Edetabel

Aeg on nüüd nii kaugel, et nädalavahetusel plaanin auto talveunest üles äratada. Masin on hetkel Põlvas garages ja sai endale uued rehvid alla. Vanadega ei julenud enam pealinna sõitagi. Samuti sai parandust parem välimine rooliots ja tagumised klotsiandurid panid ka errorit ning need on ka nüüd tiptop. Ega ma temaga palju sõita ei saagi kuna tuleval nädalal veeretan masina Est Coast Customsi garaaži kus pannakse peale siis sada-aastat-tagasi-lubatud mootor M50. Peale seda vuran kohe muidugi sillastendi, sest vanadel esiratastel oli sisemine külg täiesti ära söödud. Noo ja siis proovin külge aretada ka uued stanged nii ette kui taha. Niisiis, kui keegi nädalavahetusel Põlvasse, või kasvõi Tartusse liigub, siis ma hüppaks ka peale

Nv keerasime 1,5 bar rõhku peale ja pihustite järgi siis umbestäpselt 325kw mootorist

Asjad on nüüd nii, et mädanenud kohad sai parandatud ( aitäh Jaanis ). Kahjuks natukene rikkusin ise asja ära hermeetikut peale pannes aga kokkuvõttes pärast 13h-st garaazis olemist on uus värv seljas.

Parkisin pÄrast parklas sinu kõrvale ka , tahtsin pilti teha aga telol aku peaegu tühi. Täna sadas siin lund ka

Katuse poleerimisega asi nii lihtsalt ei läinud. Sai pool katust küll 2 korda üle poleeritud, aga jäid ikkagi need laigud näha. Ega midagi siis, sai katus ära matistatud ja uuesti kaks korda poleerijaga üle. Siis sai tulemus juba parem. Kuigi ideaalis tahaks veidi veel paremaks saada, võibolla tuleb selleks juba katus uuesti üle lakkida. Aga esialgu jääb nii nagu on. Kes ei oska vaadata, see ei pane tähele, et midagi viga oleks. Küljed sai akendest kuni selle triibuni üle poleeritud. All pool tundus asi hea olema. Valimis seisust üks pilt, teip ainult veel peale jäänud. Ülejäänud tööjärgust pilte näeb siit: https://www.dropbox.com/sh/wcwo0srvqavf4rn/AADzcMcY2zxSsMjktcvxHebja?dl=0 Ma loodan, et mu pildid liiga mahukad pole.

Pole ammu midagi kirjutanud. Hetkel igapäeva autona kasutuses. Sai lõpuks see hooratta vahetus ka ette võetud. Meeldiv on sõita kohe Hooratta massid olid omavahel 2mm nihkes, niisama masse väänates ei ütlekski, et midagi viga võiks olla, kui vaadata ei oska. Kuna all on ZF kast siis oli ülemiste kasti poltide keeramine ikka paras piin. Läksid uued simmekad, kasti ja väntvõlli omad, teine kast, hooratas, siduriketas ja korv. Genekas sai ka igaksjuhuks ringi visatud, kuna tüv co aparatuur ei tahtnud koostööd teha. Läks 105a peale. Ei tea kas oli juhus aga igatahes pärast hakkas seade mootori pöördeid lugema Ajaviiteks sai uus klaas ette pandud, läks 15min üksi tehes. Koos klaasi puhastamisega pärast jne. Lukud sai ka korda tehtud, et saaks autot lukku üldse keerata. Peab hakkama vist juhmeid ükshaaval taga ajama, kesklukk ei taha koostööd teha, pagassi lukku lahti keerates läheb juhiuks lukku Lukk oli igast sodu täis, keeled puhastatud ja mõned välja vahetatud, kuna võti sees ei jäänud enam õige kõrguse peale, ju nii ära kulunud. Võibolla vahepeal veel midagi tehtud, ei mäleta enam Hetkel siis nii.

Nonii, Paar päeva olen nüüd ringi kärutanud ja kõik toimib. Veidi jäik on, aga ei midagi katastroofset. Sai peaaegu kõik asjad mis "to do" listis olid maha tõmmatud ja kohe ka uut listi koostama hakatud. Karbikatte tagumised augud on siiani tegemata. 😬 Reguleerisin nukad ka ise tehtud rakisega ära ja mootori töö muutus palju ühtlasemaks. Parim minek on vahemikus 3500-6500 pööret ja peale 6500-6600 on märgatav jõu langus. Piiraja antud mootoril 7200 peal. Kogu selle tjuuningu peale tõstis paar päeva tagasi kardaani leevendi käed üles, karjus "allahu akbar" ja tõmbas sellise kolinaga käigukangi kulissi, et mõtlesin, et kohe kukub midagi küljest. Tervest kerest käis selline vibra läbi, et pidin pärast pükse vahetama. Vahetus kujunes veidi väljakutsuvamaks kui ma lootsin. Summutajat eemaldada ei tahtnud, kuna see on paras pain in the ass. Aga leevendi vahelt välja ei mahu. Tundus kõige mõistlikum diffri poldid lahti päästa ja nii õnnestus see leevendi ka kätte saada. Õnneks midagi muud peale leevendi lõhki ei olnud, aga niite ja kummipaska olid kõik kohad täis. Nüüd ootan ilusaid ilmasid, siis saab mõned korralikud pildid ka tekitada.

No nii, nüüd siis olen ka niikaugele jõudnud, et Bmw on kenasti legaalne. St, taotlesin ümberehituse loa, näitasin sõiduki ette ja peale seda käisin ka kohe TÜV. ARK-s läki nagu ikka meeletu aeg- kuid eks see ootaja aeg olegi pikk. Seal vaadati sõiduk üle, sealne tehnik oli igati viisakas ja jättis väga hea mulje- loomulikult sõiduki kõrgus maakerast just nii paras, et ka seal sai natukene kraabitud kanali äärt. Sedasi moka otsast mainiti ka, et ilus ja puhas töö ja muidu läigib ka kenasti. Tüv punktis oli olukord suhteliselt sama, "kiita" sai kõrgus, esiklaasi sirm ja hääl- millega ARK-s muret polnud. Sellega oli korra seletamist, et kui mootori vahetus tehtud siis kere ei muutu- no et mul passis 318 mitte 320. Kuna pidurite ja sillakannid ka kõik uued siis sealt vigu ei leitud. Ette näitasin sõiduki 14" velgedel. Suured tänud kõigile kes aitasid vajalikud paberid vormistada ja seda nii, et asi kohe õigesti ja õigesse kohta läks. Panen siis mõned pildid ka pidupäevast ja maasturi kõrgusest ka.