Edetabel

Tehtud! 2 päeva tööd, natuke üllatusi, palju ropendamist ja CO oligi paigas. M10 puhul nuka vahetamiseks on lihtsam kogu kaas lauale võtta. Hakkasin asja vaikselt lahti arutama ning töö käigus leidsin nii mõndagi põnevat. Garaazi sõites tundsin bensuhaisu, filtrisse minev "uus" voolik oli klambri juurest pissima hakanud, easy fix. Järgmine leid- ca 8-9a vana sisselaske lõdvik on täiesti mõraline, seda ma teadsin juba ammu, kuid maha võttes läks see nii palju katki, et tuli isegi auk sisse. Uskumatu p*sk on nende uute asjade kvaliteet. Õnneks leidus mul kapis originaal 30-40a vana mõradeta lõdvik. Sellega aga üllatused ei lõppenud, kui kaas lauale sai ja kolbidele otsa vaatasin nägin väikseid naerusuid vastu vaatamas. Klapid on natuke kolbe kõdistanud või vastupidi. Mootorit kokku ladudes ning käega ringi keerates nad pihta ei käinud. Igatahes ei midagi hullu, ilmselt on kaanest ka varasemalt mingit liha maha võetud ja ka mina lasin midagi maha lihvida. Selle tulemusel kõrge pöördega natuke kõditamist toimunud ongi. Originaal nukk omal kohal tagasi, klapid regullitud ning peale tagasi kaas läkski. Kõik sai ilusti kokku tagasi, oli aeg võtit näidata. Paar pööret ning mootor käis koheselt ilusti pehmelt. Suurem mure oli õhutamisega, kulutasime sellele mitu tundi, mitmed korrad läks asi päris soojaks, kruttisime igasugu avasid lahti, et õhumulle vabastada, pritsisime pool kapotialust kuuma jahutusvedelikuga kokku aga tulutult. Lõpuks pidi isa tööle minema ja minul oli mott selleks päevaks kadunud, seega jätsime ta oma tegude üle järgi mõtlema. Täna hommikul proovisin uuesti ning õhk oli kuskilt pääsenud ja temp hoidis end ilusti kontrolli all. Selge märk sellest, et aeg uuesti ülevaatusele minna. Ülevaataja pani korraks sondi summutisse, hetkeks hoidis pööret ja seejärel ütles: "Korras". Terve kojusõit oli kananahk ihul, saabki vist rahulikult suve nautima veereda. Hoidke ikka põhjas ja ehk kohtume tänavatel🤘

4100km praeguseks sõidetud. Talvel lasin uued veljed ära kreemitada ja kevadel kui auto talvekorterist ära tõin, sai need ka kohe alla kruvitud. Aga kreem oli nii hea, et kõik veljeraskused panid jooksu. Tahhomeeter on trikitama hakanud. Suvalisel hetkel minestab ära ja täpselt sama suvalisel hetkel hakkab jälle tööle. On seal mingi tüüp asi mida vaadata/kontrollida või sakutan korra lihtsalt ühendused üle? Ja esimene parem suund ei saa ka vahepeal kontakti (pirni pesa veitsa oksüdeerunud). Tagumised mõlemad rattalaagrid vahetasin ka ära (maru vaikne sõita nüüd) kuna autot kokku pannes olin sunnitud oma vea tõttu need uuesti välja pressima ja selle töö käigus said nad haiget. Facebookis nägin müügil rullika tööriistu ja kuna enda komplekt oli tühi, siis haarasin nad endale ligi. Lisaks lõpuks käisin esimest korda ka oma autoga kokkutulekul. Mega äge ja kindlasti tahaks mõni aasta ka välismaa kokkutulekul ära käia. Kokkutulekul vurasin maha 427km ja keskmiseks kuluks sain 8,3liitrit (enne trippi paak täis ja pärast trippi uuesti paak täis meetodil). Ja kokkutulekul õnnestus saada ka parima sisu ja parima velje auhind. Kinkekotis olnud kinkekaartidega saan nüüd ka rooli lasta uueks teha.

Pole kaua midagi postitanud, tööd on ikka üle õhtu natuke tehtud. Tehtud on esimene käivitus, juhtmestik on 90% ulatuses valmis. Pidurivedeliku potsikuks panin 2002 anuma ning tegin kronsa, et see amordikannu külge panna. Ette sai e39 3pin el vent, jahutuse torustik on igast erinevatest autodest kokku kombineeritud. Maadlesin vahepeal elektrikaladega, tegin korda esitulede juhtmestiku, laevalguse ja ühe kütuse tasemeanduri - nimelt oli takistustraat katki juhipoolses anduris. Vahetasin selle ära ja lappisin ka kere juhtmestiku ning nüüd näitab auto ka kütusetaset. Järgmisel nädalal peaksin saama kätte laepolstri ja siis saabki salongi täielikult kokku panna ning jääb veel väljalaske keevitamine, sillastend ja kapoti ning esitiibade värvimine.

Kellel huvi, siis hääetustulemused on kõigile vaatamiseks https://www.e30.ee/2026/

Tsau! Mul Nõo sõbral on töökorras asi olemas, vähesõitnud autolt pärit. Tel 5034767 Janar. Hinnasoov oli 100eu.

Kaane kõrguse saab nihikuga ära mõõta. Sellest mõõdust saab tuletada, et kui palju on aastatega maha lihvitud. Selleks peab guugeldama kaane originaal tehase paksuse ja mõõtmistulemuse maha lahutama. Võimalik, et Schricki nukk lükkab ÜSS asendis klapid sügavamale välja ning originaaliga ei olegi suurt probleemi. Ma ise oleks plastiliini pannud kolbide peale ning vahe klapitaldriku ning kolvi vahel ära mõõtnud. Vana tihend vahele ja keerad käsitsi vänta mõningad korrad ringi. Ilmselt on saadaval ka veidi paksem plokikaane tihend M10 mootorile.

Originaaal nuka tagasi panek on hea mõte. Hetkel on liiga palju muutujaid mis teadamata ning liiga palju asju kontrollida. Kui panna originaalnukk tagasi, siis saab kohe vastuse mitmele küsimusele. Kui pärast seda: HC langeb alla normi, lambda läheb umbes 0,98–1,03 vahele, CO normaliseerub, siis on üsna selge, et probleem oli peamiselt 304° nukkvõlli ja originaalse mootorijuhtimise koosluses.

Pole ise proovinud aga tehnilise piiritusega käivad Ameerika autode mehed tüv. Ehk õnnestub sul ka 😃 Tasub uurida.

Sellel nukal tõenäoliselt overlappi nii palju, et üv mõõtevahemikes on ta vägagi ebasoodsas asendis. Eriti kui pole mingit pädevat kooskõlastust juhtajuga tehtud. Ootaks ka huviga originaalnukaga tulemust. Jõudu!

Tere taas üle pika aja. Aastaid mitmeid mööda läinud ja E30 garaažis paremaid aegu oodanud. Kuniks nüüd sai autol rehvid täis pumbatud, mootor käima pandud ja garaažist välja aetud. Tegin mõned proovi ringid, pesin puhtaks ning vaatasin üle alt ja pealt. Tundus kõik hea olema. Mõned päevad auto tuuldus õues ja nüüd täna sai ülevaatusel käidud. Üllatuseks läks täitsa puhtalt läbi. Autost mõned pildid ka: