mart154

Selle ronimise kohta on hea väljend: "Puuriromantika"

Need KINNITATAKSE sinna korralikult, mitte ei jäeta kolisema... Ainult JOBU jätab teravate servadega alumiiniumtahvlid autosse lahtiselt, et need näiteks üle katuse käies saaks pea otsast lõigata.

IRRRRWWWWEEEE

Peaks mainima et faking haige küsimus on see, et "palju jõudu tuleb"... Tuleb palju tuleb, see pole point. Alati on vähe Usun et Krst nõustub minuga selle küsimuse suhtes

keku-keku Momo retrorool

Mihkli ülisapise posti peale ei osanud ma muud teha, kui autole M-Technik 1 spoileriringi soetada 8) Puudu on veel tagumine tiib ja põhjaalused vidinad. Usun, et põhjaaluse teen ise, hakkan carboniga katsetama... või kui raha enne otsa saab, siis lihtsalt klaasriidega.

Vastupidavus on nüüd tõestatud vähemalt 550hp

http://jam.avoterm.ee/images/stories/jam_strut/DSC_9081.jpg Taoline, nagu sellel pildil alumine on, tuleb umbes 1.3-1.5k vahele. NB! Pildil on E21 strutbar, E30 oma oleks sarnane, mitte 100% kattuv.

http://img504.imageshack.us/img504/6384/img5351vq1.jpg äkki tasuks see poolik klamber sealt vasakust servast eraldada enne värvitöid?

Eile õhtul kruvisin. Kui paagi poolt läheneda, on ruumi s*taks Ma arvan, et sa pead ka paagi pagassi kolima

Mihkel, ära vingu Ma ei ole sul käskinud seda kasutada Aga paar toredat pilti kah... :: Bronco!

Tegemist on ikka spetsiaalsete veljemutritega Ei tulnud mõttessegi sellist pornot teha, nagu tavamutrite kasutamine!!! Tegin uue õhuvõtu ka valmis, gaasi andes tulevad nüüd üsna toredad hääled kapotialt Aga jah, 3 velge neljast on all hetkel Ühega läks sutsu nihu, nihumineku saab ehk homseks ära parandatud. Siis saab LÕPUKS sõitma minna Õhutasin pidurid ära. proovisin ka korra garaaziees... Esimesed peavad küll Tossu tuli piisavalt... ja mitte sidurist

Irrrwww. Sa oled sitaks juba ringi sõitnud nende velgedega jah Muidugi tüütab ära Aga jah, tegelt soovitaks ka mina sul mõned teised veljed vaadata vahepeal. Saad vähemalt rattad koopasse

JAW-iga oli alguses seadistamisel suti probleeme, a ei midagi ületamatut. Asjast lihtsalt tuli aru saada süviti. Osad probleemid on tegelikult MS-i taga kinni. Aga ka neist saab jagu. Tikud on hetkel kinnitamata, ei näinud esialgu vajadust. Tahan võibolla rummud varsti uued osta... Siis peaks lisavaeva nägema. Päritolu on DB-HP. Tükihind oli vist 40, kui ma õigesti mäletan.

Tõsta eest mingi 20mm ja auto jääb päris normaalne praegu on ikka p***e julmalt püsti

Velge tsentreerib ikka keskava. Mutrite toetuspind täpselt sama suur, kui sul poltide puhul Mis neis erinevat peaks olema sinu arust??? Flansid 30mm paksud.

Ei mäleta, et mul oleks probleeme olnud nende kruvimisega :roll: Ilmselt on ikkagi asi selles, et kui paaki ei ole, siis saab teiselt poolt läheneda ja on rohkem ruumi. Eks mõnikord vaatan üle asjad. Sild on niikuinii regullimata. Ja seal on paar möödalaskmist, mis kõrvaldada. Saab veel palju otsa vaadata

Aga mul pole bensiinipaaki "jalus"

Niisiis. Tänaseks auto käib MS-iga. Esmane seadistus ka tehtud. Liigub küll. Huvitavamad asjad kapoti all: * Audi V6 coilpack * Denso küünlad, millel saab "mutrid" otsast maha keerata, et juhtmed panna * Launch control / flatshift * Custom solgitoru - selfmeid sisselasketorustik * JAW DIY WB lamda kontroller + LCD display Kapotiall on vaja veel õhuvõtt paigaldada ja juhtmestik korralikult kinnitada. Eile õhtul ladusin ka uue esivedrustuse alla. Päris lahe jäik ja madal jäi. Spec siis esisillas: * Koni sport short amordid. * Lühikesed põhjalöögipuksid, modifitseeritud. * 600lbs/inch ehk ~105N/mm 2.25'' vedrud * Custom coiloverid * Uued Sachs amordilaagrid * Uued 288x28mm pidurikettad, modifitseeritud * Brembo 4-kolvilised pidurisupportid, modifitseeritud * Uued RH piduriklotsid * Uued piduritorud, uued pidurivoolikud * 30mm custom veljeflansid, selfmeid. ~750grammi tükk. * 16'' racing veljed * 215/45 R16 rehvijuustud Tagasillas (Sellest nimekirjast on veel coilide paigaldamine ja amordikannude ringitegemine ootel) : * Gaz 2-way coilovers * 400lbs/inch ehk ~75N/mm vedrud * Ümberehitatud amordikannud * Jäik tagasillatala ja difrikinnitus. Tala 12mm kerele lähemal, võimaldades suuremat madaldust * Reguleeritav kokkujooks ja rattakalded * E28 difrikaas * Suvalise ülekandega suvaline differ - luban, see muutub * 294x19mm kettad * e34 M5 supportid * RH uued klotsid * Uued piduritorud ja voolikud * Custom 30mm veljeflansid, selfmeid * 16'' racing veljed - alla mahuvad ka 15'' veljed, näiteks dragislikkidega

Mis Pfebal viga on? Ja 2 väikest roostetäppi + üks kriimustus on kevadeks kõrvaldatud.

kulla inime... tule nüüd maapeale tagasi Sul ei ole mitte värvi vaja, vaid kere keevitada ja alles siis värvida ja mitte üldse vähe. Ma ei olegi öelnud, et ma oma e30-st tahan mingit prillikivi, aga auke seal pole ja üle värvitud ta saab kah... Prillikiviks on mul teine auto. Ehk oled märganud, saksast tõin, täitsa ise...

no sinu kere on rohkem flinstone kui minu oma Ja üldiselt. korralik meister teeb need esimesed amordikannud nii kenasti küll valmis, et sa ei tee pärast vahetki

Vale vastus. Ainus reaalne võimalus on amordikannud kõrgemaks keevitada. Ruumi peaks leidma nii palju, et sa saad karteri vastu maad ilusti parkida Edit: kusjuures, sinu madaldusega ma juba kaaluks seda tõsiselt. Lisaboonusena saad amordikannule tekitada ülemise plaadi, mis on "camber plate" võimalustega. Niiet, kui keretöid tegema hakkad, plaani seda tõsiselt.

Haha... mida sa küll teeksid ilma minuta