Edetabel

Sai endale ka ostetud e30 kupee. Auto aastast 1988, m10b18 mootoriga, lisadest polegi suurt midagi peale katuseluugi. Auto vanuse kohta suht heas seisus, esineb mõningaid roostekohti ja pisikesi auke ja iluvigu.

Nii ja naa.antud juhul on kliima vendi all mõeldud salongi õhku segavat vurri.originaalis ka 4 kiirust.3 läbi takisti ja viimane otse.eraldiseisev on see lahendus nüüd sel põhjusel et tegu pole bmw ac süsteemiga vaid diavia järelpaigaldus. Tollel ka eraldi aga nood puudu.originaal bmw takki ei saanud kasutada kuna on oht et keskkonsooli all olev vent ei puhu sinna piisavalt õhku.pisikest põlengut salongi ei soovi😀nüüd on nii kapoti all olev soojenduse vent kui salongis olev külmategija vent regullitud nende takistitega.

Ise jäin selle auto puhul liiga hiljaks. Jõudu ja jaksu

1. Sinna pleki külge lähevad ja hoiavad peenikesi jahutuslõdvikuid. Sinna lähevad ümarad suurema jahutustoru hoidmiseks ka. Mootorijuhtmestik käib kaablisidemetega selle pleki külge läbi väikeste lapikute aukude. Üks bensutoru kahene hoidik käib ka selle külge. Keskele käib vent toru hoidik. Ühendusliidest olen näinud m10-tel Toru hoidikuid ixidel, 3tk, üks selle musta pleki küljes, teine lisaplekiga käpaga sama poldi all, kolmas kere küljes.

ahoi, teema seisunud. põhjuseid palju. garaazi olemasolu suuremateks töödeks ikkagi puudub, niiet olen teda lihtsalt nokitsenud pisihaaval, kuigi probleeme palju. auto ujub seest siiani(kaitsmekarbi alt - juhi jalge alla, aku alt kõrvalistuajale, pagasnikusse ka ja sealt edasi voolab taha jalge alla. 4a auto omamist, ehk siis enne igat talve olen votnud sisu välja, et too hallitama ei läheks. keevitust ise ette niipea ei võta, pole kogemust ja kohta. kool lõpusirgele viia selleks aastaks ning plaan jätkata õpinguid automaalri erialal(hetkel elektrik )siis ehk rohkem teadmisi suurte tööde aluseks. väliselt rooste praktiliselt puudub, aga siseplekid veits ikkagi hapud. suur põhjus nr 2: daily car ja kaaslase E39. ma ei saa ju BMW'd remontimata jätta, ning kõigi nende hädad olid minu kätel 😀 õnneks E39 enam meie peresse ei kuulu, probleeme rohkem kui autot ise, aga noh sai odavamapoolsem väliselt "korralik" ostetud ja arvata ka oli, et tahab hoolitsust. 4x pidurid läksid sõidu ajal peale. Talviti nagu ikka, kooli jõudes tuli autojuht välja paremast uksest sest juhiuks seda ei voimaldanud🙄 520i bens automaat, õpilasele rahakoti kohta tahendab see seda et kooli-koju ning püsi kodus😀 okei aitab e39 kirumisest, tegelt on seegi hea auto kui on korras. nagu ikka, endale sai valitud oma lemmik seeria ehk siis kolmas ja selleks on E91 2.0 automaat, diisel ja seda siis otse saksamaalt, lisasi praktiliselt pole, aga see eest on pill väliselt ja sisuliselt taiesti kulumata. elektrivigu on palju ette tulnud ja ka dpf on mulle oma vanadust keskkonsoolis näidanud, aga need ka siis nüüdseks kõrvaldatud. E30lst nii palju, et tohutult palju on vahetatud igasugu kuluosi, tihendeid, voolikuid jne, ei ole neid koiki siia hakanud kirjutama. Aga märkimisväärsellt - sai O.Z MSW 15x7 veljed ostetud, taastasin need ka ära ning ostsin rehvid peale, kuid rehv sai ikkagi soetatud lolli peaga liiga kitsa profiiliga, pàris maastikusõiduauto tulemus jäi, ja velg (või?) kasutatud rehvi rant laseb õhku läbi. plaan soetada 205/55/15. peaks vist ka olema E30 originaalmõõt. Veljed said soodapritsi, karukeelt, ning väikest traatharja. hiljem keskosa krundi alla ja siis ka värv peale. rante vaja veel teha, lihvida ja poleerida. kooli lõpetamisele on vaja jõuda kindlasti oma vanakesega, ehk juuniks saab ta üv ja kindlustusega loodetavasti linnapilti. kui e30 meet see aasta toimub, siis tahaksin ka sinna jõuda. 😀

Mõni kuu jälle möödas viimasest postitusest, teeks väikse update. Valmis on saanud siis vaskpoolne sisemine koobas. Kunagi on vasakut tiiba kogu suuruses vahetatud ja siis ei tehtud just parimat tööd. Õnneks leidsin mingi leeduka käest originaal a osa välimise tüki ning osa sisemisest tükist saime ise valmis voolitud. Tulemusega väga rahul, jäi päris viisakas võrreldes eelnevaga. Vahepeal sai ka mootorit vaatama hakatud ning midagi erilist plaanis pole, 320tuh sõitnud mootori kohta suhteliselt vähe kulunud. Langetasime otsuse et praegu läheb uute saalede, rõngaste, tihendite ja värske värviga kokku. Keretöid on veel natuke jäänud ning siis saab värvi saata. Lisan ka mõned pildid. Enne: Pärast:

eile sai uus mootor pandud oma kohale ja täna. ehk jõuab ka muu omale kohale sättimist ja tegemist on veel palju . külge said ka uued padjad mootorile .

Hetkel näeb asi välja päris hirmuäratav ja hapu kuid kui hääle aisse saab on asi parem juba . Siis algab aeganõudev pikk protsess . Loodan et järgmiseks kokkutulekuks saab valmis . Plaan. Selline uued tihendid rihmad ja rullid kogu mootoril värskendus värvi näol . Võimalusel ka uued saaled ja kolvi rõngad . Kasti simmerid ja muu . Kes oskab andke nõu mis teha kuis hääl sisse saada . Teen ka video kui käima läheb .