siimp

Kõik detailid olid vähemal või suuremal määral pihta saanud, k.a. stanged. Ainsad asjad mida ise neilt küsisin, olid udutulede augukatted, mida eraldi hetkel ei müüdud (arvatavasti hea pakkumise korral oleks need sealt ka saanud). Pildil tundus hulga korralikum.

kui keegi veel pikema tee ette plaanib võtta ja seda (http://www.auto24.ee/used/1545192) vaatama minna, siis ütleks ära, et täielikult mäda ja tundus, et see oligi lammutusse viidud, kuid keegi tahtis kiirelt raha teha ja nii ta müügis ongi. Tagumised tiivad mõlemad olematud, tagumised koopad läbi, kõik 4 ust läbi, esimesed tiivad läbi jne jne.

Hetkel siis asi nii kaugel, et masin sõidab täiesti omal jõul ringi. Juhtmestiku probleemiks oligi vaid mass, mis saabus pärast teiselt poolt massikaabli vedamist. Sumbutaja keevitas ja lõppviimistluse andis mõnede lahtiste pistikute õigesse kohta paigutamise näol, jeff01. Mootorit vaevas ka detonatsioonianduri viga. Nimelt oli radika poolne keskelt pooleks läinud ja see sai asendatud uuega. Pärast seda olid endiselt detonatsioonianduri vead sees aga kui juhtmed lõpuks õigetesse kohtadesse said, kadusid ka need. Vahepeal sai masinale ka uus aku (vana, mis polnud ka nii vana, läks cabriole) ja ajutiselt alla 16" sepisveljed, mis on siiski selle auto jaoks liialt suured ja rasked mulle tundub. Mingeid vigureid teeb veel lambda, kuna kusagil 2000-3000rpm juures kaob jõud ära ja hakkab pooma, seejärel liigub jälle normaalselt edasi (võibolla viga muus). Veateade oli veel vaid üks sees - "18 ignition output stage". Kui keegi oskab selle kohta täpsemalt midagi rääkida, võib teada anda. Pukseerimisel sai esistange parempoolne kinnitus natukene haiget ja lähiajal peaks ka selle ära parandama. 19.10.2013 tahaks ECCTuningu üritusel Rapla kardirajal auto ära proovida. Hetkel kasutan igapäevamasinana, kuna cabrio läks ära talveunne ja uut autot enne kevadet ei hakanud ostma. Kapotiall sai juhtmesiku natukene kohendatud ja üldmulje jäi päris hea. Süütepoolidele sai alumiiniumist kodukootud kinnitus tehtud, kuna oli vaja liiklusesse tormata. Lähiajal plaanis termostaat ära vahetada, kuna kipub natukene liiga kuumaks asi minema. Kas võib probleemiks olla ka see, et ventilaatori koda hetkel puudu (vent ise asub kuidagi väga kaugel radikast)?

liigume 19.20 prisma juurde,autosid juba on

Teeme kell 19:00 jah, parem plaan vast, öösel väga külm ka juba...

Aeg läheb kiirelt ja ööd on ka juba päris külmaks läinud, nii et võiks ühe suurema kokkusaamise teha ja enne pakast veel muljetada. Kaks nädalat on ka täis saanud, seega koguneme kolmapäeval kell 21:00 taaskord samas kohas (Tartus, kesklinna Statoili tagumisel platsil).

Oli ikka jah. Ega koguaeg ei pildista ka. Järgmine jälle kahe nädala pärast kolmapäeval.

Ega kui hingelt ikka tuline e30 huviline, siis ei keela keegi ka muu autoga või jala kohale tulla ja nii kauaks, kuni enda masin valmib, teiste autosid uurida ning võibolla ka malli võtta. Tavaliselt oleme teinud ka väikese kruiisi läbi kesklinna ja usun, et pole probleemi ka selleks ajaks kellegi e30 peale hüpata ning sõitu nautida (kui teised isegi nõus pole, siis enda eest julgen küll rääkida ja minu auto peale saab).

Võiks jälle teha kellaks 21:00 ja samas kohas (Tartus, kesklinna Statoili tagumisel platsil).

Filtrid panin esimeste kõlarite alla kuidagi. Tundusid, et jäid enamvähem.

Kerge kokkuvõte siis vist, et e30 = päti auto. Kahju, et see masin sinna mainet kujundama anti.

Minu arvates mängib päris hästi. Eks oma efekti annab ka see, et subwoofri kast on jäigalt kere küljes. Subwoofri element ka suunaga salongi poole, seega päris korralikku madinat tuleb sisse. Taga istudes on mõnus seljamassaaž. Esimestel kõlaritel tegin enne uute ostmist väikesed mõõtmised. Mahub sinna kõlar kuni 7.5cm sügavusega, antud Hertzi oma oli 5,5cm. Midagi lõikuma ei tahtnud hakata ja sellest ka pääsesin.

Eile sai helitehnikaga tegeldud. Esmalt sai kauplust külastatud ja natukene head-paremat kokku ostetud. Ette võtsin siis Hertz`i DSK130 (120w) komponentkõlarid ja kuna loodus tühja kohta ei salli, siis sai tühi subwoofriauk täidetud Alpine SWE-1044E (500w max, 150w rms). Võimendiks tuli Boschmann PCH-2682EX (600w max, sillatult 175w rms), mis hakkas võimendama ainult subwoofrit. Makk juba varajasemast Clarion CZ200ER. Kõike paigaldades pidasin silmas seda, et kõik säiliks võimalikult originaalilähedane. Kuna originaal kõrghelide kohta mul polnud, aga ometigi juhtmed sinna jooksid ukse seest, siis otsustasin ka kõrghelid originaalkohale paigaldada. Katted jäid samuti tavalised aga üldmulje väga viisakas. Kõrghelid keerasin suunaga salongi poole mängima. Kuna kellad näitasid nii, nagu ise tahtsid (bensiininäidik ja veetemp.), siis otsutasin ühe hooga ka need korralikult tööle panna. Spidoploki tagant oli üks kruvi puudu, selles peitus ka kogu viga. Igaks kolmeks juhuks puhastasin näidikute tallad liivapaberiga ära. Kokkuvõttes peab ütlema, et cabriosse saab päris korraliku helisüsteemi panna. Väideti mulle küll ühest tuntud audiolahendusi pakkuvast firmast, et e30-el ei saa originaalkohtadele kõlareid paigaldades mingit head tulemust, ometigi julgen öelda, et nad eksisid. Ise tulemusega väga rahul. Tagumistes külgedes on esijalgu enne minu aega sinna paigaldatud Sony koaksiaalkõlarid, aga võib juhtuda, et tulevikus asendan need mingisuguste väiksemate midbassidega, mis lähevad ka võimule järele (sellisel juhul võtan 4 kanaliga võimu).

Nii, jätkan seiklusjutte garaažist. Õlilekke allikaks ei olnudki vända otsatihendi, vaid hoopis nukkvõlli otsatihendi, mis oli sootuks puudu (vaevalt, et sellist asja unustada saab, või lihtsalt polnud käepärast kui kiirelt kusagil kokku laoti). Igatahes kui mootor lahti sai võetud, siis selgus, et nookurid on päris halvas seisus. Pind auguline ja mõnel suisa lohk sees. Kõige hullem oli muidugi väntvõlli otsapoldi lahti võtmine, selle käigus sai üks kruvi isegi hammasrattale sinna sisse ära murtud. Õnneks oli m40b16 mootor laos olemas, kus sai uus hammasratas toodud. Kokkuvõttes sai vahetatud väntvõlli otsatihendi, nukkvõlli otsatihendi, veepump, hüdrotõukurid, nookurid, mootoririhm, rullikud, geneka rihm ja roolivõimu rihm. Eixi jutus ka tõsi sees, puksil oli tõesti vagu sees, aga väikesed mõõtetulemused näitasid, et b-osa tihend on remontmõõdus ja katab selle vao ära. Hetkel igatahes paistab, et jäi pidama, mingi 60km tiir on tehtud. Igatahes mõned pildid juurde koos jutuga. Vaade klapikambri kaane alla: Kuna kuidagi väntvõlli paigal hoida ei saanud, siis lõpuks sai tehtud doonormootori väntvõlli hammasrattast selline abinõu. Sellega läks asi juba libedamalt kuid siiski peab mainima, et tohutu jõuga oli asi kinni (kokku pannes näitas autodata jõuks 300-320nm). Seega kui kellelgi vaja sama töö ette võtta, siis saab antud abinõud minu käest laenata. Siin pildil siis näha, kus üks keere ära murdus töö käigus. Uus sisu sees ehk lisaks uutele hüdrotõukuritele sai pandud ka uued nookurid, nukkvõll oli suhteliselt korralik ja jäi vana. Muidugi nüüd läks külge ka nukkvõlli otsatihendi, mis oli enne sootuks puudu. Vähemalt eesmärk sai täidetud - mootor tiksuvaba! Samal ajal tegelesin paralleelselt tagumiste peatugede paigaldamisega. Selleks tuli esmalt tagumine iste eemaldada ja istme taga oli korralik üllatus. Ei tea, kellel selline korralik idee oli kunagi tulnud aga ise sellise asja peale ei tuleks. Tegemist mingisuguse kodukootud subwoofri kastiga. Arunatukesega igatahes kokku pole hoitud. Ainuke positiivne asi on see, et juhtmed on alles ja saab ise sinna võibolla mingi elemendi mängima panna. Iseasi, mis heli see seal teeb... Vähemalt lõpptulemus tegi meele heaks.

Väntvõlli esimene otsatihendi väsinud. Pidin alguses ainult hüdrotõukurid vahetama,aga lähemalt vaadates selgus, et peab ikka mõned tihendid ka ära vahendama.

Juba kuu tagasi sai masinaga puhtalt ülevaatus läbitud aga seejärel sai e36 318is mootor peale tõstetud ja kuna endal juhtmestikust mõistus üle ei käinud, siis hetkel masin seisab (juhtmestiku tegin ise ära aga pärast süüte keeramist lööb kõik pimedaks, ei teagi kus viga otsida, eks keegi targem tuleb ja vaatab asja üle lähiajal). Aga seniks lisan teemasse mõned pildid, mis masin, valmistudes talveks, suve jooksul läbi elas: Uue südamega:

Mingiaeg sain velgedele kapslid: Samuti sai esimene BMW embleem uus pandud: Salongi leidis tee värskelt nahatatud M-tech 2 rool (kahjuks küll suur aga ajab asja ära): Ostetud kuhi mootori kuluosasid, mis plaanis lähiajal ära vahetada: Mingiaeg käis läbi mõte, et panna asemele IS mootor aga siis tuli mõistus koju ja otsustasin, et hoian selle masina ikkagi võimalikult originaalilähedasena. Seega sai võetud uued hüdrotõukurid, uued rullikud, rihm, nuka otsatihendi, vända esimene otsatihendi ja klapikaanetihendi. Homse päeva jooksul peaks need saama ära vahetatud ja loodetavasti masin siis tiksuvaba. Samuti sain United Motorsist mõned puudu olnud plastikud kätte, mis leidsin samuti oma tee auto külge. Tagumised peatoed sain ka ostetud ja hetkel nahatamises, nii et varsti peaks ka need küljes olema. Võimalik, et saan lähiajal ka udutuled masinale külge, siis oleks selle suve plaanid igati korda läinud.

Kui tahad, siis mul m50b25 pihustid koos lati ja regulaatoriga olemas, neid saab ka kasutada (suurema tootlikusega kui m20b25 pihustid).

Täitsa 5 masinat oli kohal täna, igati korras värk. Aga eelmise kogunemise pildid proovin lähiajal kusagile uuesti ülesse lasta.

Seal kahe raudtee vahel on mul 6 € ees alati väga normaalselt käsipesu tehtud.

Homme siis jälle 2 nädalat täis ja võiks kokku saada nüüd natukene hiljem - kell 21:00 ja samas kohas (Tartus, kesklinna Statoili tagumisel platsil).

Keegi Tartus head nahatajat ei oska soovitada? (rool ja peatoed) Ise küsin ise vastan. Kolm võimalust põhimõtteliselt on: OÜ Christon (Tartu, Turu 37) - tundus, et kõige parem kvaliteet (näidistöödelt vaadates). OÜ Koorti Köösneritööd (Tartu, Vallikraavi 8) - samas hinnaklassis aga kvaliteedi osas ei oska veel midagi öelda (enda rool sai sinna antud) ja üks siis Raua tänaval (Tartu, Raua 22), samas majas kus tuleohutus24 (aga maja tagumises otsas). Hetkel oli silt, et puhkavad, seega ei õnnestunud hindu uurida.

Endal seisab ka hüdrotõukuri vahetus ees. Sain Tartus Raunexist korralikud 8tk ca.50 €, nii et tasub sinna poole vaadata.

Sai Leksi käest selline tore masin mingiaeg toodud. https://foorum.e30.ee/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/415/334/0103917115d0315.jpg&key=e3524220dd39c4224c673a327bc9f64de80c8ca5ed693970d2efb5edd9aa6159 Lisade nimekiri kuidagi kahtlaselt lühikene, ometigi on masinal veel olemas istmesoojendused (juhipoolne hetkel ei tööta, üks juhe tagant lahti) ja kassetihoidja. Udutulede nupud ja juhtmed olemas kuid udutuled ise kadunud. Elektriline katus töötab, kuigi esimesel päeval kui auto sai toodud, sain ka sellest juba mingiks hetkeks jagu (õnneks enamvähem mõistlik süsteem ja sai korda tehtud). Mootoril muidugi mehine tiks sees ja eks see saab kas selle hooaja lõpus või talvel ära vahetatud (kõigi eelduste kohaselt läheb vahele e30 is tehnika). Muudest plaanidest veel - udutuled vaja leida, m-tech 2 rool samuti. Vaatab kuidas olukord on, võibolla saab talvel masin terves tükis üle värvitud (kui väga kiireks läheb, siis ainult karbid värskendatud). Madalamaks hetkel laskma ei hakka, kuna selline originaal m-tech kõrgus on minu jaoks täiesti rahuldav. Tulevikus tulevad ka uued veljed (mitte suuremad kui 16"). UM`ist sai paar puuduvat plasikut tellitud, mis loodan lähima kuu jooksul kätte saada. Samuti saab helitehnika värskendatud (algus ühe viisakama Clarion`i stereo näol tehtud). Eks tegemist on veel kõvasti aga vähemalt on huvitav. Tehtud tööd: 2013 Esimesed stabikakondid vahetatud Puuduvad plastikud asendatud M-tech 2 rool (värskelt nahatatud) MiM 1400 15" veljed + kapslid Vahetatud väntvõlli otsatihendi, nukkvõlli otsatihendi, veepump, geneka rihm ja roolivõimu rihm (m40b18) Uued hüdrotõukurid, nookurid, mootoririhm ja rullikud (m40b18) Paigaldatud helitehnika - ees komponentkõlarid Hertz`i DSK130 (120w), subwoofer Alpine SWE-1044E (500w max, 150w rms), võimendi Boschmann PCH-2682EX (600w max). Stereo Clarion CZ200ER. Paigaldatud esimesed udutuled Korras kindalaegas 2014 Salongiradikas vahetatud Tuulevõrk ostetud BBS RS Replica valuveljed 16x9 Rehvid Matador R16 205/45 Flantsid ees ja taga 8mm Õli vahetatud 15w40 2015 M20B25 mootor+kast (125kw). Uus mootoririhm, rullik, veepump, karteritihend, väntvõlli tagumine simmer, õlifilter, õli, õhufilter. 2016 3.64 TYP188 LSD 2017 M50 stroker mootor+kast e36 pealt (162kw, 295nm) E34 karter, õlivõttur, õlivarras koos toruga. Uus karteritihendi, veepump, rullikud, genekarihm. Õli Valvoline 5w40 https://foorum.e30.ee/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/415/333/01039168996be5e.jpg&key=b4acbc19daf0d81abbc0fd78eb6061ec409b833b9578644dba4872f8608e8efd https://foorum.e30.ee/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/415/333/010391690322336.jpg&key=f0f661cfd7cc93398154e80df725f649d5e1adbe1747edddcc1cf7dd6189bb22 https://foorum.e30.ee/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/415/333/0103916901dfb0a.jpg&key=45bc6a8737ad616cbb75376cdccccabec4448ac5f550a50dbc9657bc0bc4036d https://foorum.e30.ee/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://static2.fotoalbum.ee/fotoalbum/415/333/0103916905ec5d3.jpg&key=fc01e08ff15588e13c536f3215b0fbeb54afc59b0f0bae1343fd4464cec8bd29

Klõpsud Tartu viimaselt kokkusaamiselt - https://www.dropbox.com/sh/cna8hl8yfgua8aa/hPOnAuz1Fv#/ (Fotograaf - Martin Kraus)