
Kõik, mis Chulo postitas
-
M:5x120 ratta rummud
No pidurid tuleb kindlasti ümber teha ja tagasild samamoodi.
-
k: coiloverite kohta
Eelpinge on pinge mis rakendub vedrule sellises asendis kui amort on täiesti lõpuni välja jooksnud, ehk siis vabas asendis. Vedru pinge on (stock) rulli puhul ca 6kg mm kohta. Mida rohkem sa vedru kokku surud seda rohkem vastusurvet. Kuna autot madalamaks keerates keerad sa sellise amordilahenduse puhul sisuliselt amordi käiku lühemaks, siis järelikult on ka absoluutväärtus, mis selle vedruga on võimalik saavutada maksimaalsel kokkusurumisel selle võrra väiksem.
-
M:5x120 ratta rummud
Nendest puksidest pilte/jooniseid ei ole?
-
O: Sportvedrustus või Coiloverid
Küsi aftermarket.ee-st. http://www.bc-racing.co.uk/applications/bmw-coilovers/bmw-3-series-e30-51-1-strut-inc-m3-82-94/br-series-coilover-type-ra-11749.html
-
Lobamokkade rubriik
Keegi meil siin foormulastest e36 difri kaanega on difrit alla aretanud?
-
k: coiloverite kohta
Kallima coilidel saab ka tagumise amordi pikkust reguleerida, mida jomidel teha ei saa.
-
k: coiloverite kohta
http://www.ladu24.ee/et/info/LADU24-Blogi/JOM-Tuuningosad Hind peaks vist ca 300 kanti olema
-
Lobamokkade rubriik
Medved jesh... Näe mõni inime veel siin vist väielapse õnnelik vanem. Mul need osad vist kõik peas. Loodame et lapsele keel ka külge jääb. Ta omandab uut infot nagu kuiv käsn vett.
-
316i (m20b25t) '89 - Magnus
Aga küsi Christonist ametlikku pakkumist. Tuba alla 2000 euri on märg unenägu. Läbi tutvuste saad odavamalt, või nagu siin juba enne juttu oli, säästad kvaliteedi arvelt. Teiseks alahindad sa tugevalt ühe korraliku kollektori valmimisprotsessi. Värvimine võib ju kordades mahukam töö olla, aga samas küsitakse sult ka kordades rohkem raha. Ma leian et 25€-30€/h fabritseerimistööde ja keevitamise eest maksta ei ole üle mõistuse suur summa. See vaidlemine on nagu peaga vastu seina tagumine, sellel ei ole mingit mõtet. Ilmselgelt sina oma seisukohta ei muuda ja mina endaomast ka ei tagane. Siinkohal peame nõustuma mittenõustuma ja selle jabura vaidluse lõpetama.
-
316i (m20b25t) '89 - Magnus
No aga nii võib ju debateerida, et autode värvimine ja nahatamine võiks ka 2-3x odavam olla. Ei saa arvestamatta jätta ajakulu kogu selles protsessis. Ja mind ikka hämmastab, kuidas inimesed ei väärtusta enda ega teiste aega. Need 600€ kollektorid ei ole mitte kuidagi ülehinnatud. Custom asjad ei peagi odavad olema, kui need valmivad kellegi käe läbi, kes sellega iga päev leiba teenib. Keegi ei keelagi ju ise valmistada ja selle läbi kogemusi ammutada. Kui sind hämmastab mis hinda nende eest küsitakse, siis küsi näiteks VKM Motorsist (Kui on huvi, siis võin anda Viljari, Karoli või Marguse numbri) KKD Motosport kolle hinda.
-
Lobamokkade rubriik
Näritud õuna jätsin lapsele, las vahib oma teletupse ja mashat youtuubist, ega ta muuks ei kõlba, sest midagi tõsisemat sellega (padiga) nii kui nii teha ei saa.
-
316i (m20b25t) '89 - Magnus
Muidugi tee ise. Ainuke variant säästa ongi ise teha, igasuguste meistrite arvelt säästmine. Soovitan kollektori mustast teha ja teibi sisse keerata. Vajalikud põlved leiad näiteks onninenist mõistliku hinnaga. Mul on roostevabaga kehvasid kogemusi. Ei teagi lõpuks kas asi oli keevituses või materjalis, pigem materjalis. Oma Lanciale tegin kunagi roostevabast ja see raibe oli koguaeg kusagilt pragusid täis. Sai seda TIG-iga korduvalt üle keevitatud, aga mõne aja pärast jälle peetis. Eix, jutt algas ju sellest, et ei mõista miks need kollektorid sellist hinda maksavad. Ma saan väga hästi miks nad sellist hinda maksavad ja miks nii palju küsitakse. Endale kunagi tegin ja ma arvan, et ma matsin selle tegemise, uuesti lahtilõikamise ja otsast peale alustamise alla oma head 30 tundi tööd ja lõpptulemus oli ikkagi see, et tulemus ei old ootuste pärane, seda siis kvaliteedi/vastupidavuse suhtes. Ja ei Eix, vale arusaam on see, et me peame tasuta tööd tegema, sellest kogu pull pihta hakkabki ja näitabki seda, et ühiskond mäda on.
-
316i (m20b25t) '89 - Magnus
Vastupidi Eix, kui sa midagi toodad, siis tulebki iga liigutus arvesse võtta, muidu ei ole võimalik kasumlikult majandada. Seda tuleb muidugi tootmismahtu silmas pidades arvestada. Ma olen nõus, et 600 euri korraliku kolle eest on päris palju, aga igaüks oma tehtud känkra eest sellist hinda küsida ei saagi. Kõik oleneb ju tasemest mida saavutada üritatakse. Kui sa tahadki lihtsalt turbo mootori külge saada, et sealt mingid teadmata numbrid välja võluda, siis palun väga, keegi ei pane kätt ette. Üldjuhul omavad kallimad mehed ikkagi mingeid eelteadmisi ja kogemust selle kohta, mis töötab ja mis mitte, ning mingit jumal teab mis x faktorit, mis nende tootest selle 600 eurise toote teeb. Vastik on vaadata, kuidas eestlane oma aega ei hinda ja selle kalkulatsioonist välja jätab. Isegi kui saad vajaliku materjali saja euriga kokku, siis kulutatud nädalavahetust ehk siis 20h pusimist sa sinna sisse ei arvesta. See on ka üks põhjus miks ma vihkan igasuguseid vingujaid, et soomlased ja mujal euroopas teenitakse nii palju ja meie nii vähe - ise olete selles süüdi, ise te ei hinda enda tööd!
-
Lobamokkade rubriik
Mina olen jälle sama masti mees nagu oo7. Veedan tööl nii kui nii iga päev 9h + kodus veel lugematu arv tunde arvuti vahetus läheduses. Telefoni pisikese ekraaniga opereerimine internetis on nii ebamugav, et väldin seda igal võimalikul juhul. Teised põrgumasinad mida ma elusees endale enam ei osta on igasugused padid ja tabid. Suurtes meeltesegaduses sai kunagi üks pad soetatud koos naise telefoniga ja ma kahetsen seda väljaminekut siiani. Ma ei teagi kust otsast alustada - kirjutada on sellega puhas agoonia, surfata mööda netilehekülgi on veel hullem, kuna see paneb iga natukese aja tagant pange kui mingit vähe kirevamat lehekülge lehitseda ja kuna tegu on hammustatud õuna tootega, siis igasuguste videote ja asjade vaatamiseks pole ma siiani ühtki asjalikku pluginat leidnud .
-
Lobamokkade rubriik
Naine ähvardas ka, et ostab mulle nutika, aga ma keelasin selle kategooriliselt ära. Mul ei ole seda lihtsalt vaja. Piisab sellest, et telefonil on taskulamp küljes, saab sms-e saata, helistada ja pilte teha.
-
Lobamokkade rubriik
A mul on näiteks üldse samsung GT-B2710. Õli, vee, jahutusvedeliku, kütuse, uriini ja idioodi kindel (muudes keskkondades pole proovinud). Kriimudest on pohhui, naela saab sellega seina lüüa, kui hädasti vaja ja vastupidiselt nutitelefoni meestele pole avajat/tulemasinat tarvis kaasas kanda. Talvel saab kindaid käest võtmata numbreid valida ja igakord pole tarvis kiruda, et mingi uus tarkvara uuendus on jälle nõme.
-
Õlivahetuse teate nullimine
Ühenda diagnostika pistikus klemm nr 7 massi.
-
k: coiloverite kohta
Minu arvamus (võib-olla keegi arvab teisiti) on selline, et need pole mitte coiloverid, aga reguleeritav vedrustus. Kõigil odavama otsa "coilidel" käib kõrguse reguleerimine vedru eelpingega - see tähendab, kui auto madalaks keerad, siis on nad pehmed ja kõrgemaks keerates kõvemad. Vastupidavuse kohta olen erinevat kuulnud, mõni väidab, et kestab aastaid, teine et mõne suve kuuga on otsas. Tõde on ilmselt kuskil kahe vahel. Korralikud coiloverid maksavad ca1000 ja enam euri. Megan Racing, BC Racing ja veel mõned pakuvad coilovereid, millel on reguleeritav nii vedru eelpinge, püstaku pikkus ja amordi jäikus/rebound. Lisaks eelmainitule saad eesmised camber plateid ka kaasa. Megan Racing coile on USA-st võimalik ka ca 650 euri eest saada, aga vähemal 120 euri tuleb lisaks posti eest tasuda ja kunagi ei tea, millal meie toll veel lisa küsib. Mina arvan, et osta pigem madaldusvedrud ja jäta cräpi peale raha rasikamata või (osta esialgu foorumist odavad madaldusvedrud) kogu raha ja osta korralikud coiloverid.
-
O: kettaga variandi tagumise juhipoolse õõtsa
Väikse või suure laagriga? Väiksega on pakkuda.
- Head muusikat autosse :)
-
327 eta väntvõll
Tiidemanni üks aine on võlas, aga Kochi aines ilusasti 4 kirjas Üldiselt olen ka seda meelt, et strokeri puhul pole kõrgemad pöörded oluline. Nagu oo7 jutust juba välja tuli, tuleb maksimaalne võimsus nii kui nii varem kätte ja sel pole lihtsalt erilist mõtet. Strokeri olemus on ikkagi läbi töömahu suurenemise rohkem õhku ja kütust silindritesse saada. Samahästi võiks ju lihtsalt tavalise 2,5-se pööretepiirajat tõsta ja karjuda "tuuning", kuigi erilist kasu sellest ei ole. Piiraja tõstmine peaks olema tagajärg, mitte eesmärk. St et see on tingitud momendi ja jõukumera muutusest ehk siis selle liikumisest kõrgemate pöörete poole.
-
327 eta väntvõll
Asja uba ikkagi selles, et väntvõllide valmistamise protsessid ja tehnoloogiad on erinevad, sellest tulenevalt ka igasuguste koormuste talumised erinevad. Kui tuli jutuks, et ETA mootori väntvõll ei ole sepistatud siis järelikult see polnud nende koormuste juures vajalik mis talle normaalis mõjuvad. Need tõusud ja nurgad millest te siin jahute ei oma hetkel mingit tähtsust kui võrrelda tavalist väntvõlli sepistatud võlliga.
-
Lobamokkade rubriik
Udutulesid tohid kasutada lähitulede asemel või piiratud nähtavuse korral koos lähituledega. Päevast ja öist kasutamist minuteada seadusandlus ei reguleeri. Ehk, et see mis on öösel keelatud on ka päeval keelatud.
-
Lobamokkade rubriik
Me ostsime kuttidega omale nati ja lükkame Raplamaale Palukülla ka väikese põlluraja, siis kui lund piisavalt maha saab. Kõik kes soovivad sõita on teretulnud.
-
topelt või paksem plokikaane tihend?
Odavam tuleb uus kaas otsida, kui kaht tihendit aretada, arvan mina. Või siis metallist tihend osta, siis võid ka asja töökindluses kindel olla. Metalltihendiga on ka see eelis, et kui sa kaane ettevaatlikult maha võtad on teda võimalik uuesti kasutada. http://www.shopengineparts.com/parts.aspx?eid=657&cid=24&type=engine&vtype=Import+Auto&make=BMW&model=M20+SOHC+12V+2.5L+STR+6+77-95 Vali paksus milline ise tahad.