raimo

Immo on ajus sees jah, selles ongi jama. Siis on vaja ka süütelukku ja õiget võtit, sest immo saab signaali võtmest. Erinevaid võtmeid ja ajusid kombineerida ei saa. Aga nagu Silwer ütles (realoem ka ei näita), e36 sellel ajal vist veel ei olnud tehaseimmoga.

Roolilatt peaks vist üks ühele külge minema aga ühendus roolivardaga on teistsugune. Selle mootori puhul tuleb jälgida, et auto millelt see pärit tehaseimmoga ei oleks.

Siis vast ikka 6 silindriline. M20 ja M50/M52 stock mootoreid laetakse üle suurte turbodega (mitte väiksem kui garret gt35 või holset hx35) ja saadakse väga häid tulemusi, ilma erilise purunemisohuta. Sul siis ketaspiduritega tagasild ka mõttekas panna.

<400hj ? ~500hj ? 600hj+ ? PS! Mul on kesklukumootoreid :

<400hj ? ~500hj ? 600hj+ ?

Mis siis selle autoga saama nüüd hakkab. Subaru asenduseks talvel sa ta vaevalt ostsid.

kaugel oled ? võimaluse korral tuleks heidaks pilgu peale :roll:

Ikka päris kiire auto on Istmed on ainult nats kitsad mulle :oops:

tegelt oleks pidanud ennem uurima, kas kaane freesimisega ei hakka leegi levimise kiirus kannatama aga nüüd on juba hilja. pöörete tõstmisega on see jama, et hüdrotõukurid ei taha pikalt üle stock piiraja pöörete kesta. ning lihtsalt teadmiseks, et b-osa tõukureid pole mõtet osta.

kaugel oled ? proovisid mootorit peale ka ennem ?

küsid porsche meeste käest värvikoodi. teed väikse proovi kuskil, kui ei sobi lased värvalil kokku ajada niikaua kui sobib. muidugi juhul kui rahakott kannatab

Kuidas sa võrdled praegusi coilover'eid ja enne kasutatud m-tech vedrusi. Piltidelt on näha, et nüüd enam auto suurt ei kaldu. Mulle tundub, et kõige paremini oli seda vist tunda lisashikaanis, kus oli järsk parem-vasak ? Mujal oli ka minu auto enamvähem aga seal kippus asi veidi pehmeks jääma. Ja kuidas nende coiloveritega tänaval sõita on ? Kannatab ka natuke rohkem kui ainult saugale ja tagasi ?

kahemassiline peaks raskem olema. kastidel on poldiaugud küll samad aga muidu peaks nad erinevad olema ning ülekandearvud peaks ka teistsugused olema

kui jätad vana käigukasti siis peadki m20 hooratta ja siduri panema

Kas mõtekam poleks uus mootor ennem ette valmistada ? :roll: Freesimisega vaata, et liiga hoogu ei lähe. Ei viitsi praegu alla vaatama minna aga M50 ei ole see quench area enam nii suur kui M20. igal juhul pead 98't tankima hakkama hooratas peaks seal kahemassiline olema, kas ja kuidas seda freesitakse üldse. asjast saad aimu siit http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=25295

mootor ? aga milline ...

Kuidas põhjal all kliirensiga lood on ? Millised universaalsed resonaatorid käiku läksid ? Neid pakutakse päris laias hinnavahemikus aga odavamate probleem on vist selles, et sõelad põlevad kiirelt läbi.

Minekut saab olema küll, esiots läheb ainult veidi raskeks.

no üks nelipäkk on selline tavaline taks

võin mõne õlle eest sulle tuua ühe

krt, ma vaikselt kahtlustasingi seda. üritus oli muidu tore aga kruiis peaks veidi aeglasema kiirusega olema :roll:

ment sattus sinna (laagris) ikka juhuslikult

peab ka vist tulema, tahaks tossikese iksi näha

tubli

Kas nüüd on kogu vedrustus polüpukside peal ? tavalisi sa vaevalt nii põhjalikult vahetasid. kuidas sa esimese strutbari kinnitasid ? kas amordipatjade poltide külge nii, et panid pikemad poldid või miski muu variant ?