delfiin

Võin vahetada, kui on 7k RPM ja 55l paagi näidikuga.

Tehke pakkumine siia või PMi. Kui on Tallinnas/Harjumaal on eriti äge.

@Max. kõik viitab sellele jah, kohapeal käib ühtlaselt ebaühtlaselt ja liikudes käitub nagu kangema nuka järgi. Kaas maha ei ole minu käes käind, nii et päris lubada ei oska.

@Max. Hakkas endalegi see silma, vanemad peaksid ka nõrgemad olema ja üldiselt soovitatakse torxikaid kasutada, aga kuna poole aasta jooksul lähevad sinna tõenäoliselt ARPi tikud, siis pole neid ettevõtnud. Kohe kui Elringi klapikaane tihend jõuab, siis regullin klapid ka profülaktika mõttes ära.

Väike update jälle. Mingi hetk sai H2st väike pakk, kust tuli uus nahast käigukanginupp, kapoti müramatt ja mingit mini pudipadi. Käigukanginupuga jäin väga rahule, eelmine oli mul mingi kaaluga metalliõudus, müramatt ei muutnud väga midagi, aga vähemalt näeb kapotialune natuke viisakam välja. Kahjuks pidin natuke seda lõikuma, sest gaasiklapp ei tahtnud ära mahtuda (mul mootoripatjade vahel flantsid, et karter natuke kõrgemal oleks + tellisin 1.6 oma kogemata). Lisaks tuli ka ette strutbar, mingi hetk ilmselt lasen mustaks värvida, praegu läks valgena külge. Siit foorumist sain ka musta salongimatid, väga mõnusad. Ühel hetkel juhtus veel see, et auto eemaldas endast juhipoolse pooltelje. 40ga rahulikult sõites paremale poole pöörates käis väike klõnk, jäin seisma ja seal ta irvitas. Diffri poolepealt oli lahti tulnud. Tagantjärgi mõeldes oelks pidand seda varem jälgima, sest mingi asjad viitasid sellele, et natuke lahti ta võib olla ja lõpuks väristas ilmselt kõik lahti. Tagasipannes vaatasin kõik üle ja kõik jäi õnneks terveks, isegi poldid olid korralikud. Vahepeal värvisin plastikuid ja osad on veel küljest ära, ootavad ka värvimist, värv sai otsa. Põhimõtteliselt käin vist kõik plastikdetailid + kojameeste hoovastiku üle mattmustaga, sest osad on kunagi värvitud läikiva mustaga ja kohati päris halvasti. Osa muidugi pudenes ära nagu vana auto puhul ikka ja saab välja vahetatud uute vastu, nimelt näiteks neerutagune must osa ei tahtnud väga ühes tükkis tulla, kui kroom osa eemaldada. Lisaks sai tagasi pandud USA park, kohutavalt endale meeldib, mis siis, et porno . Eile õhtul vahetasin klapikaanetihendi ära koos nende kaane otsa pukside/punnidega, kuidas iganes neid kutsutakse. Need otsa punnid olid mingi hermeetikulaadse tootega kinni pandud ja väljasaamine ajas ikka vanduma ja lõpuks palusin neiult abi, kellel väiksemad käed. Tihendit vahetasin, sest kuskil nagu kogunes mingi kiht peale kaanele ja ajutiselt sai pandud Toprani toodang, kuna Forssis muud ei olnud. Tellin lähiajal uue Elringi oma, seda usaldan natuke rohkem. Lisaks proovin teisi küünlaid, läksid sisse NGK BPR6ESi asemel NGK ZGR5A. Selle autol olen küünlaid vahetanud meeletus koguses, sest kuna seade on paigast olnud/on, siis need on esimesed asjad, mida vahetada ja igakord vaatab sealt veel eraldi pilk vastu, esimest korda vanu ära võttes ei tekitanud muret nende seisukord. Õhtul tiirutehes igaljuhul tundus, et süüde on nagu natuke parem. Kuna salongipoolsete punnide kättesaamiseks pidin aku maha võtma, siis sealt leidsin ühe 13 lehtvõtme ja puudu oleva tulekatte tagumise tüübli. 😂Mingi hetk peaks selle aku pagasnikusse ära viima, ruumi oli kohe palju mõnusamalt + kaalujaotus on ka ju teema. Kõigele lisaks siin jooksvalt planeerin ja kaalun, kuidas selle auto kapoti alla puhur saada, mingid asjad teevad muret selle mootori kohapealt, aga esialgu teeb ilmselt megasquirti ja uue mootorijuhtmestiku ilma puhurita ära ja vaatab, kas saab sellega ühtlaselt käima. Laupäeval sai käidud ka Stancestil, rohkem niisama enda lõbuks, auto mul müstiliselt madal pole ja veljed pole ka tea mis vaatamisväärsused, kuigi ka velje kohapealt on mul mõned ägedad mõtted. Üldiselt on auto ennast viimased kuuaega keskmisest paremini üleval pidand ja ptüi-ptüi-ptüi tundub, et enamus murekohad on ära likvideeritud/asendatud. Nagu ikka kombeks, siis pildimaterjali ka. Osade piltide eest tänu Paula Johanna Adamsonile ja ülejäänutele on watermark peal

Vahepeal tehtud mitte selles järjekorras: * õlivahetus, Motul 10w40 * B varuosa uus esipõll Klokkerholm + siit foorumist IS lip * bensiinipaagi poolte vaheline toru sai kätte ühe vana roostetand paagi käest, nüüd ei ühenda neid pooli enam armeeritud miski vannitoatoru K-rautast * kardaani ja summuti vahel olev kaitseplekk sai tagumine osa ära koristatud (käis vastu) ja eesmine sai väljavahetatud viisakama vastu * uued rehvid ette 195/45 ja taha 205/45, * sillastend, kokkujooks oli kuidagi tekkinud, kuigi auto oli käinud augustis stendis, siis ilmselt seal ei arvestatud auto madalusega * mootoriruumipesu Lisaks hakkas mingi hetk mingi tore tsirkus peale nagu sellel autol juba kombeks, et umbes 4000 rpmi juures hakkas kinni pooma ja ei suutnud kütust põlema panna ja paugutas niisama. Seda taga otsides sai vahetatud kütusepumpa (VDO, enne oli mingi suvaline), pihustid (nüüd läksid sisse M50 rohelised) ja uued küünlad, kõik andurid üle vaadatud ja lõpuks lahendus oli see, et vändaanduri vahele läks väike seib. Nüüd käib kuni järgmise korrani viisakalt. Kuna selle seade on pidevalt paigast ära ja keegi teda väga niisama ei oska paika saada, siis suve jooksul tuleb peale ilmselt megasquirt, koos muude kellade ja viledega, et seda mootorit ühtlaselt käima saada. See peaks ka kaasa aitama sellele, et endal on kindel soov kunagi sellele autole mingi puhur peale saada. See on muidugi ise küsimus, et kas sellele mootorile, surveaste on ilmselt liiga kõrge. Lähiajal peaks saabuma veel strutbar ette, originaal käigukangi M nupp, mustad riidest porimatid, kapoti müramatt ja veel mingit pudipadi. Natuke pildimaterjali ka Nende eest tänu Paula Johanna Adamsonile. Muidu abi eest aitäh @Toivoku ja Silver Oja.

Tallinn/Harjumaa

Tervest tagasillast, esipiduritest, akujuhtmedt ja strutbarist oleks endalgi huvi.

Pilte?

Täna Pääskülas Pärnu mntl lehvasime miski tumedama sinise/mustaga ja pärast Järvevanal valge sedaaniga. Ise olin halli sedaaniga.

Oleks kohal.

Vaata ka, kas süütepool on korralikult massiga kere küljes.

Vahepeal pole suurt midagi teind, vaid natuke on ta ennast ilusti üleval pidanud. Ise tõmban hinge mai alguseni ja siis nokitseme edasi. Pildimaterjali ka hoolega, tänud Paula Johanna Adamson-ile ja Ralf Tafenau-le nende eest.

Natuke update jälle. Pihustid on praeguseks küljes, sai 6 töötavat nö. originaali ja jookseb mõistlikult. Lisaks sellele on klapikaas nüüd poleeritud ning spidonõelad punased. Klapikaas väga äge, nõeltega nii rahul pole, aga eks jõuab timmida, rohkem testimõttes sai tehtud. Peale seda kogu pidu sai bensiinipaaki vahetatud, eelmine oli mõlgiga ja üle ~30L ei saand tankida. Pealt näha lihtne töö, aga lõpuks sai hoolega ropendatud ja lammutatud. Nimelt jackstandide peal ei ole seda paaki üldse tore vahetada, kinnitused roostes ja muud esimesel korral tegemise võlud. Lisaks sellele sai veel alguses kogemata 63L paak tellitud, selle sain ringivahetatud. Peale lastud natuke roostekaitset ja laupäeva hommikuks oli paak all ja auto sõitis. Käisime ühel mingil kogunemisel Pirita rannaparklas ja sinna jõudes otsustas, et nüüd laseme kõik bensiini, mis mootorisse jõudma peaks, asfaldile. Pealevool oli lahti tulnud. Auto sai sellega endale ka uue nime Suur Pahandus, osaliselt selle loigupärast ja osaliselt siin muude omavaheliste naljade pärast. Köie otsas tagasi garaaži ja paak uuesti alt ära, panime ilusti kokku, teise ringi aeg oli märgatavalt lihtsam ja kiirem juba. Nüüd nagu oleks natuke rahulikum, auto sõidab ja loodetavasti ei pea sellega tükk aega nüüd tegelema, väljaarvatud kahe paagipoole vaheline toru, mis sai asendatud ajutiselt mingisuguse suht koht suvalise asjaga, kuna eelmise paagiküljes olev oli nii pehme, et seda ei saand vana küljest lahti. Uus on müstlise hinnaga, nii et kui kellelgi pakkuda on, siis võib mulle kirjutada. Vahepeal käis auto ka poleeris, et seda värvi paremaks saada ja ise olen tulemusega väga rahul. Natuke aega on ilmselt vaikus, sest puhkan natuke auto all olemisest ja üritan sõita, ilmselt lähiajal paneks sellest sajandist maki sisse, et peale raadio ka midagi saaks kuulata. Lähima kuujooksul teeb ära uue esipõlle (praegune suht räbal, ilmselt tuleb tehase oma, koos IS lip-iga, võibolla testiks siin foorumis liikund BBSi replica), pidurid üle käia ja siis tahaks ülevaatuse ära teha. Seekord natuke rohkem pildimaterjali, auto sai vahepeal ka modell olla.

16111177925 koodiga väiksema kütusepaagi kahe poole vahelist toru kellelgi ei vedele kuskil Tallinna ümber?

Paar nädalat tagasi, kui ilus ilm oli, tõin auto talveunest endale linna, korteri alla maaalusesse. Auto oli viimasest käivitumisest kaks-kolm kuud seisnud, aku oli isegi piisavalt täis, et paugust käima minna ja läks poolest pöördest. Korteri alla mulle tuua oli muidugi eraldi challenge, sest alla läks ta sealt ainult plankude abiga. Korraks sai juba mõlgutatud, et otsin coilivõtmed ülesse, et keeran seal kõrgemaks või ostan 17 veljed, et välja ka saaks. Nüüd mööduv nädalavahetus laupäev oli ka ilus ilm ja tuli tuju sõitma minna, siis sai jälle abimehed plangud appi võetud ja välja saadud ning 100km ringi sõidetud. Täitsa sujuv oli kõik, põhiliselt häirib ikka kergelt rikas segu. Mõeldud-tehtud, sai sõbranna juurde garaaži ja otsast lammutama hakkatud. Mingi hetk sügisel olin Toivo juurest originaal pihustid saanud ja nendega võiks nagu segu paika joosta, varuks oli ka üks nn. "stock" aju, sest peal oleva ajuga on üritatud midagi teha ja seda segu ulme suurte pihustitega nii heaks saada, kui võimalik. Eks kõik asjad võtavad aega, kui esimest korda teha. Kõige pealt sai pead murtud, et kuidas pihustite ühendus lahti saada, aga lõpuks tuli lihtsalt natuke kangutades. Kui kütuselatti maha võtta, siis selle töö tegi palju lihtsamaks, kui klapikaas ka maha võtta. Pihustid väljas ja esimese hooga sai kõik ära vahetatud, uued küünlad pandud ja proovisõidule mindud. Auto oli uimane ja tundus nagu ei jookseks kõik pütid. Too õhtu jätsime sinna paika. Järgmine päev, siis sai mõeldud, et mis teha või kust midagi läbi on. Sai need samad pihustid uuesti välja võetud, Toivo käest veel 6 tükki toodud ja siis sai mõeldud geto viis, kuidas testida, et kõik 6 tükki reaalselt töötaks ka. Tuligi välja, et keskmised kaks tükki olid läbi. Katse-eksitus meetodil sai 12st täpselt 6 tükki käima. Sai siis 6 töötava pihustiga käima pandud ja "tuunitud" ajule ei meeldind enam üldse miski, vaevu püsis elus. Sai siis teine nn. stock aju tagasi pandud ja sellega töötas ühtlaselt. Proovisõidul tuli, aga välja, et poob kuskil kinni, jõudu on suvaliselt, gaas on väga ebaühtlane ja kõik muud sümptomid, mis viitab, et üks pihustistest jääb tilkuma. Sellest ka väike GIF. https://imgur.com/a/MeQAE Nüüd mõtlengi, et üritan mõnda taastada ja selle ühe ka ilusti korda saada või ostan lihtsalt ühe uue ja siis peaks täitsa mõnus sõita olema. Kuna klapikaas oli ka päris palju maas, siis sõbranna võttis endale ülesandeks seda lihvida ja pollida, et saaks ilusa läikiva alu kaane. See muidugi on tükk maad tegemist, aga natuke on veel aega, ilma ju ikka veel ei ole. All natuke pildimaterjali ka.

Kurat ilus asi, tahad äkki mulle ka teha miski hinna eest :D?

Ega tal otsest eesmärki pole. Üks bränd E30tega seoses: http://www.thedirtythirty.co/ , sealt tulnud. Kevadel tuleb uus esiklaas ka, nii et siis pole enam.

Pesust tulles pirtsutas oma pihustite tõttu jälle, oli küünlad täiesti üle ujutanud ja käima ei läind. Puhastasin küünlad ära ja nüüd sai garaaži.

Mõtlesin, et teen ka oma autost teema, siis nunnu järge pidada. Autoks 89 aasta sedaan, tehasest 1.6 ja mitte liiga paljude lisadega. Värviks Delphin Metalic. Eestisse on auto jõudnud Leedust 2015 aastal ja põhiline ehitus on toimunud Leedus. Sealt on saand omale m20 (jutu järgi 2.8 strokeri), sisu, vedrustuse (natuke muditud TA-Technixi coilid) ja muud igasugu pudi-padi. Mina tõin ta endale 2017 Juunis ja alates selles on päris palju juba ära tehtud, aga teha on veel palju. Alates ostust on tehtud: * Uus summuti (2.5" ühe reso ja mingi lõpupütiga, eelmine oli 1.6 oma ja ei hinganud väga) * Esisilda korrastatud (õõtsapuksid, rooliotsad jms), sillastend * Mootoririhma vahetus * Jagajakaas/rootor/küünlajuhtmed/küünlad * Vändaandur, sinine temp andur, pruun temp andur, termostaat * G260 käigukast, sidur, shortshifter, hooratas treitud (enne oli miski e36 kast, istus viltu ja jube pilla-palla oli kõik, teine ei püsind sees vahepeal) * Bensiinipump, gaasitross (ja selle kummid, puksid jms), jpm Järgmiseks hooajaks oleks vaja ära teha: * Bensiinipaagi vahetus (praegune lekib, kui üle poole paagi panna) * originaal pihustid tagasi panna (praegu on sees Audi 2.2 turbo omad ja jookseb natuke rikalt) * Pidurid, õlivahetus, rehvid, sillastend, küünlad Eks neid plaane on veel, aga neid jõuab siia jooksvalt ka puistada. Teema tegemise hetkel on auto korralikus pesus ja keemilisespuhastuses, et saaks ta garaaži ära panna, ei tahtnud ta üldse tükkaega käima minna ja tänu sellele venis ära panek pikale. Jätan natuke pildimaterjali ka:

Kas kellelgi oleks Tallinnas testiks laenata uuema tüübi (üksik mootori ees olevat) vändaandurit m20le?

Ütlen ka õigustuseks sõna sekka. Rammu sai proovitud äkki 60-70ni