Edetabel

Niisiis. Uputan teema piltidega üle. Laupäeval sai autot Stancestil näidatud ja osadele fotograafidele jäi ikka see kõrge auto ka isegi silma. Kahjuks autot sellisesse korda ei saanud nagu oleks soovinud aga jäi enamvähem. Plaanis oli ka istmetega midagi natuke teha aga ei jõudnud ajaliselt. Polished.ee poleeris velgede keskosad ja tegi facemounti. Veljed tänu sellele liikusid rohkem autole koopasse ja nüüd mõõtudeks ees 8.1" ja taga 9.1". PowderStudio värvis kapslitel olevad rõngad. Hetkel jätsin aga kapslitele endisest brushed välimusest alles veel logod. Neljapäeva öösel sain auto värvist. Värvimise teostas Veiko Kangur, kes kohe ka auto ära vahatas. Värvitud said uksed, kapott, tagumine luuk ja üks tagatiib. Nüüdseks siis enamusel autol uus värv, mis ühtlasi ka lakitud. Värvimata on veel A-piilar ja kate, kuhu alla jookseb katus. Värvierinevus aga minimaalne.Värvitud sai seetõttu, et värvimata detailidel oli kõigil midagi natuke viga nagu näiteks võtmega tõmmatud luugid. Reedel sai kiirelt autot seest puhastama hakatud ja igalpoolt mujalt, kuhu tolm sattunud oli. Paha üllatusena tuli välja, et üks coilover kinni ja lahti kuidagi ei saa. Üks keere rikutud ja seepärast ei taha ka coilover koostööd teha, õnneks saab selle keerme osa eraldi tükina osta. Sai siis otsitud Tartus inimest, kes viitsiks tegeleda ja tänud Einarile, kes viitsis autot 15mm madalamaks lasta. Too hetk rohkem ei julgenud, sest originaalvelg oli all. Veljed vahetatud jäi ikka auto päris kole aga sai sõidetud Tallinna ära niiviisi. Eriti suured tänud Toitsile, kes veel reede öösel autot 20mm madalamale eest tõi. Oleks võinud isegi rohkem aga kartsin esimesi koopaid ära rikkuda, siis ei julgenud rohkem ka lubada. Kokkuvõttes stance mõttes jäi auto eest päris kõrge aga sõita sellise kõrgusega hea, sest midagi muretsema ei pea. Sellisele kõrgusele arvatavasti see hooaeg ka jääb. Reedel sai auto veel külge ka uued Nardi käigukangi nupu ja rooli, mis tellitud Badassparts kaudu. Mõlemaid otsinud viimased kolm aastat kasutatuna aga alati ilma jäänud või siis taastamine oleks olnud sama kulukas kui uute ost. X-brace ootab külge panemist ja esimesest strut bar-i pole veel ära ostnud. Stancest17'_115 by Alar Truu, on Flickr Stancest17'_116 by Alar Truu, on Flickr Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr Stancest17 by Egle Rekand, on Flickr Stancest17-45 by Brain Rootslane, on Flickr

Ei hakka seda asja kommenteerima aga haigus süveneb ja areneb vales suunas vist. Pole ju autot kuhu külge seda kruvida

Tänaseks on asi seal maal, et auto sõidab taas liikluses. Hetkel on veel jahutussüsteemi õhutamisega väikesed probleemida aga leian sellele täna loodetavasti lahenduse. Nädalavahetusel sai meeskonna abiga tehtud ära piduri torud, uued rooliotsad nii sisemised kui välimised, sumps uuesti alla keevitatud, + juhet veits paremini pandud ja ühendatud kõik asjad uuesti terminaali ning tehtud kõik võimalik, et vältida + juhtme keresse jooksmist kusagil. Hetkel kusagilt midagi ei leki ning loodan, et see ka niimodi jääb. Kindlasti tahaks tänada Andreast kes laenas senikauaks velgi kuni suudan endale leida normaalsed veljed. Hetkel on seis selline.

Nii, ülevaatus läbitud puhta lehega. Probleeme ei esinenud kui vaid, et sumpa käis vahest vastu kuumaplekki, mille ka juba korda tegin. Tühikäigul sai co 0.199 ja pöördel 0.223. CH jäi kõrgema poolne aga lubadut piiridesse. Kati kauge asetuse tõttu tahtis palju kuuma saada, et hakkaks pööretel toimetama. Kuid nüüd läks katt puhkusele Ja nüüd tundub, et kardaani leevendi on otsi andmas, vibra kiirendamisel. Essa ja teise käiguga terve kang väriseb.

Eelmisest aastast video Pärnust Oorele läbi pardakaamera.