Edetabel

Tervist. Soetasin ka lõpuks siis omale ühe mõnusa vanakooli masina. Mootoriks on peale pandud hetkel 2.0 bensiin 95kw. Hetkesed plaanid sellega siis sellised, et keevitaks vajalikud kohad ära. Kemppi diffri võtaks alt ära, sest mis mina sellega ikka teen kui see on lihtsalt suve auto ja mina ketsi mutt ei ole 🤭 Kunagi tulevikus plaan värvida auto teist värvi aga noh see juba hilisem plaan. Eks ma hoian teid siis edaspidise auto saatusega kursis.

Update! Auto on elus ja käivitus ka 2020. aastal edukalt. Eelmisel aastal kogunes läbisõitu 804 km. nüüd vaja teha klapiregull, õlivahetus ning hankida korralikud suverehvid. Kellelgi esimesi porilapateid on pakkuda? Tagumised õnnestus eelmisel aastal leida

ahoi, teema seisunud. põhjuseid palju. garaazi olemasolu suuremateks töödeks ikkagi puudub, niiet olen teda lihtsalt nokitsenud pisihaaval, kuigi probleeme palju. auto ujub seest siiani(kaitsmekarbi alt - juhi jalge alla, aku alt kõrvalistuajale, pagasnikusse ka ja sealt edasi voolab taha jalge alla. 4a auto omamist, ehk siis enne igat talve olen votnud sisu välja, et too hallitama ei läheks. keevitust ise ette niipea ei võta, pole kogemust ja kohta. kool lõpusirgele viia selleks aastaks ning plaan jätkata õpinguid automaalri erialal(hetkel elektrik )siis ehk rohkem teadmisi suurte tööde aluseks. väliselt rooste praktiliselt puudub, aga siseplekid veits ikkagi hapud. suur põhjus nr 2: daily car ja kaaslase E39. ma ei saa ju BMW'd remontimata jätta, ning kõigi nende hädad olid minu kätel 😀 õnneks E39 enam meie peresse ei kuulu, probleeme rohkem kui autot ise, aga noh sai odavamapoolsem väliselt "korralik" ostetud ja arvata ka oli, et tahab hoolitsust. 4x pidurid läksid sõidu ajal peale. Talviti nagu ikka, kooli jõudes tuli autojuht välja paremast uksest sest juhiuks seda ei voimaldanud🙄 520i bens automaat, õpilasele rahakoti kohta tahendab see seda et kooli-koju ning püsi kodus😀 okei aitab e39 kirumisest, tegelt on seegi hea auto kui on korras. nagu ikka, endale sai valitud oma lemmik seeria ehk siis kolmas ja selleks on E91 2.0 automaat, diisel ja seda siis otse saksamaalt, lisasi praktiliselt pole, aga see eest on pill väliselt ja sisuliselt taiesti kulumata. elektrivigu on palju ette tulnud ja ka dpf on mulle oma vanadust keskkonsoolis näidanud, aga need ka siis nüüdseks kõrvaldatud. E30lst nii palju, et tohutult palju on vahetatud igasugu kuluosi, tihendeid, voolikuid jne, ei ole neid koiki siia hakanud kirjutama. Aga märkimisväärsellt - sai O.Z MSW 15x7 veljed ostetud, taastasin need ka ära ning ostsin rehvid peale, kuid rehv sai ikkagi soetatud lolli peaga liiga kitsa profiiliga, pàris maastikusõiduauto tulemus jäi, ja velg (või?) kasutatud rehvi rant laseb õhku läbi. plaan soetada 205/55/15. peaks vist ka olema E30 originaalmõõt. Veljed said soodapritsi, karukeelt, ning väikest traatharja. hiljem keskosa krundi alla ja siis ka värv peale. rante vaja veel teha, lihvida ja poleerida. kooli lõpetamisele on vaja jõuda kindlasti oma vanakesega, ehk juuniks saab ta üv ja kindlustusega loodetavasti linnapilti. kui e30 meet see aasta toimub, siis tahaksin ka sinna jõuda. 😀

Jätkan veel pisut tegemistega, väike asi iseenesest aga hariduslik-meelelahutuslik üritus nimega juhiukse vahetus. Tänud @MehisK. ukse tooriku ja @Leks hoiustamise eest Kuna originaaluks on veits mõlkis no ja siis alumine hing ka loksus hirmsalt (kunagi vahetasin ainult ülemise, noh tore oli aga oleks pidanud targemaid kuulama ja paarikaupa vahetama ikka ) aga otseselt sõitu samas ei seganud siis enne nimetatud tooriku kuulutuse nägemist ma eriti ei mõelnud et peaks nüüd midagi tegema väga. Nüüd hakkasid näpud aga sügelema. Alumise serva puhastasin ketta ja traatharjaga niipalju kui sai, katsin roostesurma ja spreipakis epoga ning viimaks pintseldasin kaks kihti mingit punast värvi, millega ennegi selle auto kallal ennast petnud olen. Ajutine lahendus nagu öeldakse Vana uks siis veidi räsitud aga iseenesest on sel roostet vähem kui "uuel". Shame, shame. Hinged vahetatud ja uks ripub juba oma jõul: Toonivahe on, aga 30 aastat vana käula, no sorry Inglise keeles on ütlus, et junni ei saa poleerida aga ma veidi proovin, ehk saab ühtlasemaks. Tegelt kõige suurem heameel on hoopis ühe suhteliselt ajast ja arust asjanduse üle, mis õnnestus tööle saada. Salongivalguse viite ja lukusoojenduse "aju", millel massiklemm küljest murdunud nagu ilmselt suurel enamusel autodest, millele neid üldse paigaldati. Nii et võib öelda küll haruldane lisa vist selle kohta, töökorras olekus vähemalt Esiteks on tegu klassikalise saksa üle-inseneerimisega, et salongivalgus peab üldse viitekäsu saama ainult siis kui juhiuks väljastpoolt avatakse. Enamasti ikkagi juhib sellist asja uksepostilüliti ja viide töötab siis mõlemat pidi nii sisenedes kui väljudes. Teiseks, tänapäeva puldiga, keyless ja võti taskus avanevate uste ajastul paneb ukseluku soojendus muidugi kulmu kergitama. Siiski aga omamoodi nunnu lisa mis viib mõtted sellele kuidas isegi on saanud välgumihkliga talvel auto külje all kükitada ja võtit kuumutades lukku keerama saada Aga näe, Lääne-Saksamaa eliitväikesedaanil on juba keeduspiraal ukse sisse ehitatud!! Kolmandaks on äravisatava rämpsu ja "moodulite" ajal tore jootekolb sooja panna ja mingi asi ära parandada. Ühesõnaga, äramurdunud sabaga klemm siin: Asendustükk on tehtud 0.25mm lehtkaliibrist ja joodetud köndi külge. Oleks võind ka ehk 0.20mm kasutada aga eks näeb kas jääb tööle pikemalt või murdub ära midagi. Siin käepideme konstrui ka. Pruun rohelisega ühendub läbi metallosade massi ning salongivalguse viiterelee kesklukumooduli kõrval rakendub, peale ukse sulgemist jääb salongivalgus ~8 sekundit veel põlema. Või kuni süüte sisse keerad. Luku soojendus töötab linki ülevalasendis hoides, läkski täitsa tuliseks Iseenesest olen kahevahel kas jätta see asi järgi. 30 aastat vana keeduelement väga suurt turvatunnet ei tekita, samas pole kuulnud ka et kellelgi selle vea tõttu uks põlema oleks läinud. Vot nii, mul oli huvitav igatahes

Obc juhtmestik parasjagu kokku saanud: Õlirõhu ja märgulambi asukoht on nüüd filtri korpusel, ei tea kas see on kehvem variant aga olen näinud veel, et nii tehtud on. Õli temp andur ploki küljes : Lampide kontroll : Pagasi kinnitamiseks väga hea vahend tglt, konkse ju pole : Viimane seis. Jalatugi on kinnitamata ja jalamatid pesemata. Muidu võiks juba tuld anda: Siduri kallale see talv ei jõudnud Ei hakka vist enam lammutama ka, muidu kui tekibki mingi võimalus et natuke sõita siis kohe loll olukord. Väldib värske asfaldi peal kaapsutamist ja saab hakkama.