h et auto ning enda tuju ära rikkuda. Endal on selline probleem tõsiselt päevakorras. Originaalis originaalkarbilaienditele (vist) porikaitmeid ei pakuta. Mingid suvalised iseehitatud latakad ka ei sobi. Poest pole ka sobivat midagi leidnud. Ühesõnaga olen headele soovitustele avatud.

Kui karjast välja ei aeta, siis astuksin ka läbi ja toetaks üritust ühe autoga.

Eilse päevaga sain ühele poole elektriventilaatori installiga. Töötab teine kenasti kahel kiirusel nagu vaja. Nüüd siis ka uued rattad all. Pilt tõmbab suu kenasti kõrvuni. Rataste värvile pole suurt midagi ette heita ning halli auto all väga head. Kui tuleb ilma, siis saab pilti ka.

Jep, seesama värv. Lõid kabjaga vastu rinda ja ütlesid et standartne veljevärv. Näidiseid oli teisigi, aga eks püüa 10x5cm plekitükilt aru saada, mis ta täpselt on. Aga eks saab hakkama.

Liivaprits tehti Männikul ja pulber tõesti Sauel. Täna ajasin masina kuuri alt välja ja tuleb tõdeda, et veljed oleks pidanud tooni-kaks heledamad olema. Kui auto varjus, siis näib värv hallikas-mati tooniga. Samas päikese käes on hea. Eks vaatab, lõppkiirusele värv ei mõju, kui tuju tuleb, siis katame uuesti. Samas paneb vähe kiruma ka! Rehvide mõõdu valimisel lähtusin tõepoolest sellest, et antud mõõt oli tol hetkel hea hinnaga. Mis puutub originaalmõõtu, siis seda ma taga ei aja. Minu vanad veljed on sama mõõtu ja ka sama mõõduga rehvidega ning ka olnud ühed veljed enne seda. Seega, kui sõitu ei sega, siis on mul üks kama kaks mis seal all on. Täna käisin ka oomipoes külas. Püüdsin oma majanduskooli hariduse ning keskkoolitasemel füüsikaoskustega head nägu teha, sest lõpule tahab viia elektrilise jahutusventilaatori projekt. Samas kõik vaja ikka ise teha Autol siis üks termoandur radiaatoris ja hetkel jahutusventikaks e30;34 konditsioneeriventilaator. Ühesõnaga vent vaja tööle panna kahel kiirusel. Seega sai muretsetud uus kahetemperatuurine termoandur, releed, dioodid, väike jahutusradiaator ning kopsakas takisti. Loomulikult ka peotäis kaitsmeid, sest ei taha testimise käigus autot maatasa põletada . Ühesõnaga kuiv trenn on tehtud ning kõik toimib. Homme hakkan uurima kuidas see kompott kenasti autole paigaldada. Hetkel kaalun oma kontrollimiseks salongi ka paar pisikest kontrolllampi panna, mis annaksid siis indikatsiooni ventilaatori tööst. ...ja sm Penu, rehvid siis UK netipoest Camskill.

Täitsa sile masin on Põhjaalune tundub ka pildilt peris kenake. Kindlasti hea ost ning paras masin igapäevarutiini maandamiseks. Need veljed, mis seal all on, neid hoia nagu silmaterasid kenake haruldus. Mõned nädalad tagasi olin nende eest nõus päris suuri summasid välja käima. Siiani Eestis selliseid peale selle vaid ühe rullika all näinud (kui rääkida 4x100 auguvalemist). Jõudu igatahes ja loodan, et saab kunagi näha-katsuda ka seda haruldust.

Nüüd jälle pisut põhjust kirjutada. Kuna mõni siit ehk pole BMW Klubi lugeja, siis kordan sealse üle. Viimasel ajal on tegeletud asjadega, mis ei nõua auto lohistamist ühest kohast teise, ehk siis uused veljed. Vanad juba mõnda aega müügiteemas üleval.... miks ma ei näe huvilisi??? : Aga asi niikaugel, et foorumikasutaja Allani käest sai ostetud kenad kärgveljed, on nad siis originahaalid või mitte, seda ei tea, aga BBS kindlasti. Üks kapsel oli vigane, aga sellega aitas saue Igor, vastutasuks 150eek. Ühesõnaga said veljed kenasti liivapritsitud ning värvitud. Värviks valisin seekord pulbervärvimise. Eks näis kuidas kestab. Ehk siis pulberkrunt ja kattevärv. Värvi oleksin pidanud küll valima karvavõrra heledama tooniga, kuid kui tagantjärgi vaadata, siis olen täitsa rahul. Kvaliteet on kena ja sile. Oma läike poolest poleeritud velgedega küll ei võistle kuid ega häda ka midagi pole. Kõige rohkem ahvatles hind. Kulud siis järgmised: velgede muretsemisele: 4000eek - aus hind ja kauplema ei hakanud velgede liivapritsimine: 520eek - kvaliteedi kohapealt oleks saanud nuriseda, kuid kärgesid puhtaks saada on raske. Samas pulber kattis kenasti. velgede pulbervärvimine: krunt+värv 4 velge kokku 1000eek veljekapslitele uued embleemid: e-bay ja 9eur üks asenduskapsel: 150eek sai ka uued kummid ostetud: toyo proxes t1s 195/50/15 475eek/tk Ise värvisin/lakkisin kapslite plastikosad - said ka head Pildimaterjal: Kena kevadet ka

saab loomulikult

Vastuseks siis niipalju, et vaja oleks ideaalilähedasi originaalvelgi. Ei väsi siiani otsimast Star Spoke Style.10 velgi. Ühed sobivad läksid just ebays nina alt ära . Eestimaalt neid vist ei leiagi. Eks vaatab mis vanadest saab, kui keegi rahaga ära ei ehmata, siis jätame paremaid päevi ootama - esialgu pürgime originaalsuse poole.

Kas pole mõelnud happekrunt-epokrunt-pahtel-krunt-värv ? Tsinki ehk võiks "raisata" karpide ja muude põhjaaluste vastikute ning roostealtide detailide ning liitekohtade katteks. Kui on korralik eeltöö, siis ära unusta ka hermeetikuid kasutada. Pärast roostesurmaga töötlemist ikka pinnad nii puhtaks kui võimalik ja siis krundid. Ise olen tsinki kasutanud just väiksemate vigastuste katmiseks. Tuleb öelda, et "kleebib" maru hästi, kuid pind jääb hirmus kare. Kindlasti kanda haljale puhtale metallile. jõudu

Mine Ravorisse. www.ravor.ee Sealt antakse sulle täpselt mida vaja ning saad ka nõu, kuidas kasutada ning mis abivahendeid vajad.

Täna sai masin korralikult puhtaks kasitud ning homsest nagu kord ja kohus (või aamen kirikus) läheb hall ära talveunne. Teedel võib autot näha siis alles tuleval aastal soojade ja ilusate ilmade saabudes. Tänasest ka mõned klõpsud: http://img243.imageshack.us/my.php?image=img2127tm8.jpg http://img243.imageshack.us/my.php?image=img2130qh5.jpg http://img221.imageshack.us/my.php?image=img2135td0.jpg http://img233.imageshack.us/my.php?image=img2155jm7.jpg http://img233.imageshack.us/my.php?image=img2165rd8.jpg

Päris kena teine. Võib öelda, et kaua kootud kaunikene.

ATSid õnnestus saada ühelt Saksast tulnud Golfi alt - uus omanik neid ei soovinud. Olid A24-s müügis. Ette istub velg ilma vaheplaadita. Väike probleem oli pidurisupordiga, kuid seda sai pisut järele aidatud.

' Pilt kuluks marjaks ära. Tänud ette

Nüüd asi selline, et autole läheb lähitulevikus peale elektriline ventilaator. Ilmselt tuleb midagi sobivat tellida, aga sellega läheb veel pisut aega. Seoses el.ventilaatoriga tuleb paigaldada selle käivituseks vaja andur/termostaat. Saan aru, et see kruvitakse tavaliselt radiaatori külge? Aga kui radiaatoril sellist kohta pole? Ehk keegi on sellega kokku puutunud ja oskab nõu anda? Väike küsimus veel lisaks. Kuna ajajooksul plaan paigaldada õhu vahejahuti, siis kas õhujahuti radiaator peaks samuti ventilaatori piirkonda jääma? Ise ma ei ole hetkel kursis, missuguse ligikaudse temperatuurini õhk turbiinis soojeneb ning kui palju umbes peaks jahuti seda jahutama enne sisselaset? Ühesõnaga pistan pea tundmatus kohas vette. Siin on jälle teretulnud targemate meeste soovitused ja nõuanded :roll: . Vahepeal sain ka kõrgsurvepumba ja selle ehitusega sina-peale. Tundub kenasti ja lihtsalt seadistatav riistapuu olevat, esialgu aga kole raske endale selgeks teha. :wink:

Eile sai tõepoolest paikuselt läbi sõidetud Siis oli teine küll väääga tolmune. Aga olid siis tumehallis e30ga 318i silt taga?

Plaanid midagi muud ehitada Ühesõnaga uus projekt. Kui müüdud ei saa, siis uus masin lihtsalt viibib natuke :wink:

Tegemist mälu järgi polüuretaanplastikuga, 2mm paksusega. Kattele on peale liimitud mürasummutusmatt 15mm paksusega. Vastu karterit see painutatud ei ole. Seda plastikut saab pisut kuumutades kergesti vormida. Antud juhul annavad kattele kuju kinnitused. Need hoiavad seda kerge pinge all ja tulemus ongi suht viisakas. Vastu vibreerivaid detaile ei hakkakski katet panema, muidu on varsti auugud järgi ning ehk ka ebameeldiv põrin. Olemas samast materjalist täispikk kate kuni kütusepaagini. Seda veel alla ei ole pannud. Ootab paremaid päevi

Veljed koos rehvidega olid müügis auto A24-s ja väga soodsa hinnaga. Otsustasin ära võtta. Ise midagi poleerinud pole, nii nagu ostes olid, nii on. Tänud!

Mõni klõpsuke hetkeseisust. Puudu on veel palju-palju vidinaid, mis teeksid sellest masinast kenakese, kuid praegugi juba hea vaadata ning sõita Esmajärjekorras peaks natuke velgedega tegelma, kuna tagumised veljed ja esimesed erinevad teineteisest peale maalitud triipude poolest. Tagumistel mustad triibud, esimestel valged. Samas silma väga ei häiri Mõõtsin ka naljaviluks randi ära, tagumistel siis 6,5 ja esimestel 5,5 cm. Isetehtud kodune põhjakate

Eile sai siis peamiselt plekkide ja logaritevaheliste pindade töötlemisega tegeletud. Selline vaatepilt avanes esimeses rattakoopas. Siin kuivavad tiivad Ja lõpetuseks sai autole uued vedrud, amordid, kettad, klotsid ja puksimajandus etteotsa paika Täna tegelesin peamiselt plekkide paikapanemisega, karbikatete paigutamisega ning esiosa komplekteerimisega. Esitiibade ääred töödeldud silikoniga ning sisemus korroõliga Nagu eelpool mainitud, lähevad kõik detailid kokku roostevabade kruvide ja seibidega - siledam vaatepilt kauemaks Tänase päeva peamine ülesanne, sain paika karbikatted. Korralikult aukude välja mõõtmine, puurimine ning tüüblimajandus kulutavad ikka omajagu närvi. Päris ideaalseks asja ei saanudki, kuid kobiseda ka pole midagi - vaatepilt ju täitsa kobe. Tüübliaukude kaudu said karpide sisepinnad korralikult pihusti ja õliga üle piserdatud. Selliste kavalate klambritega kinnitatakse karbikatted altpoolt karpide valtsiääre külge Kapi pealt hunnikust sai võetud tuliuued klubi numbrialused - kirss pooliku tordi peale Paika said ka uued logarid ning tuulesuunajad Ja eest sain paika stange, põlle, suunad, udutuled ja põlle lisa. Autol hakkab juba auto nägu tekkima

Kõigepealt said täna viimase lihvi tagumised koopad. Katvaks keemiaks valisin bituumeni baasil põhjakaitsevahendi. Tiivaääred said ka silikonikihi alla. Numbrituled said vahetatud uute vastu: Ning alustasin ka kergelt komplekteerimisega. Paika numbrialuse põhi, tuled, liistud, peeglid jms pudi-padi. Õnnestus sebida ka 4mm pigimatti. Läksin lihtsama vastupanu teed ja panin pagasiruumi seda ühe kihi. Seni pole ma oma e30tel pigimatti pagassis märkimisväärsetes kogustes tähendanud ning pole ka sellest puudust tundnud. Matid said paika ning seejärel said paljad pinnad ning polstrialused korroõliga üle käidud Enda poolt mäkerdatud liistud ei tundugi kõige hullemad olevat, sobivad kenasti ning paistavad välja kui uued Kui teha sellise vana autoga tööd, siis kõige suurem abimees kasutatud poltide-mutrite juures on vana-hea suusatõrv. Mis kinni saab keeratud, see ka kunagi lahti tuleb, ilma vaevata. Pilk põhja alla, summutipealne plekk paika, paika said ka uued vedrud, amordid jäid all olnud bilsud. Pagasiruum sai päris hea.

Olenevalt defektist või pinna vigastusest: roostesurm, kahekomponentne happekrunt, epokrunt/tavaline roostekrunt, ilmselt tuleb ka tugevam kattevärv/kivikaitse ja korroõli.