raimo

high performance street/mild track KW Variante1 19900.-lett. KW Variante2 24900.- lett. Erinevus on see, et Variante 2´l saab lisaks vedru kõrgusele reguleerida ka amordi jäikust allasuunas. päris racing värk on sealt ülespoole alates kuskil 2000-2500 eurot.

Tegelt see velg ei sobi üldse kohe mitte ja sa pead need kohe mulle ära müüma.

auto eesmärki ja rahakoti paksust teadmata ei oska soovitada.

valik on väga suur ja lai ning igasuguses hinnaklassis.

läheb ikka. ülevaatus nõuab , et auto peab olema komplektne ... seega see istmete vähendame on "nii ja naa" teema.

Asi on lihtsalt selles, et ARK elab veel nõukogude ajas. Kui see periood neil lõpuks läbi saab, siis hakkavad ka muutused tulema. Minu andmetel tunneli lõpust natuke valgust juba paistab.

õigeid tagarehve on vaja, siis saab pidama ka

Rootsis osatakse seda kaant pädevalt tuunida küll ja vajadusel saab panna ka 3.8l suuremad klapid. Kõik oleneb eesmärgist muidugi.

Kui kepsu kotti saad, siis mul üks sats kolbe-kepse koos plokiga nüüd üle. Väntvõlli pakkuda pole.

Korralikku tootega saab ka TÜV legaalsust tõestava paberi, tuleb lihtsalt korralik toode osta.

Sisuliselt ei ole mitte midagi lubatud. Kõik mida ei ole tehas ise tootnud ja sellele autole ette näinud, on keelatud. Isegi suvalisi velgi ei tohi alla panna, kuigi nad võivad õigete mõõtudega olla. aga kuna meie ARK elab ilmselt ikka veel nõukogude ajas, siis tuleb teha enda parima äranägemise järgi.

Jäigad sillatala puksid tee ise ehk vala originaalid klaasiliimi täis

hmm, Reno auto pilte ei ole käepärast aga seda saksa 336iX vaadates tuleb tunne, et see originaal sisselase sõidab pidurivõimendile sisse. seega saab veidi nuputamist olema.

tema peaks saama sind aidata http://www.foorum.e30club.org/profile.php?mode=viewprofile&u=815

359 rwhp M10 ja keps kotti :twisted: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=849689

e38 ketas ei tohiks sobida.seal on ju ketta kogulaius tunduvalt suurem?

Ausaltöeldes tundus see ka mulle veidi imelik jutt. Tegelikult soovitaks teha 312x25mm ATE Powerdisc kettad + Brembo pidurid e32 või e38 pealt 540i pidurid on lihtsalt ropprasked, +4,4kg vedrustamata massi tuleb juurde võrreldes originaalpiduritega.

Mis plaanid siis uueks aastaks? Mootori sisu jääb samaks?

Küll on ikka palju ruumi seal

Ma vist tean, miks neid mutreid lahti ei saa. Tegemist on juba vana sillaga ja mustust ning roostet on igalpool. Selle mustuse ja rooste alt ei ole aru saada, et polti hoiab kinni stopper (joonisel nr7) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1271&mospid=47265&btnr=33_0470&hg=33&fg=25 Endal oli täpselt sama jama. Ajasin mutri gaaskeevitusega tulipunaseks ja ikka ei tulnud lahti :evil: Alles siis märkasin, et stopperid on ka küljes ja enne mutrit lahti ei saa kui stopperi eemaldanud. Neid on üsna raske märgata seal.

hmm, millal see esimene hooratas maha kooles? jäta see kast endale parem, varem või hiljem kulub ära

mis lõdvikuid sa üldse kasutad radika ühendamiseks? m50nel on termostaadi korpuse otsad suuremad kui m20nel ...

:shock: http://snoop.planet.ee/Muu/e30_club_20.06.2007/slides/9.html tahan ka selliseid velgi

proovin ka läbi hüpata aga mina ei vastuta kui sinna suurem hulk muid bemme tuleb