Eff

Tervist. Kas 2.4 td kardaan alles ja mis seisus? 2.5 R6 spidoplokk oleks vajalik. M20 hooratas koos siduriga, mis sobiks M50B25 mootorile. Ja 2.4 td mehaanilise kõrgsurvepumba hind ja seisukord? Hind, seisukord ja olemasolu palun PS!

kumb pool või pole vahet? kus see asub, ees tule juures või? ma mingi portsu juhtmeid lõikasin katki, et saaks kerepoolse mootoripistiku juhtmed pikalt kätte.

Tõstemehhanismiks oli kahe Bocki eest saadud tali, millele sai uus nöör ostetud (3.60 eur) :D

Nüüd 325ix pidurivõim olemas Ja ka mootor sai doonori pealt maha tõstetud

Vahepeal siis ka tulevikuplaanidest Sai ostetud M50B25 Vanos mootor koos käigukastiga, mis veel avariilise E34 kere küljes aastast 94, mootor töötab väga vaikselt ja ühtlaselt Sealt siis plaan mootor, käimar, aju juhtmestik võtta. Esimesed jämedad püstakud ka juba küljes, touringu komplektne ketastega tagasild ka juba olemas, vaja veel korrastada ja siis alla Lähipäevil saan ka 325IX-i pidurivõimendi Vastavalt saadavusele ja rahalistele võimalustele plaan talve jooksul ka muud osad kokku koguda ja siis kevadel hakkaks motot vahetama Puudu veel: E36, M50 mootorikäpad, kardaan (ei teagi veel mis paremini sobiks, E30 324td või E36 325tds oma) E36 roolilatt võiks olla, vb mingi õhem radikas, ka parem differ ei teeks paha, käiguhoovastiku pudi, et midagi kokku sobitada, mingisugune summuti aretus ja kindlasti on veel erinevaid väiksemaid vidinaid vaja, mis ilmselt selgub vahetuse käigus Kui keegi oskab nimekirja täiendada, mis osi vaja või kasutada, siis kõik head nõuanded on teretulnud Samas võite ka vidinaid pakkuda, mis mul veel puudu. Vastavalt võimalustele ostaks need kokku

Nonii, asjas väike selgus. Panen siis E34 M50 mootori koos käigukastiga (olemas), E30 touringu esimesed jämedad püstakud ja tagumise ketastega silla (olemas), E36 mootorikäpad ja muu pudi padi, mis BMW originaalosa. Ja siis lähen ARKi-de uste taha kraapima, kuskil ehk ikka mootorivahetus ümber vormistatakse. Ja kui ei saa, siis olen kriminaal ja sõidan 1.6 paberitega, maksan vähem kindlustust ja ülevaatuse saan.... , eks igaüks teab kuidas

Võtsin just ühe touringu alt ketastega silla ära, see kardaan jooksebki ühte nurka, mitte keskele.

On ka plaan panna M50B25 rulli kerele, mootor tuleks E34 525i pealt. Käisin sauel täna asja uurimas. Väideti, et kuna mul hetkel 1.6i 73kW ja teine mootor 2.5i 141kW, siis kubatuuri ja võimsuse kasv ületab kõik piirid. Kästi kirjutada avaldus maanteeameti tehnoosakonnale ümberehituse kohta. Et mis mootor praegu peal ja mis mootorit tahan peale panna, kirja panna kõik kubatuurid ja võimsusnäitajad jne jne. Eks lähiajal saadan neile selle avalduse, vaatab mis vastavad.

Müüa 525i 94a. küljest varuosi. Auto parema külje avariiga, uksed ja B piilar sees ja esimene vasak nurk sodi. Mootor, käigukast, aju, juhtmestik lähevad E30 kerele, radikas ja summuti jäävad ka alles. Osadest oleks esialgu pakkuda differ, gardaan, poolteljed, valge suunaga tagatuled, 16 tolli valuveljed (ei ole kindel, et sirged), kesklukk, 4xelektriaknad, spidoplokk, roolikarp, mingisugune sportvedrustus ja veel kindlasti midagi, pole veel jõudnud seda autot lähemalt uurida ja lammutada. Samas võib vahetuseks pakkuda erinevaid varuosi E30 tarvis, et M50 mootor rullika kerele istutada, nagu E36 m50 mootorikäpad, väikese korpusega pidurivõim (E30 325 IX), sobilik gardaan, differ ja võibolla veel midagi, mis hetkel ei meenu. Püüan lähiajal asja lammutama hakata, siis selgem pilt osade seisukorrast ja ka mõne pildi püüan siia varsti riputada. kahjuks on aega ainult nädalavahetustel. Kui küsimusi, siis tel: 56083622 Üles

Nii. MIM veljed vahetasid omanikku ja asemele tulid orig. BBS-id. Kapslitega on ainult tuuga, velgedega sain kaasa kapslid, millede kinnitus on teine. Pidavat E28 kapslid olema. Kui kellelgi vedelevad E30 kapslid kuskil, mis nende velgede külge hakkavad, siis võib pakkuda. Paar kuva kah Rehvid on muidugi utiil ja tuleb asendada uutega

Kapslite tükid lõikasin ühest vanast õhupuhasti korpusest Must ja tugev plastik, paksusega u. 2-3 mm. Käiasin rellakaga sablooni järgi parajaks, kuni sai korralikult sinna auku istuma need Siis natuke krunti, veljevärvi ja lakki. Peale kleepisin Haapsalu tradilost ostetud BMW kleebised, hinnaga 11 ja midagi peale Ja velgede külge läksid kahepoolse teibiga, teip u. 2 mm paks Niimoodi jäid päris kenasti veljepinnaga ühte tasapinda.

Mõni pilt ka autost koos suviste jalavarjudega Ja keskel siis homemade kapslid, mis on sellised

Pakun vahetust MIM 1900 vastu, koos korralike suverehvidega.

Kõige mõistlikum on ilmselt otsida korralik Vanosega M50, teha väike hooldus, ja üldse mitte midagi modida

Terv. Mõtted keerlevad ka endal selles suunas, et M40 mootor vahetada M50B25 mootori vastu. Siit aga selline küsimus, et kas võtta vanosega või ilma vanoseta mootor. Mis on ühe ja teise plussid ning miinused. Kui töökindel see vanos on? Remontida vanosega motot kindlasti natuke kulukam. Samas olen lugenud, et ilma vanoseta motot on hiljem hea modida, vahetades seal vänt, kepsud ja vist veel üht-teist.

Nii et siis õhulugeja peab ka E36 oma olema?

Ilmselt polegi, kui asja natuke uurida. Vaadates bmwfans lehelt, siis seal pole ka IS-st sõnagi. Kui õigesti aru saan, siis oli see liist lihtsalt lisavarustusena võimalik juurde tellida ja 318IS-l oli see vist juba standardis küljes. Arvatavasti selle pärast rahvas seda liistu IS lisaks nimetabki, kuna seda põhiliselt 318IS küljes nähtud

Nii ta oli jah Viimasega läks see lisa siiski kaasa, kui müüsin Nüüd siis õnneks sattus jälle IS lipiga isend, sobib sinna ette nagu valatult

Esimeses postis siis kogematta natuke luiskasin. See mul arvult kuues rullikas juba Väike pildivalik ka eelnevatest 1. 318i 1990a. 83kW manuaal. 2. 316i 1989a. 73kW automaat. 3. 320i 1987a. 95kW manuaal. 4. 316i 1990a. 73kW manuaal. 5. 320i 1988a. 95kW manuaal.

Paar kiiret pilti ka salongist Ja üks pilt ka starterist

Kiirelt googeldades tundub et neid BMW LA wheel, parallel spoke 82 velgi küll E30-nele alla ei pandud tehases

VIN Decoderi annab siis selliseid tulemusi Type Value VIN WBAAB11010AA01428 Type code AB11 Type 316I (EUR) E series E30 () Series 3 Type LIM Steering LL Doors 2 Engine M40 Displacement 1.60 Power 73 Drive HECK Transmission MECH Colour CIRRUSBLAU METALLIC (189) Upholstery (0276) Prod.date 1989-01-18 Code Description (interface) Description (EPC) S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Therm. insulat. glass green S361A AUSSTELLFENSTER, HINTEN Vent window rear S464A SKISACK Ski bag S545A DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U Tachometer,km/h speedo.,as with clock+EC Modellbezeichnung: 316I Ausführung: Europa Typschlüssel: AB11 E-Code: E30 Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 2 Motor: M40 - 1,60l (73kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: CIRRUSBLAU METALLIC (189) Innenraum: (0276) Produktionsdatum: 18.01.1989 Werk: München Code Sonderausstattung Optional Equipment S350A Wärmeschutzglas grün Therm. insulat. glass green S361A BMW LM Rad Parallelspeiche 82 BMW LA wheel, parallel spoke 82 S464A Skisack Ski bag S545A Drehzahlm.,km/h-Tacho,Analoguhr+EC Tachometer,km/h speedo.,as with clock+EC Kaks erinevat kohta andsid natuke erinevaid tulemusi. Alumisel lisade listil pole vent. taga aknaid märgitud ja selle asemel on BMW LA wheel, parallel spoke 82, huvitav millised need veljed võivad olla Sky bag on autost eemaldatud ja asemel on tavaline seljatugi.

Pigem siis 09.1987-09.1988, sest minu teada per-faceliftil puudusid üldse luubid, see on siis kuni 87 aastani. Ju minu autole on siis need nö. ülemineku tuled külge hiljem kruvitud, kuna mul ta välja lastud 89 teine pool kui ma nüüd õieti mäletan.

On jah krt teistsugused need tuled Mis aastatel neid ilma nn. naerusuuta tulesid siis paigaldati tehases?

nojah, IS lisa ja udukad on jah veel väike lisa, aga salong on täitsa plank Auto on siis jah aastast 89 ja mootoriks on veel 1,6i. Aga mis nende esituledega siis on, paistavad küll tavalised luubid olevat, pole neid lähemalt uurinudki, seda ainult tean, et salongist neid reguleerida ei saa