Edetabel

Hooaeg hakkab vaikselt läbi saama ja sügis trügib vägisi peale. Sai korra masin enne hoiustamist ette võetud põhjalikult ja vajaminev ära tehtud: - vahetatud mootoririhm, rullik, veepump, jahutusvedelik, õlifilter, õli (Mobil 5w40), klapikambrikaane tihendi, klapid reguleeritud. - udutuled vahetatud, vanadel olid klaasid katki, asemele sai originaal Hella toodang. Esitules oli ühes niiskus sees aga seda korda ei saanudki, kuna ülevaatusel hakati virisema, siis siinkohal suured tänud Kaidole, kes andis ühe toimiva tule ajutiseks kasutuseks. Ülevaatus sai seejärel tehtud aga ikkagi oleks täiesti uut tuld sinna vaja. On neid eraldi veel kusagilt saada mõistliku hinnaga? - esisillas vahetatud mõlemad õõtsad koos uute sarniiride ja kõigega, stabikapuksid, stabikakondid, õõtsa tagumised puksid (täiskummist). - differ leemendas, mõlemad punniseibid olid läbi, need said uued ja sisse läks Shelli Spirax 75w90 (all endiselt ix visco differ). - salongiradikas lekkis ja valmis sai ka uus ostetud aga selgus, et üks tihendi oli lihtsalt väsinud. See sai vahetatud ja sellega ka korras. - käsipiduriga olid väikesed probleemid, mis ka nüüdseks korrastatud ja käsipidur pingutatud. - tagaotsas olnud raadioantenn häiris juba pikka aega silma, see sai asendatud mingi originaalilähedasema ebay toodanguga kuniks originaali leian korraliku. Selleks hooajaks vist suhteliselt kõik ka. Valmistub vaikselt talvituma. Mõned plaanid veel on uueks aastaks aga ei midagi erilist. Ketassilda ikka tagasillale vaja kuna see 2,5 tõmbab küll kiirelt hoo ülesse aga nende piduritega on selle hoo mahasaamine küllalt raske. Läbisõit praegu 264800km ja aastaga kogunes seda 2700km kanti, seega natuke sai ikka tuulutatud.

Märgatud sellist Tallinnast väljas veidi

Kellegi rulla venelaste fb grupis pildile jäänud Tartus 😀

Vahepeal siis asju omajagu korda tehtud - sumbutil kinnitus parandatud ja mõned kinnitused juurde tehtud, kindalaegas parandatud, stabikakondid vahetatud, õlitaseme anduri juhe parandatud, ümberehitus (mootorivahetus) nüüd ka registreerimistunnistuses olemas ja värskelt ülevaatus tehtud. Kõik üldiselt korras ja hea auto. Täna oli väike pesupäev ja sai kogu masinapargist ka mõned uuemad fotod: (Vanuse järjekorras - 1972 BMW E10 2002, 1985 BMW E30 316 m20b25, 1989 BMW E30 316i m42b18, 1990 BMW E30 318is, 1992 BMW E30 318iC m50 stroker)

Kuna selle autoga on väga palju vaeva juba nähtud, siis ajaloo huvides jätkaks endise omaniku lahkel loal selle sama teemaga. Sai siis toodud teiste kõrvale järjekorras neljas sõitev E30, mida ma juba tegelikult eelmise aasta kokkutulekust saadik olin taga ajanud. Eelmine aasta sai ka pakkumine tehtud aga siis otsustas omanik ringi (ja õigustatult - pagana hea auto on). See aasta kui uuesti aktiivset müügikuulutust nägin, sai kohe kiirelt kõne peale tehtud ja otsustatud see oligi. Juba ammu olin otsinud just prefacelift kerel valget kupeed ja väga tore, kui keegi on kõigile kriteeriumitele vastava masina juba ka ära taastanud. Hetkel jääb selliseks nagu on aga tulevikus tahaks täiesti originaaliks tagasi saada, et siis M10 mootor ja muud jutud. Tegemist nagu vanale autole kohaselt ikka jagub ja otsast hakkan nädalavahetusel tegema - õlivahetus, uus hammasrihmakomplekt, sumbuti kinnitused uued keevitada, difri alumise punni leke kõrvaldada, käigukasti leke kõrvaldada, välimised sarniirid vahetada, stabikakontid vahetada, salongiradikas vahetada, kindalaegas kinnitada, vasak esimene lähituli parandada/vahetada (niiskus sees), kardaan vist viskab natukene, ilmselt vaja lasta üle käia. Täna veeresin ülevaatuspunktist kontrollimise mõttes läbi ja üldjoontes väga eeskujulik masin, nagu ka arvata oli. Salongist on masin hämmastavalt vaikne võrreldes mu teiste masinatega, esmalt arvasin, et mingi pigimati teema tehtud aga selgus, et mitte. Sõidumõnu on ka enam kui küllaga.