Edetabel

Roolivõimusüsteem oli plaanis nagunii veel läbi pesta, siis vaatan ka selle reservuaari ja filtri osa üle Natuke kogunes uusi osi, mida varsti külge keerama hakata. Palju nänni on veel muidugi puudu, aga algus seegi. Eks jooksvalt muretseb juurde. Sain ka nö IS lisa soodsalt, mis tahab natuke lappimist/lihvimist/värvimist, aga ei midagi ületamatut

Veel hullem rats, kui karbivahetus ju

Tervist! Sai 2016a. 1. aprillis toodud Paidest oma vanaema õe ehk vanatädi käest omale esimene auto, mille tädi ostis endale 1997 a. mu isa käest. Isal oli samuti see esimene auto nagu minulgi (ostis äsja toodud saksamaalt 1995a. oma sõbra pulmast ) Talle jäi kaugelt silma ning tema sõnul peale proovisõitu teadis ta, et tahab selle ära osta, mida ta ka tegi 45000 EEK'u eest. Kutt oli oma autost jumala sillas, aga sõbrad tegid pidevalt maha, et - Pff, Sul on ju mosse mootor, kuhu see kõlbama peaks? Ja et - K*rat kus on Su tahhokas, ei sobi ju ilma selleta... Isa on ka autoga matse teinud, kiilasjääga vastu puud sõitnud (vahetusse läks esimene stange ja kapott läks lappimisse), siis on ta ka suurest kiirusest kurvist kraavi sõitnud, mille seosega juhtus esisillas midagi (hakkas vasakule kiskuma väga õrnalt, mida auto teeb ka siiani). Igatahes, paras rullnokk oli peale BMW müüki on ta eluaeg sõitnud luukpäradega kuni siiani. Mainis ka, et tänu pereautodele sai ta trahvidest lahti (1997a tehtud pildid) Ostuloost - Kui teada sain, et auto seisab vanatädi juures väikse kasepuu all kasutuseta, helistasin koheselt kiirelt tädile ja hakkasin auto kohta pärima - millele ta vastas, et "oioi selle autoga pole midagi enam teha ja et mootor on täitsa kutu, sellel pole mingit potensiaali, kerega võibolla saab midagi teha". Vastasin et pole hullu, läheb uus mootor ja olen rõõmus. Niisiis läksingi 27. märtsil 2016 autot vaatama. Pilt väljast oli väga suurepärane, kui välja arvata pleekinud plastikud (uued karbid, põhi oli keevitatud, ülevärvitud oma ala oskaja poolt, uus esiklaas) aga seestpoolt oli veits närusem pilt, istmed, lagi, vaip jne hallitasid seoses suure veelekke tõttu. Ütlesin tädile, et kui lumi ära sulab, ostan ma auto ära ning tulen talle järgi. Ja lumi oligi paari päeva pärast sulanud. 1. aprill läksime vanaisa ja isaga autole järgi ja hakkasime seda ära viima. Aa ja, tädi eelmainitud "kutu mootor" töötas tegelikult väga ilusti, ainult karpa vajas natuke timmimist. Tõime auto köieotsas Paidest - Vändrani ära, kus me ka seda koos vanaisaga tegema hakkasime. Vändras tegime koheselt kerge pesu ning järgmine päev lõime käed külge. Midagi eriti põhjalikku me ei jõudnud teha, oli vaja auto lihtsalt korralikult sõitma saada, sest kibelus oli nii suur . Tegime ühe põhjakeevituse, värvisin pleekinud plastikud normulliks, mootori ja karpa timmisime nii paika kui vähegi suutsime, kuid ikkagi teeb anomaalijaid, õnneks mitte väga hullusti, puterdab õrnalt vaid tühikäigul sooja mootoriga. Üritasime ka lekkeid korda saada, millega ka endaarust hakkama saime, aga ikkagi on seest nüüdseks läbimärg. Tegime keemilise pesu, ehk küürisime istmed, vaiba kui ka lae nii puhtaks kui saime, ette sai pandud ka istmekatted, sest pole olnud kuskilt neid istmeid saada mida tarvis on. (kunagi tulevikus kindlasti uued istmed ette. Tagumist uut õnneks vaja pole) Käigukangi loksu sai veidike vähendatud vanaisa nippide järgi. (aasta hiljem sai vahetust 4ne käigukast 5se vastu + uus sidur ja käigukangi uued puksid, et oleks täieslikult loksuvaba) 2016 aasta suvi sai veel läbi viidud neljase kastiga ja 2017 aasta suve on nauditud viiese kastiga. Hetkene autoseis - Panin pilte küll rohkem kui teksti, aga olen kuulnud väljendit "pilt on rohkem kui 1000 sõna" seega loodan, et ei ole väga hullu. Teksti sees panete ilmselt tähele, et "vanaisa tegi ja et me tegime". Nii ongi, sest kui auto sain, ei teadnud ma autodest veel väga midagi aind, et bensiin ja diisel, 4 silindrit ja 6 silindrit. Enamasti ikkagi pani vanaisa oma tarkusi välja, mina kuulasin hoolega ja keerasin mutreid/polte mida ta käskis . Tänu temale, tean ma autost juba veidike. Niiet auto on mind natuke harinud. Iseseisvalt ma veel sõita ei saa, peab keegi vanem kõrval istuma. Kindlasti uuenduste kohta tahaks siin ka tulevikus märkusi postitada, kuid neid vast väga palju ei tule enne täislubade saamist.

Selline ettevõtmine ongi projekt ja selleks nimetamise vääriline, tõsine ümberehitus ja inseneritöö

Tegu on 86 aasta preface E30ga mis algselt oli nii halvas seisus, et mõistlik oleks olnud ta pressi alla lükata. Eelmise omaniku poolt tehtud "keretööd" tegid asja veel hullemaks. Nüüdseks pole autol kohta ega nurka mida pole keevitatud või väljavahetatud. Keretööde käigus tuli sisse ka turvakaar. Auto on tänavalegaalne ja ehitatud suunitlusega pühapäeviti rada sõita. Tehasest tulnud 325i, mis sai see aasta vahetatud 2002 E46 M3 pealt pärit S54B32 (256 kW) mootoriga. Hetkel käib originaal ajuga mis sai ülekirjutatud ecuworxiga. Piiraja krutitud 9000RPM. Mootor sai uued BE bearing kepsusaaled, sest see on nende mootorite nõrk koht. Mootori vahetusel oli kindel idee jätta mootori originaal õlipump/õlivann. Seoses sellega tuli mootorit 10cm salongi tuua ja tulemüüri nihutada. Auto kaalujaotust sai ka sellega paremaks. Istub ta m52b28 küljest pärit kasti otsas. Taga on type188 differ ülekandega 4.27 ja suured poolteljed. Alumiiniumist kütusepaak on pagassis ja pumbaks on bosch 044. Tankimisava toodud pagassi külge.Tagasild on reguleeritav, et saada õige camber ja kokkujooks. Sild on jäigalt kereküljes ja õõtsadel on treitud poluplast puksid. Esisillas e36 roolilatt, tagumised õõtsa puksid m3 ekstsentrikud. Auto istub KW v3 coiloveritel. Ees on originaal mtech 1 stange, ülejäänud ring Zender. Selle auto kohta võib liialdamata öelda, built not bought, sest kõik mis võimalik on ise tehtud. Pildid räägivad enda eest. Aega saan siis panen ka ehituse käigust pilte. Kui on kellegil autoehituse kohta küsimusi, vastan meeleldi.