Eff

Vahetan lähiajal temp andurid ära, vaatab, kas muutub midagi Seda signa asja peab ka uurima või ta sealt välja rookima, kuna ta nagunii ei toimi. Täna sai aga poolakast eestlane lõpuks Poola ülevaatus kanti ka üle ja kehtib kuni augustini 2017

Jamade põhjustajaks võib ka äkki olla poolas või jumal teab kus paigaldatud signalisatsioon? Avastasin mingi salanupu ka käigukangi varre küljest, naha alt. Seda nuppu all hoides kustub üks kahest punasest tulest armatuuri küljes korraks ja siis süttib uuesti gaasi andes, aga mingeid muutusi ei tähelda. Signa ploki pistik lahti võttes, hakkas hirmsasti lonkama ja vist suri välja lõpuks. Puldist lukku läks, aga ei avanud uksi. Tuleks see jama sealt vist välja rookida ja mööda juhtmeid jälitada, milliseid ahelaid need poolakad selle signaga katkestanud on jne.

Küünlad olid tahmased natuke, kergelt mustad. Temp seier hakkas ka lõpus tõmblema natuke. Aga kas viga ei või olla selles temp anduris, mis annab ajule infot? Küünlad on plaanis ka NGK vastu vahetada nagunii. Võibolla peaks mõlemad temp andurid esialgu ära vahetama?

Mootoriga ikka mured. Pole enne BMW mootoritel probleeme ette tulnud, seega natuke tume maa minu jaoks Külmalt käima pannes natuke puterdab, gaasi andes käib summutis ka paar kerget laksu vahel gaas lahti lastes. Tühikäik on ühtlane muidu. Lastes soojeneda ja sõitma minnes, vahel töötab ilusti, vahel hakkab kohalt võttes jõnksutama ja umbes 3000 pöördeni on tuim ja jõuetu kuidagi. Laupäeval arkis käies, minnes natuke puterdas, siis sõitis ilusti. Maanteel viiendaga sõites 90-95 km/h ja gaasi lisades kiirendas ilusti. Tagasi tulles jälle jamas terve tee. Samamoodi viiendaga samal kiirusel kiirendades on hoovõtt väga vaevaline, pannes neljas käik ja kiirendades kõrgema pöördega justkui oleks minekut jälle. Panin ka tähele, et kui maanteekiirusel sõites jamasid ei olnud, siis näitas ökonomaiser keskmiseks 6l 100km kohta, kui aga jamas ja poos, siis oli ühtlase gaasiga kütusekulu 8l 100km kohta. Vahetatud on rootor, jagajakaas, küünlajuhtmed, bensiini ja õhufilter. Summuti sai ka kattiga teine alla, millel pidavat ka töötav lamda andur küljes olema. Väidetavalt olid vahetatud ka küünlad. Sõidust tagasi tulles sai ka üks küünal välja keeratud. On tõesti vahetatud ja uued küünlad sees, kuid natuke tahmaselt põlenud, justkui oleks segu rikas olnud. Küünaldeks on BOSCH SUPER 4 R6 FR78X Keegi äkki oskab asjalikku nõu anda, et mida kontrollida ja millest alustada?

Enne eestis arvele võtmist tuleb autoga läbida registreerimiseelne tehnonõuete vastavuse kontroll, kus nad tuvastavad sõiduki, kontrollivad vin koodi ja veel üht-teist. Sellepärast ka see jama rehvide ja velgedega. Rehvimõõdud on lubatud vaid valmistajapoolsed. Kui kõik korras, siis väljastavad akti, mis annab rohelise tule auto eestis arvele võtta.

Sai siis täna Saue ARKis auto ette näidatud ja nendepoolseid etteheiteid ei olnud

Ainult velgi, ilma rehvideta vahetada ei soovi AZEV E 16x9 velgede + rehvide vastu?

Üks koopa serv on juba natuke viga saanud enne minu kätte tulemist. Tundub liiga overkill lahendus, võibolla peaks midagi muud alla vaatama või siis koopa servi rullima vms. Kui keegi pakuks vastu E30 originaal 15 tolliseid BBS-e, koos kapslitega, siis võiks vahetuse peale mõelda

Ega juhi istme küljes käivat turvavöö lukustit pole pakkuda? Midagi sellist nagu pildil.

Oskab keegi pakkuda, mis oleks normaalne rehvimõõt AZEV E 16x9 ET15? velgedele? Hetkel ees 195/45 ja taga 205/50 Tagumised rullisid madaldusvedrudega juba ühe koopaserva ka ära

Taga kaardin on puudu ja istmed pole originaalid. Taga on helehallid istmed ja ees ruudulised, nagu IS mudelitele pandi

Vin kood: WBAAF510X02243637 Vehicle information VIN WBAAF510X02243637 Type code AF51 Type 318I (EUR) E series E30 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 2 Engine M40 Displacement 1.80 Power 83 Drive HECK Transmission MECH Colour DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Upholstery (0274) Prod.date 1988-06-30 Vehicle options S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S320 Deleted, model lettering S350 Therm. insulat. glass green S400 Slide/tilt sunroof, manual S415 Sun-blind, rear S428 Warning triangle and first aid kit

Lamda oli ja on olemas. Esimese otsa algus oli sama, nagu kattiga torustik, aga siis edasi läks juppidena.

Kindlad andmed puuduvad. Proovisin vin decoderiga selle kohta teada saada, kuid seal pole kirjas katti kohta midagi. Ainult üks leht mainis, et "with catalyst". Aga see juppidest kokku keevitatud jama seal all kindlasti ka päris originaal polnud. Reso peal olid mingid kirjad, aga bmw originaal see kindlasti polnud. Kahju, et pilti ei teinud sellest.

Sai täna siis tätsud ära vahetatud, et arki onudele meele järele olla. Teine summutijook koos katalüsaatoriga läks ka alla

Eelmise rulli teema meenutus

Tervitus. Siin oli juttu võimuga ja võimuta E30 roolilattidest. Huvitab, kas neil roolikardaanid erinevad? Nimelt oman võimuta latiga rulli ja plaan oleks E36 võimuga latt peale visata. Küsimus selles, kas E30 võimuta lati kardaan ja E36 roolilatt sobivad kokku?

Tervitus. Veeres hoovile siis järjekordne ravimatu haigus E30, järjekorras kaheksas Eestisse jõudnud läbi poola. Kere poolest igati viisakas eksemplar, ukse ja luugiservad ilma roosteta veel, põhi võibolla vajab natuke tähelepanu. Tehniline pool vajab samuti üle käimist. Arvele võtmist takistavad laiad veljed ja katalüsaatori puudumine. Mootor, nagu M40 ikka, kerge tiksuga. Hetkel ka puterdab madalatel pööretel. Avastatud vigu veel niipalju, et puhur ei puhunud, mootor oli kinni, spidoplokk oli pime, taustavalguse regulaatoris oli viga. Pisivigu leiab kindlasti veel, kuid ei midagi ületamatut. Lisade poolest vaene, nagu R4 ikka, ära tasuks märkida võibolla rohekalt toonitud esimesed küljeklaasid. Lähiajal mõtetest, plaanidest ja arengutest pikemalt

LUKKU!

Pakun vahetuseks AZEV E valuveljed. 16X9 4X100 Rehvid 2tk. 195/45R16 ja 2tk. 205/50R16. Veljed sirged, aga vajaksid värvitööd,rehvid hea mustriga. Sooviks vahetada ainult E30 originaal velgede vastu, näiteks 14 tollised pudelikorgid või 15 tollised BBS-id, millel peal korralikud tehasemõõdus talverehvid. Kuna nende azevitega ei lasta eestis autot arvele võtta. Rehvimõõt on ka tähtis ja peab vastama auto valmistaja nõuetele.

Hea kuulda, et masin on elu ja tervise juures. 129 kW rattast? Ma nüüd täpseid arvutusi ei oska teha, aga siis vist mootoris veel peaaegu kõik kilovatid alles, ehk siis veel üpris tihe ja väga palju hobuseid pole kaotsi läinud Ootan huviga edasisi arenguid

Millised on arengud? Mis autost vahepeal saanud on?

Alles veel

Pakkuda veel spidoblokk, vaakumvõim ja veovõllid. Summuti võib keegi niisama ära viia, läheb vanarauda nagunii.

Differ ja keskmised vedrud müüdud!