Edetabel

Eeldusel, et on originalmõõdus rehv 205/55 R15 ja viienda käigu ülekanne 1,0, siis teeks mootor maanteel 90 km/h 2550 pööret 3,23 difriga, 3,64 oleks see 2870 rpm. 2,8 mootorile minu meelest vähemalt viimane number väga palju, jubedalt hakkab bensiini imema. Mina lükkaks 2.93 alla ja loeks päeva lõppenuks, 2300 rpm oleks veel mõistlik maanteel ja liikuma peaks ka selle ülekandega väga rahuldavalt. Ega see pole mingi 1,6, mis peab maanteel 3000 rpm käima, et vedada jaksaks. Eks oleneb kõik muidugi omanikust ja tema eelistustest, mida ta autolt ootab. Kui palju külksi lasta ja joonele ajada, siis võib-olla tõesti suurem ülekandearv vajalik. Mina lepiks 2,65-ga.

Vahepeal väga palju teha pole jõudnudki aga midagi siiski. Nädala sees otsisin oma varudest vendika viskosid, 2 e36 oma ka leidsin, proovisin neid ja lõpuks panin ikka enda originaali tagasi. Kuumana olid mõlemal lõtkud sees. Nii et eks vaatab, kohe uut veel ostma ei torma. Praegu pole enda omaga ka mingit probleemi, lihtsalt pikemalt koha peal käies tuleb jälgida tempi. Punane on originaal. Nädala sees sai autole ostetud mõningaid jubinaid: * Uue jahutustaseme anduri - mis kahjuks ei sobinud päris hästi, aga sain kahest ühe kokku teha; * Jahutuslõdviku paisupaagi ja mootori vahele, mis lekkima hakkas - kuju pole miskipärast küll sama, aga muidu peaks sobima. Pole veel proovinud.; * Kütusepumpa - tahtsin täna ära vahetada, aga kronsa poldid mis seda pumpa kinni hoiavad, olid liiga roostes, et neid lahti saaks. Puhastasin ära ja lasin roostesurma peale ning kunagi kui rohkem aega, siis proovin uuesti lahti saada neid. Või kui muidu ei saa, siis leida mingi muu lahendus vahetamiseks. * Kroom teleskoopantenn - pigem ainutine Hiina toode. Alla 5 € hinna eest pole mõtet väga midagi tahta. Kunagi hiljem vaatan ikka mingi asjalikuma elektrilise teleskoopantenni.) Kütusepumba kohta oleks üks küsimus ka. Ma ei tea küll, kas keegi väga loeb seda teemat. Aga Pumba küljes on tal mingisugune kopsik. Millega tegemist on? Pump asub põhja all ja see asi on enne pumpa. Paagist tuleb toru läheb selle külge ja siis alles pumpa. Mingi sõel veel ees? Arvasin, et mingi tuulutusega tegemist, aga seda ta küll ei ole. Mingisugune kehv pilt ka: Täna sai veel veidi süüdet varasemaks keeratud. Oli teine liiga hiline. Igaljuhul auto hakkas tunduvalt paremini käima. Enam nii hullult ei turtsu ja ei jäta vahele sõites. Edasi läheb ka paremini. Kunagi tuleb asi veel täpsemalt paika timmida. Lõpetuseks mõned uuemad ja veidi vanemad pildid ka:

Tere taas auto pole unarusse jäänud. Teen nagu jaksan abiks ikka ranzz kes on hea motivaator käsil on mootori B25 kapremont enne kui vahele läheb, nüüd saab mootori ruum uue värvi alla ja esisillal lähevad kõik uued varuosad. Siis tagasillas läheb vahetusse kõik tummli asemele ketassild ja typ 188 3,64 differ. Rulli omanik kella ei vaata

Teeme üle pika aja istumise arenal kui ilma on?

nonii, nagu alati siis remondiprotsessidest on unustatud pildid teha. • terve sisu sees, sportsisu andis otsad (lähevad tegemisse, kuna tavalised on väga ebamugavad). • käigukasti filter ja õli vahetatud. • uued õõtsapuksid ja mootoripadjad. järgmiseks: • õli ja filtrid • kettad-klotsid-esimesed sadulad • tagumise stange alune ja aku alune • amordid, arvatavasti gaasikad. • orig. embleemid ette-taha täna aga pesin auto puhtaks ja käisin pilte tegemas brother from another motheriga (mõlemad '87)

Äri äriks, kuid võiksid ehk hakata kunagi ka kirjavahemärke kasutama, seda siis lausete sees ja vahel. Lihtsalt soovitus.