Edetabel

Hetke seis on siis selline, et on vaja roolikardaani, sidurit ja küünlad tuleb ka üle vaadata. Tundub, et gaasi andes masin veits puperdab. Siduri saan vast järgmine nädal vahetatud. Roolikardaani pole veel otsinud. Kui kellelgi on vedelemas mõni siis võib vabalt märku anda. Ja ma ei tea kas mul on parakad, aga vahest tundub, et terve auto väriseb kuidagi liiga palju tühikäigul. Teinekord jälle on kõik okei. Paar kiiret telefonipilti ka...

Olen tellinud sealt 4-5 korda. Alati ōige asja saanud ja ilmselt kōige odavamate hindadega varuosapood.

Tere! Müün kuna autoga praktiliselt ei sõidagi. Toodud on ta Horvaatiast 05.2015 ning mõned kuud hiljem sain mina tema omanikuks. Auto on originaali lähedases seisundis, isegi makk oli alguses originaal, seega sobiks auto ideaalselt projektikas jms, kuna keegi omaalgatust sellega teinud ei ole. Tehtud tööd sellel ajal kui auto minu käes olnud on: geneka remont, roolilati taastamine, õlivahetus Vigadest: kere, nagu piltidelt näha, siis kõrvalistuja poolne külg on roostes, kõige hullem on tagumise tiiva kaare osa. Teine pool on põhimõtteliselt roosteta (pildid räägivad enda eest) . Spidoka valgustus ei põle, kuid näidikud töötavad. Sisu on kalts. Hind on 1400 ja veidi tingimisruumi on ka. Tel: 56653051

see jookseb temp andurisse roolialuses kattes.

Venna autol koputas ka peale mingi mootori vahetust samamoodi. Just maanteel kiiresti kõrge pöörde peal sõites. Keerasime voolikud vastupidi ja läks korda Algul ei mõiganud ka mis viga kiskusime soendusradika välja ja selle soojakraani Aga jh 6 cyl on 6 cyl pole midagi teha.

Ammu pole rääkinud aga räägiks siis kõik algusest ära. M20 remontimisest sai isu täis ja kuna Madis pakkus ühte M50 stroker mootorit, siis sai otsustatud, et võtan selle ligi ja müün M20 mootori maha. Vahetustööd algasid 2016 sügisel ja kuna mul endal aega nappis, et kõik puuduolevad asjad juurde otsida (e34 karter, õlivõttur jms), siis lõpetatud sai tööd alles 2017 mais. 2016 sügisel olid küll kõik suuremad tööd tehtud ja mootor füüsiliselt vahel, aga lõppviimistluse andis Madis 2017 aprillis ja esimene korralikum proovisõit sai alles hiljuti tehtud. Mootori ajaloost suur midagi ei tea peale selle, et tegemist strokeriga. Mis litraaž täpsemalt, ei oska öelda. Edasi viis tee Tartu Maaülikooli dünosse, kus sai jõunumbrid ära mõõdetud. Tulemuseks siis 140kw ja 256nm rattast ehk siis kadusid arvestades 161kw ja 295nm mootorist. Hetkel hakkas korralikult piirama ajutiselt paigaldatud Cold Air Intake, mis on lihtsalt selle mootori jaoks liialt väike ja parim tõmme sai tehtud ilma filtrita sooja mootoriruumi õhuga, seega sinna kadus paar kilowatti ära. Samuti on hetkel all originaal m20 sumbutijooks koos katalüsaatoriga, mis plaanis kunagi suurema asja vastu vahetada. Ilmselt jääb ka sinna korralikult kinni. Äkki keegi oskab rääkida, mis lahendus sellele õhu sissevõtul sinna kõige parem oleks? Nukraks teeb see, et katuse tagumise kilest klaasi suutsin ära lõhkuda kui see aasta esimest korda katust kokku hakkasin voltima. Eks ongi ammu tegemata ja tuleb uus katus tellida varsti. Muus osas tundub igati hea auto ja valmis suve nautima.

Ahoi kaagid, Teeks siis väikse vahepeatuse ja teavitaks, et ront ikka veel elab ja toimetab täitsa edukalt. Vahepeal siis kõvasti jäärada nühitud, sõber parkis ta järve peal isegi puu otsa ära, aga nüüdseks kuvalda ja muude nõuka aegsete meetoditega nina natuke paremaks tuunitud. Peale jää kadumist jäi natukeseks seisma kuniks sain sõbra käest praak suverehve ja nüüd sõidame kallimaga sellega niisama ringi- käime nn chillimas ja eks vahest ka asfaldile mõned jooned jäetud. Pean eraldi suure kummarduse ja tänusõnad Eigole edastama, sest mul jäi üks pidurisadul kinni tihendi purunemise tõttu ning tema oli ainuke päästeingel kes isegi hilisõhtul peale töölt tulemist oli nõus mulle vajalikud detailid loovutama! Hetkel oleks vaja paagi juurest bensuleke ära likvideerida, esimesed amordid on nahkas ning eks iluvigu on rohkem kui korras detaile. Mootorikolin on ikka samas seisus, ei ole paremaks ega hullemaks läinud, survelaager ka koliseb juba sujuvalt teist aastat. Aga lisaks lõpetuseks midagi ilusat ka, muidu ainult kuiv ja mõttetu mula:

Vaata kapoti all juhipoolse tule juures massijuhtme mutter üle. Endal oli see eelmisel aastal lahtine ja kõik tuled jebisid.