raimo

http://palkki.oulu.fi/%7Esamila/ppf/

sisuliselt saan aru, et pakutakse mingit remontkomplekti ja pulki eraldi tellida ei saa. samas eestis on siiani vist kahel iX seda ketti vahetatud, ülejäänud peaks rõõmsalt edasi laskma. ise hakkaks siis vahetama, kui loks vahekastis juba nii suur on, et paigalt minekul hakkab tundma andma.

Minekut saab olema küll, esiots läheb ainult veidi raskeks.

no üks nelipäkk on selline tavaline taks

võin mõne õlle eest sulle tuua ühe

krt, ma vaikselt kahtlustasingi seda. üritus oli muidu tore aga kruiis peaks veidi aeglasema kiirusega olema :roll:

ment sattus sinna (laagris) ikka juhuslikult

peab ka vist tulema, tahaks tossikese iksi näha

312x25mm piduriketas ~700.- suportid kuskil romulast ~400.- remontkomplektid 2tk <200 vahetükid ilmselt paar sotti koguhind 1500-2000 eeku päris odav võrreldes 1000 taalast hakkavate big brake kit'tidega

Hmm, sul on ju 4x100 ikka, alar minuteada 5x120 auguvahet hakkab kasutama. Mul oleks tarvis prooviks ühte ketast aga kellegil ühtegi vana ei näi vedelevat. Pole veel raatsinud oma raha eest neid kettaid osta, et loomkatseid tegema hakata, rääkimata sellest et mul pole vajalikku 17" velge.

see on isegi väheke parem

M20 piduriõli reservuaar kipub teiste mootorite panekuga segusiibrile ja/või sisselaskekollektoriga ette jääma. Ã�ks variant on muidugi panna uuemate 5ste ja 7ste pealt võim, mis asub eespool. Kuid on ka üks lihtsam variant olemas. Ma ei tea kas ta ka originaal piduripeasilindriga töötab aga antud juhul on kasutatud osade E32 ja E34 mudelite piduripeasilindrit. Nimekiri doonoritest http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34331156978&showeur=on Antud modi jaoks on siis vaja järgmisi juppe peale mainitud piduripeasilindri http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD43&mospid=47362&btnr=34_0462&hg=34&fg=25&hl=15 05 EXPANSION TANK GIRLING 1 34321160576 02 PLUG 2 34311163464 WILL NEED TWO OF THESE Tulemus

Ja mitte igasugune 16"

Tarvis läheb Audi A3/S3 '98 312x25mm pidurikettad 2tk BMW e34 540 või e32 750, 740 pidurid vahetükid Piduriketas on 5x100 poldivalemiga, et sobiks e30 4x100 rummuga siis tuleb 2 auku juurde puurida. Keskava tuleb 65mm pealt puurida 66mm peale. Väidetavalt : on puurimisel lubatud tolerants 66,000 kuni 66,074mm. Ei oska seda punkti kommenteerida aga kui tõesti nii siis kõige mõtekam on mõni CNC pingiga vend kuskilt otsida. Pidurid leiab siis e34 540 pealt või e32 750 või 740 pealt. Väidetavalt sobivad ka varasemate aastate e32 735 ja 730 pidurid aga mina vaatasin REALOEM'ist, et nendel on kõikidel mudeliaastatel teise koodiga. Pidureid tuled veidike töödelda. Nimel selles kohas, kus originaalpidur kinnitub, hakkavad vahetüki kinnituspoldid segama. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01476/15.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01476/12.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01476/13.jpg Vahetükid - kõige suurem mõistatus. Jooniseid ei ole. Umbkaudsed mõõdud saaks piltite pealt võtta. Edasi tuleks nad auto peal proovides täpsed mõõdud võtta. Allikas http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01476/f01476.htm

tegelikult võiks põhiauru ikka kevade ja suve poole jätta. talvel rohkem sellised lokaalsemad üritused, sest pooled autod nagunii ei liigu. muidugi tossike teeb nüüd :evil: nägu selle peale jäärajast - minuteada on normaalne jäärada kloogal olnud, seal puuduvad ka lume- ja jäävallid ääres, mis autole mitte head ei tee. aga kui midagi orgunnitakse, siis üritan võimalusel ikka kohal olla :wink:

Bowling oli tore aga nüüd vaatame edasi 8)

Model Total_Production 316 126659 316i 385294 318i 556679 318is 41234 320i 461479 320is 3745 323i 98483 324d 76039 324td 28904 325e 152000 325i 352993 325ix 34862 M3 17970 Z1 8000 Chassis_Type Total_Production CONVER 143371 ROADST 8000 SAL 2089266 TOUR 103704 Motor_Type Total_Production M10 653159 M20 1107817 M21 104943 M40 404674 M42 52033 S14 21715 Transmission_Type Total_Production AUT 419529 MECH 1924812 Drive_Type Total_Production 4WD 34862 RWD 2309479

Total E30 Sales (US cars only) 1984: 44,433 1985: 53,905 1986: 61,822 1987: 58,896 1988: 38,346 1989: 32,153 1990: 29,583 1991: 29,002 E30 Sales By Model (Worldwide) Model Years Units Produced 318i (M40) 1987-1991 88,637 318is 1989-1991 41,234 325i (4-door) 1985-1991 83,030 325iC 1985-1993 85,246 325iX 1985-1991 83,030 325e (2-door) 1983-1988 114,498 325e (4-door) 1983-1988 74,789 M3 1986-1991 17,184 TOTAL E30 PRODUCTION: 2,339,250 (1982-1/1994)* *Includes all E30 models, including such models as the 316i, 320i, 323i, and Touring that were never imported into the United States

toodetud e30 1982 15580 1983 218201 1984 285134 1985 297886 1986 329460 1987 316075 1988 269074 1989 257307 1990 246818 Kokku 2235535

aga loe kuidas ta selle kompunni üldse tööle sai. ps! võin tõlkida kui aru ei saa :wink: (hetkel üks asi pooleli tegelt )

Tõde asjast siin http://www.davelength.net/car/bigsix.html jõulisa 7hp ja 4Nm

Tahaks siia lisada Kokkuvõtvalt on kõige kiirem selline auto, mille mootoril on kõige rohkem pöördemomenti selles pööretevahemikus, milles teda peamiselt kasutatakse. Tänavaautod tavaliselt väga kõrgeid pöördeid ei kasuta ja nende puhul teeb sõidu kõige nauditavamaks võimalikult suur pöördemoment juba alates madalatest pööretest. http://tqhq.ee/dir.php?id=30#4

iX on siis e30 neliveoline variant. toodetud on ainult 2,5i mootoriga ikse. toodeti '86 kuni '91. kokku on toodetud vaid ~39000 iksi. Nii vahekast kui tagadiffer on viskolukuga. Esidiffer pole lukustusega, kuid on võimalik selleks ümber ehitada (kallis!). Ülekanded on 3,64; 3,91; 4,10. Kettülekandega vahekast jagab veojõudu 37%/63% esi- ja tagatelje vahel. Vajadusel suunatakse kuni 90% veojõust esiratastele. Tehase soovituste kohaselt vahetatakse ketti iga 150k kilomeetri järel. Eestis on seda teinud vist kaks inimest, ülejäänutel peaks esimene kett teisel, kolmandal või neljal ringile olema - kui mitte rohkem. Auto on asfaldil BMW'le ebaloomuliku alajuhitavusega. 0-100ni kiirendus on 0,4 sekundit aeglasem kui tagaveoliselt ja veerandmiilil on 0,3 sekundit nõrgem. Sidurile lühikest eluiga kindlustava stardiviisiga on võimalik ka 6,2 jõuda nullist sajakilomeetrise tunnikiiruseni. Võrreldes tagaveoga on erinevad osad: õlipump karter jahutuse lõdvikud esimesed tuletorud ja katalüsaator sidurikorv esimesed pidurivoolikud tagumised pidurikettad piduri peasilinder veljed roolisammas ja roolilatt kõik roolisüsteemi hüdrivoolikud roolivõimu vedeliku jahutus õlijahutuse osad ja lõdvikud rooliotsad esivedrustus (kõik v.a. õõtsa tagumine puks) tagumine stabilisaatorvarras õlisurveandur radiaator mootori kinnitused mootori aju ABSi aju käigukastid. mõlemad - manuaal ja automaat vahekast esidiffer tagumine differ - tehasest viskolukuga, lsd sinna diffrisse panna ei saa. tagaveolise differ sobib külge. kerelaiendid

aga mul on sellised asjad olemas arvutis BMW 3er REIHE "So wird's gemacht" käsitleb BMW'sid alates sept '82 - 316 90PS, 316i 100/102PS, 318i 102/105/113PS, 318is 136PS, 320i 125/129PS, 323i 139/150PS, 325i 170/171PS, 325e 122/129PS. 324d 86PS, 324td 115PS Haynes BMW 3- & 5-Series Service and Repair Manual Models covered 3-Series (E30) 316 (83 to 88 ), 316i (88 to 91), 318i (83 to 91), 320i (87 to 91), 325i (87 to 91). Also Touring and Convertible versions of these models Does not cover Diesel, dohc or V8 engines, or four-wheel-drive models vene keelne manuaal seeriast "eto delajetsja tak" sedaanid 9/82 kuni 8/90 universaal 9/87 kuni 2/94 mootorid 316 karpa kuni 325i 125kw kel soovi siis PM abiks