Edetabel

Täpselt ei teagi, aga kuskilt olen kuulnud, et korra aastas peab käima.

Obc juhtmestik parasjagu kokku saanud: Õlirõhu ja märgulambi asukoht on nüüd filtri korpusel, ei tea kas see on kehvem variant aga olen näinud veel, et nii tehtud on. Õli temp andur ploki küljes : Lampide kontroll : Pagasi kinnitamiseks väga hea vahend tglt, konkse ju pole : Viimane seis. Jalatugi on kinnitamata ja jalamatid pesemata. Muidu võiks juba tuld anda: Siduri kallale see talv ei jõudnud Ei hakka vist enam lammutama ka, muidu kui tekibki mingi võimalus et natuke sõita siis kohe loll olukord. Väldib värske asfaldi peal kaapsutamist ja saab hakkama.

2020 Igavesti nöökiv soojaklapp ja radikas said ära vahetatud. Nüüdseks pea nädalake on isegi vastu pidanud. Suht nüri töö minu arust. Arvamusi on muidugi mitmeid. Mina lasin alla roolisamba, millest üksi ei piisand. Järgmine step oleks olnud pedaalikrempel täielikult eemaldada, aga jätsin foorumist kõrvataha variandi ahi alla lasta ja nurga all see radikas välja kakkuda - õnnestus. Eriti huumor oli tagumise flantsi ülemise poldi lahti-kinni saamine. Kõik mis sinna mahtus oli 8mm padrun ja 2 sõrme. Vahetatud veel mõni lõdvik mootoriruumis. Differ sai uued simmerid. Esituli sai lühisest vabastatud - andis sellist viga otsida Kardaan sai jälle uue leevendi. Viga tundub minu silmis natukese pikaks jääva kardaani pärast. Lükkab muhvi kergelt kaheksasse jooksma - muidu paigaldatud õigesti. Keskelt nuudist liigub kardaan kenasti, aga piisavavalt tagasi end ei tundu tõmbavat. Kui kohaltminekutega hullu ei pane, siis ehk kestab ka. Uued mahlad, filtrid nagu ikka. Mingi anomaalia on ka - mootoriruumist suvalistel hetketel ilma mingi kindla mustrita midagi kobiseb. Välistatud genekas, visko, veepump, rihma osakond, kkk alune. Agressiivne sõit pole asja juures miskit muutnud(eeldaks, et läheks hullemaks). Järgmiseks: tagasild tihkeks.

Kirjutan ka siis mis tehtud on paari kuuga. Enamvähem on salong kokku tagasi pandud Teen lihtsalt nimekirja mis mured lahenduse leidsid: * Salongi radikas vahetatud, sooja kastile tehtud ise heliisolatsiooni materjalist tihendeid ja juhtmestik värskendatud. * Paigaldatud OBC 2 koos õige koodipulga, juhtmestiku, sireenide, releekarbiga ja noh kogu kamaga mis seal olema peab. Juhtmestik remonditud (mõned pistikud vahetatud), mähitud. * Püsikale paigaldatud FL variandi juhtmestik ja sidurilüliti koos kronsteiniga. Enne oli Pre teema. * Vahetatud topelt RCA kaablid ühe neljasoonelise vastu. * Maki pistik vahetatud mitte küll originaali aga õige kujuga pistiku vastu (E34) * Tweetrid vahetatud, originaalkõlarid katki ja ragisesid. * Korralik armatuurlaud, lõpuks! Tänud kurjale! * Samast kategooriast, lõpuks, hall veluurvaip! * Paigaldatud comfort relee (el. aknad ja luuk saavad toite kui juhi uks lahti). Pidavat olema el. akendega komplektis aga kuna mul oli siiani puudu. * Remonditud keskluku mooduli pistik - osad klemmid mädad - asenduseks sobivad ideaalselt ISO pistiku klemmid. Uksed lukustuvad viperusteta nüüd. * Taga Hartge strut bar. Sellega seoses pidin loobuma suusakotist kuid kasutada ma seda nagunii ei saanud - võimendi asukoht välistas kaane täielikult avamise. * Lisakellade butafooriale meisterdasin juhtmestiku ja paigaldasin andurid, nii et nüüd saab selle kohviveski parameetreid laivis näha. * Armatuuri alused juhtmestikud uuesti teibitud, kimpude kaupa kinnitatud nii nagu loogiline tundus ja no rippuvaid asju vähem ja ruumi kohe rohkem roolialuse katte all * Esimesed turvavööd pestud ja libestatud, lihtsalt väga mõnus aga samas elementaarne asi. Muidu kolisevad koguaeg kuskil uste vahel. Et lõppkokkuvõttes ei ole muutunud väga midagi, lihtsalt mittenähtavad asjad enamus aga tunne on selline rohkem ikka nagu olema peaks. Lisad on komplektsemad, salong on vähem kirju ja rohkem terveid juppe. Paar väikest asja on veel kevadel plaanis, eks kui tehtud siis ka mainin ära. Võiks igast asjast pikalt laialt jahvatada kuidas tegin, mis probleemid tekkisid kohati, kuidas laiskus vahepeal piinab ja nii edasi aga eks iga diletant teab ise kuidas asjad on Panen parem pilte. Vana radikas: Tviitrid sai ostetud ilma korpusta variant mida on hõlbus originaal kesta sisse liimida: Maki pistik: Üks osa juhtmestiku taastamisest on igasugu plastikpesad, enamvähem kõike saab veel tellida. Hinnad on kah, noh, võimalik taluda : Hakkab looma :

tühjus

Uus põllurallikalt leitud katuseluuk oli alt ilus ning ilma roosteta. Väljast aga kes teab mitu korda üle värvitud erinevate pinnakatetega. Üritasin seda paksu kultuurkihti sealt maha lihvida aga ei õnnestunud. Panin lõpuks nurklihvijale 60 karedusega lamellketta ning sellegagi oli üksjagu lihvimist, et luuk haljaks saada. See rikkus muidugi pinna ning jättis sügavad lihvimisjäljed ning ebatasase pinna. Luuk happekrundiga üle ja filler järelle (täitekrunt). Pilt ikka väga kriimuline ning vaatasin, et ilma lauspahtelduseta olukorda ei päästa. Veidi lihtsamaks tegi töö pritspahtli kasutamine mis püstoliga kogu pinnale peale sai. Edasi kuiv käsilihv ning viimaks taas tuleb filleriga üle pritsida. Saab asja küll: