Reino

Kui mõtlete et miks seal enam autmaatkastiga m20b25 ei ole, siis põhjuseks see, et see auto osteti kunagi mootori pärast varuosadeks, mootor koos kastiga võeti maha ja siis sattus see minu tuttava omandusse (selleks ajaks oli suur kompu kah juba maha müüdud sellest autost - kusjuures mingi naeruväärse kommiraha eest) kellel oli vaja Odavalt mingit sõiduvahendit, nii rändas sinna peale m10 ja selle auto sillad leidsid koha minu kupee all. ruts, minumeelest ainult kuudikad ongi järgi - kuudikad ju keskmiselt 4-5a. uuemad kui muud e30d ja hulka väiksem tõenäosus et on kunagi rullnokkade poolt äraaetud.

See on tõesti tuttav auto, 325i'st pole seal küll midagi alles, originaalis oli see masin elektroonilise automaatkastiga, heleda sisuga, istmesoenduste ja esimeste el. akendega. Nüüdseks on sel taga trummelpidurid ja ees kitsad püstakud + ventileerimata ketaspidurid. Kas pildil olevad veljed andis omanik autoga kaasa? EDIT: Tuli veel meelde, et ees peaks sellel autol olema tutikad Bilstein B4 amordid.

Tõsi, õnneks siinpuhul suurt pahandust ei olnud (läbivat roostet st.)

Talveuni on nüüdseks juba kindlasti läbi. Eniveis, suur osa eelmisest nädalavahetusest sai veedetud peadpidi tagumistes rattakoobastes koos traatharja ja relakaga. Esmapilgul tundus roostet olevat vaid mõni täpp, 99% roostest oli pealtnäha tuvastamatu ja lihtsalt mastiksi alla pugenud.... Nüüdseks siis kõik maha lihvitud ja alumiiniumvärviga kaetud, ratastele said peale suvepapud ja veel nipetnäpet, ehk saab tuleval nädalal kastigi ära vahetatud.

Jap, loodetavasti piisab hoovastiku toimimasaamiseks ainult alumise liigendi ümbertegemisest, kastitala valmistamine ei tohiks kuigi raske olla (ma loodan ).

Linnud laulavad ja iga päevaga hakkab üha rohkem asfalti paistma, kätte jõudis aeg masin jälle sõitma panna, proovisõidud juba tehtud. Talve jooksul sai muuseas igasugu pisiasjadega tegeletud, tüütuimaks ilmselt shadowline tooni värvi otsimine, paar nädalat tagasi leidsingi täpselt õige värvi ja nüüd autol ka liisturing küljes, kasutatud sai vastavat krunti, seega võiks värv külge ka jääda. Lisaks sai igasugu erinevaid tükke puhastatud, korrastatud, värvitud jne. mis õige aja saabumisel külge peaks kruttima. Nurka tekkinud ka ühed tehase originaallaiendid, ning M50B20 käigukast mis külge saavad, enne kui autoga liiklema hakkan. Vana kast on otsas mis otsas, ja selle asemel et hakata lotot mängima (järjekordne m20 kast osta), sai leitud uuem kast (mil juhtumisi kiiremat sõitu soosivad ülekandearvud :twisted: ). Ahjaa, tagumise struti peaks ka ilmselt valmis tegema, aga ei suuda otsustada kas teha reguleeritav või mitte, äkki kellegil on kogemusi või soovitusi Seniks, päikselist kevadet kõigile. :wink:

Kuhu kõik postitajad on kadunud siit teemast . Enivei, üks päris edev vabalthingav M20.

Täpsemaid andmeid ei ole - tootja või mudel? Tavaliselt tahavad 290+´ nukad juba kolvide süvendamist saada. Kuidas tühikäigul käis?

Brilliantrot värvi FL kupee, katuseluugita ning shadowlinega - Ideaal Jaksu

Välimus võib olla petlik, seest ja alt täitsa e30.

Warsteiner Schnitzer 333i Õiged sportistmed Nii tehakse keretöid

m10´le roolivõimu paigaldamiseks on vaja ka m10´le omast pumpa, pumbakronsat, ja kolmesoonelist väntvõlli rihmaseibi. E30 pealt neid asju eriti tihti ei leia, pigem e28´te pealt (www.e21.ee). Rihmaseibi saad minult kui vaja, ülejäänud asjad juba kõige kaduva teed läinud. Nõmme vahel päris tihti näinud seda masinat, imho võiks esipõllelisa musta värvi olla siis oleks väga viis :wink:. Puterdamise asjus vaata jagaja kriitilise pilguga üle, ning rootori asend (rootor kipub võlli pealt lahti murduma).

Kolmesajase liivapaberiga viimistlus on ideaalne.

Väga võimsalt läheb ju, taga kasutad compacti õõtsasi või lihtsalt rumme Kohe häbi hakkab, et enda masinat praegu vaid lume taseme jälgimiseks kasutan. Illustratsioon Jätka samas vaimus :wink: (Muideks, õõtsasid tugevadatakse lisaks pikitaladele ka nii - samas ei ole kindel kas drift hakkab niimoodi õõtsapeale.) V8 väände aitab maha panna kindlasti topeltdifrikõrv a´la see või see. Kas V8 hooratas on seega asendamatu mõne R6 omaga? 240mm läbimõõduga sidurit pakutakse küll nii mõnelegi teisele, nuut sama.

Masteri toodangu kohta pole küll midagi halba öelda, peale põhjanaabrite ainsad kes minumeelest meie kliimasse rehvi oskavad toota, konnasööjate rehvid kõlbavad vastlapäeval liu laskmiseks. Müra võib ropp olla, aga seni kuni garantii kehtib on elu lill

Ega värv juhtumisis malachitgrün metallic pole?

Nende istmetega EI saa selle mootori täit potensiaali rakendada :| 60 madaldust, kaheraudne lõupütt ja oleks päris kena rullik, praegu suht kena 8).

Ilmselt oli tol 316'l tellitud ka ABS pidurid. Lisaks ei tohi segi ajada ameerikamaal kirjutatut euroopas kehtivaga, eri mandritele väljastati mudeleid erimoodi.

Tegelikult nõmme kandis on üks korralik juhtmestik, võin ka su vana juhtmestiku korda teha kui tood (Eeldusel, et tegu juhtmestikuga millel pöörlemisandur vända pealt, mitte hooratta) PS, Või 55645526

On miskid muud eelised ka sellel e34 sillal peale TYP210 kinnituste? Mingi selliselaadse lahenduse peale ei ole mõelnud: Aga tegelt peab ütlema et keep up the good work ::

Ajus on miskine schnitzeri chip ka?

Üks neist kahest juhtmest näitab armatuuris mootori töösoojust, teine annab ajule informatsiooni temperatuuri kohta, kui pistik on ühendamata, arvestab mootor 80c'se temperatuuriga, ehk sisuliselt simuleerib töösooja mootoriga käimist, seega soojalt väljasuremine ei saa neist andureist tulla (kui just juhe kuskilt katki pole ja massi ei puutu). Proovi mõnda teist aju või õhulugejat.

Selge, olen avatud hinnapakkumistele :wink:.

Kui 600.-? Näita kust ja teeme hinnaale.

600.- Või korralik getrag 260, võib ka m30 alt olla.