Eff

Nimetatud osad ikka pakkuda! tehke oma hinnapakkumine!

Tervist, kuidas nüüd moto vahel istub? Mis mootoripadjast sai ja kas käib kuskile vastu? Ise tulin korra sellisele mõttele, et kui mootorikäpal paar millimeetrit tagant maha lihvida ja ka mootoriblokilt samuti millimeeter või kaks maha käiata alumistelt kinnituskohtadelt, st natuke käpa nurka muuta, siis ei tohiks ju enam kuskile vastu käia ja ka E34 padjad peaks sobima. Ja vaevalt see paari millimeetri maha võtmine seal oluliselt midagi nõrgemaks muudab

Mõni talvine pilt ka siis All 14 tolli veljed Mootoriks ikka 1.6 aga seda viga plaanis suvel parandama hakata

Väike hinnamuutus. Differ ül. 3.23 (lahtine) 40eur. Kardaan (täies pikkuses, pole lahti võetud) 20eur. Veovõllid 15eur. tükk. Piduri vaakumvõimendi 10eur. Spidoplokk (pikslid korras) 20eur. Radikas (ei lekkinud) 30eur. Tel.56083622

mul M50-el esimene andur on helesinine ja teine on must. Kas saan õieti aru, et vahetada tuleb see esimene, mis sinine ja must jääb sama vana? Ma ei tea veel, mis värvi mu M40 mootoril need andurid on, aga kui pruun seal olemas, siis tuleks see sinise asemele keerata või?

Kardan ka, et see liig tuima ülekandega Aga tuli see differ osta, kaant eraldi selle küljest kahjuks ei müüdud! Aga 3,25 ka olemas, kaan selle külge ja peaks paras harju keskmine saama

Mis selle kardaaniga siis ette tuli võtta, et sobiks?

Ehk tulevikus saan veidi üksikasjalikumalt rääkida. Mis osi mootorivahetuse juures kasutan, mis läks valesti, mida võiks paremini teha! Eks kõik selgub tegemise käigus. Lõpuks üritan siia üles siis panna oma listi, kasutatud juppidest ja muust sellisest!!!

Kui M40 käigukast jätta esialgu, kas siis kindel, et saab jätta ka sama kardaani? Ja kuidas siis M40 käiguhoovastikuga jääb, seda vist peab ikka modima/lühendama?

Ma ise pole veel mootorit vahetama hakanud, ootan soojemaid ilmasid. Plaan M40 asemele panna M50B25vanos koos ZF käigukastiga, mis tuli 93 aasta 525 pealt, aga puudu veel sobiv kardaan ja ka radikas veel puudu. Muidu muu kola olemas: E36 käpad, ketastega sild juba taga, ees jämedad püstakud all, isegi IX pidurivõimendi ostetud (kuigi tuleb välja, et pole vist vajagi). Sai ostetud ka E28 535 mootoripadjad ja E21 käigukastipadjad, eks paistab, kuidas neist midagi kombineerida annab. Väljalaske poole pealt ei oska veel midagi tarka öelda, ise plaanin kasutada sellel sama 525 doonori väljalaske esimest otsa koos katalüsaatoritega. Kui natuke ümber lõigata ja keevitada, siis ehk saab sobima (ehk kellelgi on kogemust, jagab) ja lõpu sealt edasi vaataks, kas ühe jämedaga lõppu välja, või E30 M20B25 lõpp sinna otsa aretada. Ei tea ainult kui hästi gaasid sealt läbi jookseksid.

Pakkuda ka E34 525i radikas, korras ja lekkevaba! 30 eur.

Kui M40 kasti panid M50 mootori otsa, siis kas ta jäi ka kuidagi mingi kraad nurga alla võrreldes M50 originaal kastiga? Mismoodi käigukasti kinnitus kere külge on lahendatud, milliseid pukse kasutasid? Kas siduri töösilindriga tuli ka midagi ette võtta, varrast pikendada või midagi? Ja kuidas selle pidurivõimendiga lõpuks lood jäid? kas hakkas vastu käima ja milliseid mootoripatju lõpuks kasutasid? Arvan, et need küsimused huvitaks paljusid! Tänan vastuse eest!!!

Nüüd ka lisaks teine differ olemas TYP 188 ja õige kaanega, ülekandeks 2,9? Eks saab tulevikus proovida, kumma ülekanne paremini sobib, kas 3,25 või 2,9?, mõlemad küll lahtised, ilma LSDta, aga algus seegi Nüüd muu pudipadi pm olemas peale kardaani ja sobiva radika. Ja ka summuti aretus tuleks hiljem, kui mootor juba peal. Plaan ära kasutada doonori summuti esimest otsa koos katalüsaatoritega ja sealt edasi äkki E30 325i (M20B25) tagumine ots koos lõpusummutiga Kui see tagumine ots muidugi liiga kinniseks ei jää, äkki kellelgi kogemusi sellise lahendusega Ei tahaks autot nagu väga lärmakaks ka teha, külarahva meeleheaks ja enda kõrvade tervise pärast Plaan siis kevadel swappima hakata, nii kuu või kahe pärast Kui kellelgi mõne asja suhtes head nõu anda, siis iga soovitus on teretulnud

Selge pilt. Siis tuleb ikkagi E36 325tds kardaan kuskilt otsida. Seda teadsin, et vahelaager tuleb ringi keerata, aga kumb sinna läheb? Kas jääb see sama, mis on E36 kardaani küljes või tuleb kasutada mõnda E30-e vahelaagrit?

Kas M50 mootoriga nihkub siis kogu kompott nii palju taha poole, et kardaan jääb pikaks või on vastupidi. Käigukastid vist umbes ühepikkused.

Ehk siis küsimus, kas erinevatel piltidel olevad detailid 17 ja 27 on vahetatavad? Viskaks ZF käigukasti otsa g240-e flantsi ja jätaks kardaani samaks. Kui selline lahendus oleks võimalik. Hiljem vahetaks osad tugevamate vastu, sest vaevalt selline lahendus eriti vastupidav on.

küsimus!!! Panen M50 mootori ZF käigukasti. Kas M40 g240 käigukasti väike flants ja ZF käigukasti suur flants on omavahel vahetatavad? Ja kas siis on võimalik kasutada olemasolevat kardaani, kuni parema leian?

ehk leidub 2.4 td kardaani?

selle järgi vaadates siis mõlemad ikka typ 188, aga korpused, kaaned ja ka kardaani kinnitus erinevad Aga kui doonoril oli all 3.23 ülekanne ja nüüd paneks 3.25, siis väga suurt pöörete ja kiiruse erinevust ei tohiks ju tulla ikka parem, kui 4.27 mis praegu 1.6 motoga küljes

Sellel 524td omal on küll keermega 4 auku, mis täpselt ühtivad sillatala aukudega Aga 94 aasta 525i omal on kinnitus paremal küljel ja taga erinevus näha nendel piltidel:

Hetkel pakkuda: differ lahtine 3.23 ülekanne 50 eur. kardaan 30 eur. veovõllid 15 eur. tk. pidurivõimendi 20 eur. spidoplokk 30 eur.

Proovisin e30 veovõlle e34 diffri külge, õnneks sobivad ilusti, ainult kaant nüüd vaja. Katkusin ka selle E34 alt, kust mootori ja käigukasti sain, diffri alt ära, selle ülekandeks on 3.23 ja kui ma temaga sõitsin, siis ta vist küll 3000 pöördega maanteel ei röökinud differ selline siis: Kui keegi soovib, siis müün maha, või vahetan tagumise kaane vastu, mis mul puudu on

Rõõm kuulda. Täna igaks juhuks kontrollin. Siis jääb ainult see kaane mure. Kas on kellelgi pakkuda, või teab, kus neid müüakse? Ja oskab keegi äkki öelda millised oleksid mootori pöörded maanteel sõites selle 3.25 ülekandega, kui mootor ja käigukast on E34 pealt ja käigukast on ZF?

Olid kõrvuti E30 diffriga ja silma järgi nagu aru ei saanud, et midagi erineks. Mõõtsin nende omavahelist kaugust ja see oli mõlemal sama, veovõlli kahjuks külge ei proovinud.

Nüüd olemas ka 3.25 ülekandega differ. Peaks vist olema typ 188 ja pärinema vist E34 524td küljest. Vaja oleks veel E30 nele sobivat tagakaant. Kas keegi oskab ütelda, millised on sellise ülekandega mootori pöörded sajaga sõites? ja kas vaja ainult vahetada kaas, või on veel vaja midagi ümber teha? Kui kellelgi tagakaant pakkuda, siis võib märku anda Paar pilti ka, et asi selgem oleks