Vahepeal üht-teist toimunud, aga muu elu vajab ka elamist ja rullikas sai rahu natuke aega.
Auto läks just Viljandisse kere kõpitsemisse ja ülevärvimisse. Sai hangitud täis ring uksi ja pagasnik. Kere kohapealt suurt mul teha vaja pole, värvimine oli olulisem, sest seda on tehtud , nii et lakk nägi kohati imelik välja. Leedukad värvimisega hakkama ei saand, aga see eest kere on ilusti tehtud. Põhjamati alt kõik tava kohad on hiljuti tehtud ja muidu viisakad. Ainuke koht, mis kinni tahaks keevitamist on see tehase auk (mis vist värvimiseks?). Auto on lootust saada tagasi veebruaris, seni kogun hoogu muud asjade jaoks auto juures.
Kui auto tagasi, siis tahaks korra mõlemad sillad alt ära võtta, liivapritsi ja värvi. Lisaks lähevad taha ketasõõtsad (olemas) ja mõlemale sillale polüpuksi ring. Samuti pean välja mõtlema uued coilid, praegused olid natuke traagilised ja vastik sõita. Kuna m50l ka roolivõim, siis võiks ette panna ka mõne asisema roolilati. Kui sillad on tagasi all, siis saab hakkata tegelema mootoriga.
Natuke ajas tagasi rännates, M50ga alustasin sellega, et kiskusin juhtmestiku maha, katsin üht-teist kinni ja käisin erinevate leotuste ja survekaga üle. See järel sai algosadeks võetud, et näha kuidas lood on ja kui palju tegema peaks. Arvestades mootorihinda ja olukorda, siis lootust, et päris niisama hakkama saab ei olnud. See mis lõpuks alles jäi oli see, et plokkil 6st silindrist 3l on kraapsud sees ja hoonimisega ainult ei saa hakkama. Ehk siis üks võimalus on puurida suuremaks ja panna sisse sepiskolvid, aga see läheks mul päris kalliks ja ka mõtetuks, kuna tahan siiski ehitada tänavasõidu autot ja pole sellisel asjal otseselt vajadust. Sai ka vahepeal ostetud talvekas, millel ka m50b25, ainult, et vanosega (kuna selle kere on nii kui nii läbi, siis kevadel võtab mootori ja pudi maha ja läheb vana rauda). Lisaks on ka nurka ostetud üks m52b28 vänt. Nii, et kahe mootori ja mujalt kogutud jupidega saab ühe korraliku asja valmis.