Eff

Ainult selles jäin kahtlema, kummale poole peaks tugilaagrile eelpinget andma ja kui palju. Loogiline tundus teda kasti poole lükata, mida tegin umbes 5 mm võrra. On kellelgi paremaid teadmisi selle kohta äkki?

Sai täna kätte võetud ja teine kardaan alla pandud koos uue laagriga Proovisõidul ilma summutita enam sellist autot läbivat vibratsiooni ja rooli võbelemist ei täheldanud nagu varem. Ainult summuti puudumisest tekkiv terav vibra ja kõva lärm olid olemas. Kui summuti alla tagasi saab, eks siis näha ja tunda ole kas läks paremaks ka Huvitav, kas need valged märgid on tehasest seal juba peal?!

Teema on unarusse vajunud, aga auto on siiski alles veel. Pole aega tegeleda temaga. Vahepeal sai stereo juhtmeid natuke tinutatud ja korrastatud, mis olid suht suvaliselt veetud seal 🙂

Päris huvitav

Rool alles? Hind ja asukoht?

Kahjuks pole rull nii pikaks tripiks veel valmis Mõnel järgneval aasta loodaks ka rivis olla

Üks jama, äkki keegi oskab kommenteerida. Kütusenäidik näitab stabiilselt rohkem. Ei töllerda üles-alla, nagu neil kombeks on. Tõllerdas temp seier. Sai spido lahti võetud ja kontakte puhastatud, nüüd töötavad mõlemad ilusti, ainult et kütust näitab rohkem. Korra jättis ka tee äärde. Tuli süttis koos kütuse lõppemisega. Tavaliselt kütusetuli on ikka õigust näidanud, tehku see seier mis vigureid tahes. Siit selline küsimus, et kas kütuse andurid võivad eri mahuga paakidel olla erinevad, näiteks erineva pikkusega ja sealt võib see viga sisse tulla?

Sammuke originaalsuse poole Vibratsioon on endiselt alles, küll natuke vähem tunda, kuid siiski. Siin saab vist küll nüüd ainult väsinud veermikku ja veosüsteeme juba süüdistada. Eks sellega tegeleb mingi aeg Mõni kuva ka ja tänud kasutajale Tont

Kontrollisin kardaani üle, aga vahetama ei hakanud. Seal paistis kõik korras olevat. Ristid kohakuti, vahepukk täiesti korras, leevendi samuti. Ripu või kardaani otsas, ei anna ebaloomulikult kuskilt järgi ja ka lõtke ei pannud tähele. Käiguvahetusel esimeselt teisele käib aga küll kerge kolks vms läbi. Diffril on kerged lõtkud sees ja ka natuke teeb häält, samas ristilõtke ei ole. Ka õli oli normis. Flantsid liiguvad natuke sisse - välja, aga seda olen ka teistel diffritel täheldanud. Veovõllidel ristilõtke üles tõstetud asendis ei tundnud, kontrollin siis uuesti üle, kui rattad maha saab ja nad oma õiges asendis on. Mingi päev peab ka ratastega uuesti tasakaalustama minema, et näha, kas on neil mingeid hälbeid.

Ei tea veel. Homme võtan summuti alt ära, kaitseplekid jalust ära ja siis saan kardaanile paremini ligi, et näha, mis olukorras ta on ja kas ristid on õieti. Paras roostekärakas oli küll tagumine ots ja ei tea, mis seisus vahepukk ka olla võib. Õnneks sain varumootoriga kaasa ka täies pikkuses kardaani, millel vahepukk ka küljes ja on lahti võtmata. Tehase värvi all, ilma roosteta ja isegi mingi kollakas kleebis oli peal mingi koodiga. Viskan selle alla, vaatab, kas muutub midagi siis paremaks.

Keskava on suurem, aga mingid tsentrirõngad seal ikka on. Rattad õhus ringi lastes kostuvad taga mingid kahtlased helid ja differ teeks nagu ka häält.

Kardaan kiirendusel iseenesest kloppima vms ei hakka, aga võibolla on tõesti seal mingi viga. Teine kardaan on õnneks olemas ka. Tõstan tagarattad õhku ja lasen ringi ning vaatan siis, mis seal visata võib, ehk leiab mõne vea.

Äkki keegi oskab aidata või tarka nõu anda, et mida ja mismoodi võiks kontrollida. Nimelt mure selles, et veermikust kandub vibra üle terve auto kere ja ka rool võbeleb kergelt. Algab see jama kiiruselt 70-80 km/h ja on enam-vähem sama ühtlane kiiruse kasvades. Algselt pidasin viga vanade masteri talverehvide ja ühe lonkava pudelikorgi süüks, mis sai kiirelt otsitud, et auto arvele saada. Siis sai see kõver velg sirge vastu vahetatud, aga ikka vibra ei kadunud. Siiamaani ajasin viga ikka rehvide süüks. Nüüd, kui said alla 16 tollised rattad, mis rehvivahetusel ju kontrollitud ja mingeid suuri kõverusi kuskil ei esinenud. Tasakaalustati ja isegi raskusi ei läinud palju külge, siis hakkab asi juba kahtlaseks muutuma. Ajasin rattaid ka käega auto all ringi, ei näinud mingeid erilisi lonkamisi. Vahetasin ka esimesed tagumistega prooviks ära. Ikka vibreeris samamoodi. Ei tahaks uskuda, et rehvivahetusel nii kehva tööd tehakse ja kõik 4 tasakaalust väljas on. Esisillas on õõtsapuksid vananemismärkidega, muidu veel enam vähem ja kolksuvaba. Tagasild tundub ka veel ok. Pidurdades ka ei teki mingit vibrat. Ise mõtlen, et kas ei või viga hoopis olla kuskil rattarummudes/võllides, mis on võibolla kuskil driftides näiteks äärekivisse kergelt kõveraks sõidetud ja nüüd tekitab seda vibratsiooni. Kui kellelgi on äkki esinenud sama probleemi või oskab millegiga kaasa rääkida, siis igasugune tarkus ja hea nõuanne oleks igati teretulnud

See oleks üks abinõu küll jah

Sai siis ka korraks pikemaid vedrusid taha proovitud. Asi läks liiga kõrgeks, nagu nõukaaegne popp lada tjuuning, kui tagumikke uppi aeti Läksid madalamad tagasi. Vähemalt minu silmale ja maitsele sobib nii paremini

Kergitan prooviks ahtrit ka teiste vedrude abil, vaatab, kuidas siis jääb. Natuke võiks taga vähem koopas olla esimese koopaga võrreldes

Hetkel siis nii

Lukku!

Viisakas värk. Ega neid kleepse enam saada pole?

Lukku!

Vaatasin ka rehvikalkulaatori järgi, et kõrgus enam-vähem sama mis 175/70R14 või 205/55R15 näiteks. Vahed kõiguvad mõned millimeetrid. Aga kuna mul veljed 16X9 ja ET suht väike (12 või 15, pole veel mõõtnud), vedrud ka natuke madalamad, siis võiks 205/45R16 rehv neile paremini sobida

Pakkuda siis paar suverehve, mis E30 alla natuke suureks jäävad. Mustrisügavus 5mm, mõõt 205/50R16 ja hind 50euri/paar. Asuvad läänemaal. Huvi korral kiri postkasti.

Krt ma ei tea, koobas on ikka inetult tühi 195/45 rehviga. Tuleks võibolla kogu jooks 205/50 hoopis panna. Ja kui tagant väga koopasse jääb, siis taha on natuke pikemad vedrud ka olemas, et tagant tõsta, sest esiotsa kõrgusega ei saa enam midagi muuta. 205/50 täitis vähemalt koopa ilusti ära ja ei näi selline niidirull seal all Ja sellel pildil on 205/50 taga koos pikemate vedrudega. Koopakaare suhtes jääks rehv siis ees ja taga suht võrdsele kõrgusele.

Kui eelmisele rullile uued lesjöforsi madaldused ostsin, siis vajusid ööga veel sentimeetri alla Need mis täna alla panin, pidavat H&R toodang olema, aga üle värvitud. Vot ei tea, kui head nad on või kui palju nad kokku vajuvad

Süda ei andnud rahu ja sai need vedrud ära vahetatud All olid siis suht palju kärbitud vedrud, mis logisesid vahel, nii kuidas ise tahtsid, kui ratas üles tõsta. Uued läksid vahele väga täpselt, oleks natuke lühemad olnud, siis oleks ka need juba logisenud. Kuigi kõrvutades neid ja uued on pikemad, siis alla pannes jäi nina sama kõrge minu silma järgi. Ise olen selle kõrgusega rahul, vähemalt ei ole ohtu, et vedru vahelt ära kukub Sõites ei löönud ka enam põhja nii hullusti, kui varem samast lohust läbi sõitmisega. Nüüd peaks mõtlema rehvide peale, mis 9 tolli laiadele azevitele peale panna. Mõned mõtted on sellised. Jätte ette esialgu 195/45 ja taha 205/45 muretseda. Teine varjant oleks, nagu ühel tütarlapsel siin foorumis: ette 205/45 ja taha 215/40 Ja kolmas mõte: Terve ring 205/45 panna, nagu järgmistel piltidel näha. Eks peab vaatama, kuidas selle alla mahtumisega on, niimoodi, et vastu kuskile ei käiks