Ats

Sai ilusti ära sõidetud jah, tänud sulle veelkord et veidi maad kaasas vedasid. Hetkel proovin ventika koja tagasi panna, kui sellest ka abi pole siis ehitab El ventika ette. Hetkel läheb kuumaks aind nn ummikus olles, kui vähegi õhku peale hakkab tulema tõmbab juba temperatuuri alla.

Müüa pre fl kroom esistange ja põll Tagastange müüdud! Pealmine kroom osa hea, alt veidi tuhmunud ja roostetäpid. Hind 40 stange, 20.- põll koos lisaga. Asuvad põlvamaal räpinas, saab ka tartu toimetada või saata. Kontakt: pm, ats-tamm@hotmail.com või viis6994772.

Vahepeal on kerged muutused toimunud, auto on madalam, rohkem tulesid ees ja esiots ka tumedam. Pärast ooret tekkisid jahutusmured ja sai needgi parandatud, õnneks ei pidanud veel kaane kallale minema. Kuna naaber oma e36-ga soovis võrumaale bmw-de kogunemisele minna sai otsustatud et läheb käib ka ära ja testib kas nüüd toimib. Kõik läks peaaegu hästi, üks klambritest ei hoia enam tugevalt kinni ja kergelt tilgub lõdviku vahelt välja. Ka ei sobi autole 10km 20km/h sõitmist, läheb veidi kuumaks. Muidu toimib ja sai võru kurviliste teede peal painutatud ilma probleemideta.

Jah, vabal ajal tegelen linnuvaatlusega Tule alumine kinnitus on katki, õnneks hetkel valge aeg, kuid plaan tulede reflektorid vahetada ning tumedamaks teha + ristid sisse.

Kuna eelmisse postitusse ei mahtunud ära, siis siin mõned ilusamad pildid autost ☺️

Jätkaks ka üle pika aja seda teemat, kuna vahepeal on mitmed asjad alla andnud. Esimesena alustaks gardaanist, mille vahemuhv pilbasteks lendas. Õnneks sain koju sõidetud, kuid enne seda haaras see ka käiguvahetus hoova kaasa. Samuti olid mõlemad kastipadjad läbi. Järgmisena sai vaadatud mis kohiseb taga, tuli välja et üks piduriklots oli minema lennanud. Tagasillas aga kogu häälitsemine ei lõppenud, sest keegi eelmistest omanikest oli diffri tavotti täis pannud. Tegin mitmeid õlivahetusi, vahepeal ikka tegi jubedat häält kuid nüüd on tagasi tõmmanud. Tuleb ainult ennast kokku võtta ja typ 188 tagakaan valmis teha, sest 3.68 lsd ootab riiulis. Lõpetuseks sai uus suurem radiaator, sest vanal tuli auk sisse. Samuti sai torud mustaks tehtud et ei torkaks väga silma.

Otsin e30 typ 188 diffrile tagakaant. Kontakt: 56994772, ats-tamm@hotmail.com või pm

Eks seal pärast mootori vahetust keevitusega kallal käidi, kuna ka püstakud olid teised kui algselt. Õnneks ei paista nad just kõige nõrgemad, välimus aga on küll halb. Esimesed 1000 km on aga tänaseks läbitud. Kõik oli seni hea kuni eile hakkas midagi kolksuma ja see tuli kõrvalistuja esimese ratta juurest. Kuna kõik on esisillas uus ja kõrvalt midagi ei näe läksin täna sõbra juurde ja avastasime et esimesel coilil on amordi kinnitus lahti. Sai terve coil ülevalt amordipadjast alates laiali võetud ja korralikult kinni keeratud ning sai jälle veidikene vaiksem.

Uurisin veidi neid rooliotsi ja vahetükid on kõik olemas, lihtsalt keermestatud osa on juurde keevitatud ning kaugemalt vaadates tundub et keegi oleks mingi käki kokku klopsinud Keegi neid omale tahab siis kirjutage.

Nii, jätkame siis sealt kus pooleli jäi Auto seisis mitu nädalat aasta alguses kuni võtsin ennast kokku ja hakkasin tasapisi jälle lammutama, ehitama. Suurim muutus toimus kapotiall, kus m20 sai väljavahetatud m40 vastu. Miks nii? Kuna m20 on saaled läbi, tuli nagunii mootor välja tõsta ja sain just samal hetkel tuttava käest täiskomplektse m40b18 mis tulnud e30 pealt. Isegi maksti peale selle mootori eest. Kuna mul vedeles ka oma eelmisest touringust pärit turbokomplekt, tekkis idee et võiks m40 turboka jälle teha ja nii see mootor sinna vahele sai. Hetkel on rõhku 0.5 bari, veidi kütet peale timmitud ja liigub nagu püss. Isegi uute rehvidega uisutab mõnusalt Alla sai ka tänu sõbra abile korralik 2,5 tolline täsipikk otseläbi summuti. Pilt tehtud 2013 aastal, hetkel põhimõte sama, ainult torud ilusti veetud ja õhulugeja enne turbot. Edasi sai tegeletud sillaga. Kuna mulle ei meeldinud nn wisefab välimus, kus rattad ees lääpas ja 3-4 cm koopast väljas, sai e46 õõtsad väljavahetatud originaal vastu. Koos sellega ka kõik rooliotsad e36 omade vastu vahetatud ja eemaldatud pikemaks keevitatud rooliotsad. Lõpptulemus sai väga hea, rattad peaagu koopaga tasa ja sirged. Samuti keeravad nad samapalju, seega ei mingit downgrade ei tulnud. Veidike tahab veel pisivigade parandamist kuid sõidab suurepäraselt ja loodetavasti saab varsti paremaid pilte. Hetkeseis:

Esimese otsa m20b20 mootorid ei kasutanud lambda andurit. Kui sul on jagaja sisselaske all, siis peaks tegemist olema vanema tüübi mootoriga ja lambda puudub.

Kui mootori juhtmestik on ümara pistikuga, siis ühendad selle kere küljes olevaga kokku ja kõik. Kui aga mootoril kandiline pistik, siis üks võimalusi on see otsast lõigata ja ümaraga asendada. Juhtmete tähendusi ja pinide asukohti leiab siit: http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/C101

Ennem kui asju treima hakkad, tuleks kõigepealt proovida külge. Ise võtsin kunagi esimese otsa m20b20 hooratta, siduri, starteri jne ning ei pidanud mitte midagi muutma. Kastiks oli m40 getrag, kuid kasti nuut peaks kõigil sama olema ?

Head vana lõppu ja uue algust! Auto on vahepeal põhimõtteliselt valmis saanud, kergelt nipet näpet tegemist veel on. Kogu motivatsiooni on aga alla tõmmanud probleem mootoriga. Kahjuks on tühikäigul õlisurve ära kadunud. Muidu liikus edasi mehiselt ja jõudu jätkub. Hetkel ei teagi kas vana korda teha või vaadata midagi uut vahele. Mõned porised pildid ka hetkeseisust siia vahele.

Kiirelt ära tehtud, tundub et vahepeal on ka mulda veetud

Viga jällegi leitud, keegi eelmistest omanikest oli kaitseme alt tuleva juhtme läbi lõiganud ja ära isoleeritud. Ühendasin kokku tagasi ja kõik korras. Kuid temperatuuri siiani ei näita ja kas tuleks andur panna e30 oma nagu m50 swapil või e28 pealt mootorile see ei loe ?

Tänud sulle Zero. Sai vaadatud skeeme, ning jõutud valge rohelise juhtmeni, millest vool spidokani ei jõua. Ei jõudnud rohkem vaadata, aga arvatavasti on kuskilt juhe katki, kaitseme all on vool ilusti olemas.

Coilide müüja väitis ka et pannakse golf 1 omasid e30-le, aga kuna e36 esivedrustus oli olemas mida lõikuda ja mõõta, valisin ka tolle coilid. Hetkel on auto nii kaugel, et liigub juba omal jõul. Eriti hästi on õnnestunud pidurid. Käsipidur töötab nii nagu peab, ning pidureid vajutades oleks peaaegu autost välja lennanud. Kasutaja karter käest sai fl tulede juhtmestiku ja vahetasin pre tuled fl vastu välja. Hetkel suurim mure on aga kelladega.Tagumine valgustus jne töötab, aga ükski märgutuli, temp ja tahhokas ei tööta. Kontrollisin mõned ajust tulevad pinid üle ja signaal tuleb sinise pistikuni välja. Proovisin ka teist kelladeblokki aga sama jama. Nagu kuskilt oleks mass või vool puudu. Kas kellegil äkki leidub kelladebloki sinise, valge pistiku pinouti või teab mis jama on ? Hetkel hakkab välimus juba looma:

Saaled läbi? Üks m40 käis mul samamoodi traktorina ja saaled olid kõik bronksid. Kõige kergem ikkagi klapikambrikaan maha ja sealt edasi vaadata, tundub mehaaniline viga.

Kuna enamus jupid olid garaazinurgas olemas, ei näinud mõtet originaal b20 vahele tõsta. Jupid ja mootor ise on kokku kuskil 70.- eurot maksma läinud, (va saaled , tihendid) seega miks ka mitte proovida. Kui kunagi rõhuni jõuab ja selle 10 eurose kaanetihendi ära lükkab, siis vaatab edasi. Mootor peaks olema täis sepissisuga, seega rõhku kannatab kõvasti. Kaan ja nukk on hetkel originaalid. Plaan tänaval sõita.

Ühendasin sinisesse ära selle teise ja rohkem pole salongiga tegelenud, sai käsipidur ära veetud, ühendatud. Elektrilised aknad installitud. Kuna mul on pre fl uksed aga tõstukid fl omad, oli vaja juurde saada fl klaase ja aknajuhte, kinnituste augud olid ustes olemas. Vahepeal sai aga mootoriga tegeletud, mis sai täna mootoriruumi tõstetud. Vaatab kas saab asja või ei. Tegemist e28 pealt m20b20 mootoriga, mis saanud minu poolt veidi tuuningut. Arvatavasti pole antud mootor vabalthingavana suurem asi aga eks näeb. Mootoris sees: M21d24 81mm tõusuga väntvõlli M51d25 kolvid, 3mm maha võetud ja klapisüvendid juurde tehtud. M51d25 kepsud. Töömaht 2445cc Surveaste peaks olema 10.5 :1

Sai täna salongi komplekteeritud kuid tuli üks probleem. Kellabloki taga on mul valge pistik ja teisel pole värvi. Kas ühendada see sinisesse või kollasesse? Mida ültsegi kollane või sinine edasi annavad? Kellad ise motometer. (Pilt illustratiivne)

Varuosa e32, kus pooled jupid pärit, oli käigukasti tala kere külge keevitatud. Ajas ikka väga marru. Coilid on e36 ta-techniku omad. Mõtlesin lihtsalt ära proovida ja kuna taga olid coilid, siis ees ei saa ju ilma.

Kutid kus mu auto on, teemas on ka postitus, kuid tundub et on ikka sama auto. Arvelevõtmise kuupäev ja toomisriik klapib. Hea näha et alles ja edu autoga. Pildid kui sõbra isa selle saksast tõi.

Suur tänu heade sõnade eest! Vahepeal olen vaikselt juppe kogunud ja autot komplekteerinud. Suure üllatusena avastasin ews 2 koos süüteluku ning võtmetega juhtmekimbust ja sai need eemaldatud. Ei teagi miks neid vaja oli, kuna eelmine mootor oli ilma immota. Samuti tegelesin pikalt pidurite ja esisillaga, mis lõpuks valmis. Ette tulid e32 735 pealt pidurisuppordid, e46 320 300mm pidurikettad, e36 rattalaagrid ja coiloverid. Piduri peasilinder sai võetud e32 pealt. Coiloverid said keevitatud originaal 45mm püstaku otsa ja rattalaagri otsa sai treitud vahejupid e36 võllist. Tõin laagrit 7mm väljapoole mis on miinimum sest rooliots hakkaks muidu vastu ketast käima. Lõpetuseks ärge palun keevitage rooliotsa püstaku külge.