Kuna mul mootori swap plaanis, siis täna uurisin arkist täpsemalt. Lubasid mulle emaili teel vastata. Aga telefoni teel rääkides, Tehnoosakonna tüübikinnituse ja sertifitseerimise talituse juhataja kt-ga, tuli sealt ainult mõistikku ja koostöövalmis juttu. Öeldi, et üldiselt on erinevate tüübikinnituste põhjuseks erinev sillageomeetria, amordid, pidurid jms. Kõik pidi olema tehtav. St, et kui on erinevad pidurid, amortisaatorid vms siis võib neid ringi tõsta, aga selleks tuleb käia margiesinduses ja sealt vastav tõend saada, et kasutatud on mudelikohaseid osi.
Need inimesed, kes väidavad, et neid arkis peeti on saadetud, on ilmselt vale inimesega suhelnud või vale suhtumisega sinna läinud.