Rahaboss

Vengerfeldt - jäin ise ka sellele mõtlema kui selle lause lõpetasin . Ei käi jah, lihtsalt see nimi on minuga umb 2010a. saati kaasas käinud

Mitu tolli?

Sai vahepeal tuttava õmblejaga suheldud. Seletasin talle, et kas oleks neid kuidagi võimalik seestpoolt paigata/õmmelda - tulemus ei pea tulema perfektne, aga peasi et on enamvähem koos ja ei hargne enam laiali. Sellepeale ta hakkas kohe mulle kangadzunglist uut riiet otsima, et terved istmed kogunesti ümber teha, ütlesin et võiks ikka originaalsuse juurde jääda (samal ajal mõtlesin, et ehk tuleb veits odavam ka, kui lasta ainult paigata , kuna ise alles koolipoiss siiski ja dengi ei tule kuskagilt hetkel pidevalt sisse) Kuskil nädala pärast peaksid istmed korras olema ja siis uuendan taas teemat!

See niidivärk kõlas tegelikult veits valesti küll, riie on lahti tõesti, aga võrreldes praegustega(alumistega) on ikka palju korralikumad, nüüd tuleb leida moodus kuidas istmed korralikumaks saada, müügipiltidel vaatasin alguses et on üks ühele värv, oleks muidu vanadelt istmetel riiet võtnud ja siis midagi kokku liitnud, kuid kui nägin oma silmaga, siis on toonivahe ikkagi olemas. Uued on sinakat tooni.

Juhtusin reedel ka molliraamatus kommiraha eest selliseid istmeid müügis nägema - mõtlematult läksin tallinnasse neile järele. Mehhanisimid on korralikud, mõned niidijupid lahti hargnenud ainult. Huvitav kas neid annaks kuidagi ka kokku õmmelda? Panen pildi ka vanadest istmetest. Saate aru küll kumbad vanad ja “uued” on

Tänud. Auto juurde satun, võtab käimari maha ja uurib lähemalt. Kõik need anomaaliad lõid paugust välja ka, oli just vaja pikk sõit teha aga räige vibra lõi sisse, viisin auto koju tagasi.(oore 2017 jäi ka seepärast ära :(.). Nädal aega hiljem proovisin sõita ja vibra oli siis juba talutav, kuigi ikkagi eksisteeris.

Tervist! Nimelt on selline probleem, et kui auto seisab vabakäigul koha peal, siis põhjaall vibreerib ja undab midagi väga rõvedalt, kui sidur ära lahutata, siis on vaikus. Samuti kui sidurit lahutada käib selline väike spinningu hääl korraks (vilin vms). Ise aiman, et viga on isetehtud siduris - see nagu oleks balansist väljas (käiks nagu kaheksasse vms) on selline asi võimalik? Sõidu ajal, just kõrgematel käikudel 4's - 5's on mingi undamine põhjaall, tuleks nagu eestpoolt/keskelt. On kellegi sarnaseid probleeme olnud? Ette tänades!

Nonii - vahepeal olen soetanud siis salongi silmariivavaid detaile juurde, et oleks kompleksem sisu. + tohhuja tutikaid tüübleid, et polstrid korralikult kinni istuksid. Ka uus raadio, et tulevasel suvel mõnusalt tümpsutada. Eelmine oli küll originaal makk(Bavaria Cassete III) kuid selle helikvall ei olnud mu kõrvadele piisav, raadiosagedused ka võnkusid nõmedalt . Ostetud sai veel tutikas pea- ja töösilinder sidurile ning karpale sai 3 meetri jagu vaakum voolikuid tellitud, ehk saab pöörete loksumisest lahti. Ilmad soojemaks lähevad, on plaan käigukast alla võtta, sest omatehtud “uus sidur” on vist otsad andnud. + mingi kahtlane undamine on ka kuskil, aimatavalt käigukastis või kardaani laagris.

Omate ikka veel karpat, või on juba ümber swapitud? Või ehk keegi teine satub siia samusele teemale ja üritab siit abi leida. Igastahes olen ise päris pikalt seda karburaatori keelt õppinud ja leidsin lõppude-lõpuks vea miks gaas peale jääb. (vähemalt üks põhjustest, võib ka mõni muu jama olla) Nimelt http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316-M10/L-M/jan1986/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing/ vaata siit saidilt kas nr 2 jubin nimega "lever" (karpa küljes olev kollane plastik julla) on väga kulunud, kui on, siis on 100% tõenäosus, et gaas jääb peale 2k-3k pöörde juures. Muudele pierburgi anomaaliatele pole veel lahendust leidnud. Nimelt mul õõtsuvad kohapeal pöörded, (elektriline toores surub rütmis gaasi, ehk siis mägngib pööretega kohapeal ~800-1,1k) - kui kellegil on kogemusi, siis igasugune abi oleks väga suureks tänuks!

Lagi väga muhedalt teostatud. Ilus auto Jõudu ja jaksu!

Kuidas kindalaeka seisukord on? Ja mis hind?

TrvP - unustasin enne mainida millega puhtaks tegin. - pesupulbriga ja mingisugust keemiat sai veel pandud, mis äkki oli mootoripesu aine, aga pead ei anna , seda protsessi olen nüüdseks juba kaks korda läbi viinud, sest 2017 aasta kevadel hallitas ta taas veelekke tõttu. Huvitav jällegi teada, et väga lai ratas on koormaks karpale Ainukesed lisavarustused tõesti sellel autol ainult suusakott, tekstiilist jalamatid ning ka raadio. Elektrilised peeglid on ka lisavarustuses kirjas, aga kas need mitte ei ole kõigil E30’tel?

Kindlasti tahaks hoida autot originaalilähedasena (ainuke asi mis turritab hetkel, on 15” style 5 veljekomp, aga see ju ei tohiks auto originaalsust kaotada), mind õnneks läti tuuningud kohe üldse ei tõmba Kindlasti, pidevalt vaatan õpetusrubriike, eriti praegusel ajal, sest auto on Vändras (maakohas) talvekodus, kuhu ma eriti ei satu ning see eest uurin pidevalt igasugusust infi mis vähegi uurida on E30ne kohta. Kõrvalistuja vänt on venelase küljest võetud tõesti eelmise omaniku poolt

Tervist! Sai 2016a. 1. aprillis toodud Paidest oma vanaema õe ehk vanatädi käest omale esimene auto, mille tädi ostis endale 1997 a. mu isa käest. Isal oli samuti see esimene auto nagu minulgi (ostis äsja toodud saksamaalt 1995a. oma sõbra pulmast ) Talle jäi kaugelt silma ning tema sõnul peale proovisõitu teadis ta, et tahab selle ära osta, mida ta ka tegi 45000 EEK'u eest. Kutt oli oma autost jumala sillas, aga sõbrad tegid pidevalt maha, et - Pff, Sul on ju mosse mootor, kuhu see kõlbama peaks? Ja et - K*rat kus on Su tahhokas, ei sobi ju ilma selleta... Isa on ka autoga matse teinud, kiilasjääga vastu puud sõitnud (vahetusse läks esimene stange ja kapott läks lappimisse), siis on ta ka suurest kiirusest kurvist kraavi sõitnud, mille seosega juhtus esisillas midagi (hakkas vasakule kiskuma väga õrnalt, mida auto teeb ka siiani). Igatahes, paras rullnokk oli peale BMW müüki on ta eluaeg sõitnud luukpäradega kuni siiani. Mainis ka, et tänu pereautodele sai ta trahvidest lahti (1997a tehtud pildid) Ostuloost - Kui teada sain, et auto seisab vanatädi juures väikse kasepuu all kasutuseta, helistasin koheselt kiirelt tädile ja hakkasin auto kohta pärima - millele ta vastas, et "oioi selle autoga pole midagi enam teha ja et mootor on täitsa kutu, sellel pole mingit potensiaali, kerega võibolla saab midagi teha". Vastasin et pole hullu, läheb uus mootor ja olen rõõmus. Niisiis läksingi 27. märtsil 2016 autot vaatama. Pilt väljast oli väga suurepärane, kui välja arvata pleekinud plastikud (uued karbid, põhi oli keevitatud, ülevärvitud oma ala oskaja poolt, uus esiklaas) aga seestpoolt oli veits närusem pilt, istmed, lagi, vaip jne hallitasid seoses suure veelekke tõttu. Ütlesin tädile, et kui lumi ära sulab, ostan ma auto ära ning tulen talle järgi. Ja lumi oligi paari päeva pärast sulanud. 1. aprill läksime vanaisa ja isaga autole järgi ja hakkasime seda ära viima. Aa ja, tädi eelmainitud "kutu mootor" töötas tegelikult väga ilusti, ainult karpa vajas natuke timmimist. Tõime auto köieotsas Paidest - Vändrani ära, kus me ka seda koos vanaisaga tegema hakkasime. Vändras tegime koheselt kerge pesu ning järgmine päev lõime käed külge. Midagi eriti põhjalikku me ei jõudnud teha, oli vaja auto lihtsalt korralikult sõitma saada, sest kibelus oli nii suur . Tegime ühe põhjakeevituse, värvisin pleekinud plastikud normulliks, mootori ja karpa timmisime nii paika kui vähegi suutsime, kuid ikkagi teeb anomaalijaid, õnneks mitte väga hullusti, puterdab õrnalt vaid tühikäigul sooja mootoriga. Üritasime ka lekkeid korda saada, millega ka endaarust hakkama saime, aga ikkagi on seest nüüdseks läbimärg. Tegime keemilise pesu, ehk küürisime istmed, vaiba kui ka lae nii puhtaks kui saime, ette sai pandud ka istmekatted, sest pole olnud kuskilt neid istmeid saada mida tarvis on. (kunagi tulevikus kindlasti uued istmed ette. Tagumist uut õnneks vaja pole) Käigukangi loksu sai veidike vähendatud vanaisa nippide järgi. (aasta hiljem sai vahetust 4ne käigukast 5se vastu + uus sidur ja käigukangi uued puksid, et oleks täieslikult loksuvaba) 2016 aasta suvi sai veel läbi viidud neljase kastiga ja 2017 aasta suve on nauditud viiese kastiga. Hetkene autoseis - Panin pilte küll rohkem kui teksti, aga olen kuulnud väljendit "pilt on rohkem kui 1000 sõna" seega loodan, et ei ole väga hullu. Teksti sees panete ilmselt tähele, et "vanaisa tegi ja et me tegime". Nii ongi, sest kui auto sain, ei teadnud ma autodest veel väga midagi aind, et bensiin ja diisel, 4 silindrit ja 6 silindrit. Enamasti ikkagi pani vanaisa oma tarkusi välja, mina kuulasin hoolega ja keerasin mutreid/polte mida ta käskis . Tänu temale, tean ma autost juba veidike. Niiet auto on mind natuke harinud. Iseseisvalt ma veel sõita ei saa, peab keegi vanem kõrval istuma. Kindlasti uuenduste kohta tahaks siin ka tulevikus märkusi postitada, kuid neid vast väga palju ei tule enne täislubade saamist.

Tänud, mingiaeg siis peab selle töö ette võtma, ehk siis on kõiki auke näha ja saab korda esijalge alt vähemalt.

Eriti hästi näha ei ole pildil, aga kuskohast see väike piisk sisse võiks voolata?

Kahjuks viisin eile auto maale, tegin niipalju pilte kui oskasin ja tulin linna tagasi aga akende piilarid jäid pildistamata. Aga leidsin koha mis on see aasta sinna roostetanud, kust ka väga ohtralt vett tuleb, kuid see oli ainuke silmmärkav lekkeauk

Küsisid ka seestpoolt, aga nendest ei järelda vist väga midagi

Täna mässasin päev otsa auto kallal, ja kiskusin terve sisu koos vaibaga välja. Kastsin peaaegu igaltpoolt autot kuuma veega üle ja kohad kust nägin et vett sisse uhus olid, kaitsmekarbi alt ikkagi ja kuskilt aku alt jookseb ka sisse. Uksevahelt (polstri tagant) ma märkasin et kogus oli vägagi minimaalne mis seal põrandale pritsis, aga midagi siiski tuli. Polstril on pvc kate olemas, võtsin selle ise ära, et polstrit näha. (Nüüd kokku pandud uuesti) Aknatihendite vahel sai ka täna veega möllatud, aga ei näinud lekkeid.

Esiklaasi vahetati ka eelmise omaniku poolt ~4 a tagasi, kuid pole osanud küsida kas pandi nööriga vms, igatahes tihendi juhipoolne ülemine nurk on küll kuidagi sisse koolunud, panin sinna ka silikooni. Pagassi ühendusnurkadeni ma polegi jõudnud

Eix - mõtlesin et kisun siis polstri ka juppideks, ja täiesti õigus, polster on märga saanud, vaatasin tüübleid ja need olid eri värvidega + mingisugust klambrite pornot on polstril tehtud. Oskad äkki öelda missugust kile sinna panna ja kust neid saada võiks? Kui see viga peaks lekked parandama, siis olen küll mingi teene võlgu

raitz330 - kaitsmekarbi juurest tegin juba mastiksiga ära ja sama ka küljetiiva alt(seal olid praod, millest vesi sisse tuli) leke läks väiksemaks, aga ei kadunud täielikult ära. eix22 - olen vaadanud su nõuandeid, et võib olla uksekile jne. Aga uurisin, lasin vett sisse jne, kõik voolas ilusti sealt välja kuskohast peab jooksma(ukse nurgas olev veeäravoolu auk) Mõlemad uksepolstrid kiskusin ära ja ei näinud mingisugust kile seal. Minuteada tuli ta ka originaalis ilma kiledeta, sest keegi pole varem polstreid ära võtnud (auto on olnud 22a ühe pere käes)

Olen probleemi üritanud leida juba poolteist aastat, terve k*radima google läbi kamminud ja ei mitte mingit tulemust. Terve põhjamatt on märg( vesi umb 1cm sügavune kui on vihmane ilm), olen vaadanud üle kõik äravoolu kohad ning nad ka puhtaks teinud.Põhjas on 0 roostet, niiet sealt ka vesi sisse tungida ei saa. Uksetihendidest ei ole mitte mingit varianti kuskohast saaks vesi sisse tungida(uksetihendid on seestpoolt alati kuivad ja nende alt ei jookse mingit veejada ka). Pagasniku lekke probleem on ilmselt praoline tuli, mis on tihtipeale vett täis, pagasniku lekke pärast ma väga ei muretse ka, sest see on minimaalne. Milles saaks probleem olla? Tosool ei kao. Auto on ilma konditsioneerita ja katuseluugita. Preface lift M10B18 karburaatoriga. Oleksin ülimalt tänulik kui keegi aitaks probleemile laheduse leida. Tänutasuks võin anda igasuguseid m10 pritsung mootori juppe, mis mul leidub.

Tänud vastajatele! Seletan siis lahti ka mis täpselt viga oli, et kui kellegil peaks kunagi sama probleem tekkima, siis leiab siit mingisuguse abi , Nimelt sellel jubinal(täpset nimetust ei tea, aga see asub silindri sees) mis siin pildil, oli see must kummitihend kulunud ja seepärast õli välja jooksiski. Mul endal oli õnneks varus see jupp koos uue tihendiga, niiet sain lihtsa vaevaga korda. Töö oli suht kerge, isegi minusuguse koba jaoks Põhimõtteliselt oligi nii siis, et roomasin auto alla, keerasi silindri kasti küljest ära, võtsin silindri juppideks, otsisin kuluosa üles ning asendasin selle, hiljem keerasin silindri kasti külge tagasi ning õhutasin sidurisüsteemi ära.

Järelikult on 1985 toodang kuid 1986 aastal arvele võetud. Mul endalgi e30 on tehasest tulnud 85a kuid arvele võetud 86 aasta alguses.(omasin ka neljast kasti, kuid sai vahetatud viiese vastu)