Edetabel

Pigem tundub, et tegu on kombinatsiooniga tähelepanu vajadusest ja oskamatusest suuremat pilti näha . Huvitav küll, tänu mis sorti inimestele on autotööstus seal, kus ta on!? Reaalsus on see, et temasugune saabki liigelda oma autoga A ja B punkti vahel just tänu autoinimestele. Siinkohal tundub paslik tsiteerida üht tuntud inimest: "It’s what non-car people don’t get. They see all cars as just a ton and a half, two tons of wires, glass, metal, and rubber, and that’s all they see. People like you or I know we have an unshakable belief that cars are living entities… You can develop a relationship with a car and that’s what non-car people don’t get… When something has foibles and won’t handle properly, that gives it a particularly human quality because it makes mistakes, and that’s how you can build a relationship with a car that other people won’t get."

Veljed korras ja äärekivi näind pole. Natuke mustad aga muidu korralikud. 200€ asuvad Pärnumaal nr: 56233351

Eks armuvalu toimib ka kindlasti hea ja suure labidana, kindlasti üks parimaid. Kuid mis siin ikka spekuleerida, kui mees ise ennast aidata ei taha, siis saame ehk peagi taas rumalusi lugeda. Ootan huviga juba järgmiseid artikleid samast sulest teiste eluliste probleemide kohta. Ehk saab autori vihatud autoteemalisest portaalist alguse tema tähelend nt Delfisse? Soovitavalt sinna rubriikidesse, kus räägitakse 5-st märgist, et mees petab või 7-st asjast, mille söömist tuleks vältida.

@krislinB siia postitatud artikliga seonduvalt paar mõtet. Esmapilgul võib tunduda, et tegemist on ühe veidi emotsionaalselt ebastabiilse noormehe appikarje end kuidagigi internetiavarustes nähtavaks teha ja end kehtestada. Selle noore inimese hinge võib olla jätnud haava mõni elusündmus, kus on näiteks temale kui inimesele on minimaalselt tähelepanu suunatud ja selle tähelepanu on pälvinud mõni muu objekt (nt auto). Artikli sisu ei talu absoluutselt mitte ühtegi kriitikat. Aga põhjuseks võib muidugi olla ka pigem noormehe armuvalu ja reageering antud artiklile samas portaalis: https://auto.geenius.ee/uudis/paula-johanna-adamson-kuidas-ma-armusin-neljarattalisse-rauahunnikusse/ @krislinB Küsitlusele vastatud. Edu!

Nii, jätkame siis sealt kus pooleli jäi Auto seisis mitu nädalat aasta alguses kuni võtsin ennast kokku ja hakkasin tasapisi jälle lammutama, ehitama. Suurim muutus toimus kapotiall, kus m20 sai väljavahetatud m40 vastu. Miks nii? Kuna m20 on saaled läbi, tuli nagunii mootor välja tõsta ja sain just samal hetkel tuttava käest täiskomplektse m40b18 mis tulnud e30 pealt. Isegi maksti peale selle mootori eest. Kuna mul vedeles ka oma eelmisest touringust pärit turbokomplekt, tekkis idee et võiks m40 turboka jälle teha ja nii see mootor sinna vahele sai. Hetkel on rõhku 0.5 bari, veidi kütet peale timmitud ja liigub nagu püss. Isegi uute rehvidega uisutab mõnusalt Alla sai ka tänu sõbra abile korralik 2,5 tolline täsipikk otseläbi summuti. Pilt tehtud 2013 aastal, hetkel põhimõte sama, ainult torud ilusti veetud ja õhulugeja enne turbot. Edasi sai tegeletud sillaga. Kuna mulle ei meeldinud nn wisefab välimus, kus rattad ees lääpas ja 3-4 cm koopast väljas, sai e46 õõtsad väljavahetatud originaal vastu. Koos sellega ka kõik rooliotsad e36 omade vastu vahetatud ja eemaldatud pikemaks keevitatud rooliotsad. Lõpptulemus sai väga hea, rattad peaagu koopaga tasa ja sirged. Samuti keeravad nad samapalju, seega ei mingit downgrade ei tulnud. Veidike tahab veel pisivigade parandamist kuid sõidab suurepäraselt ja loodetavasti saab varsti paremaid pilte. Hetkeseis: