Edetabel

Räägin kerejuhtmestikust (armatuuri alune osa) Kas see pildil on uue mootori juhtmestik? See on ka siis pre oma ja samasugusele kolmesele pistikule peabki vastus olema kerejuhtmestikus (armatuuri alune osa) Kui sellist pole, siis tuleb ise vedada või juhtmestik välja vahetada. Peaks mainima jällegi , et väga haruldane auto selliseks solkimiseks. 1982a m10 meh. pritsega.

90 prossa ajast kulub tööriistade ja juppideks otsimiseks väikses garages

Kevad on tulemas seega peaks teemat veidike uuendama. Sügisel lõppes hooaeg sellega, et Vana-Pääskülas foori tagant minnes käis ilge pauk ja tagarattad olid lääpas. Selge, difri home-made kinnitus oli puruks. Seekord lõplikult. Talvel oli plaanis e30 differ sinna leida ja see kiirendas ainult protsessi. Mihkel saatis 3.25 ülekandega difri, millel compacti tagakaas küljes. Treila peal lasin auto garaazi viia ja seal ta seisab praegugi. Koos vana difriga võtsin terve tagasilla alt, et asja natuke värskendada ja uued puksid külge panna. Samuti on piduriplekid õnnetus seisus seega kõik üks tegemine ja tundus mõistlik asi molekulideks võtta. Sillatala lasin prooviks haavlipritsist läbi ja asi sai päris hea. Difri kinnituse poldiaukude ümbruses on aga suured mõrad seega see tuleb lasta ära keevitada. Mõni targem võiks arvamust avaldada, kas see on ohutu lahendus või mitte. Varuosadest on varutud siis: piduritorud pidurivoolikud piduriplekid üks tagumine ja üks esimene rattalaager (siis on ring peal) uus summuti peale katalüsaatorit supportitele remondikomplekt käsipiduriklotsidele remondikomplekt diffripuks stabikapuksid + kinnitused stabikakondid + kinnitused summutitihendid ja kummipuksid tagasillapuksid õõtsapuksid Igasugu tüübleid ja klambreid on vaja ka veel tellida. UM aitab vast sellega. Mõned pildid kronoloogilises järjekorras

Natuke aega vaikust olnud, on põhjust ka. Sai kerge ~900€ remont tehtud talle. Tehti siis: Peaaegu kõik tihendid mis mootoris on: KKK tihendid, otsakaane tihendid, karteri tihend, nuka anduri O rõngas jne jne Esisillas käändmik vahetatud, uus püstak ja ette uus rattalaager (sai ka sellest vastikust vibrast lahti) Taha sai uus õõts pandud, vana oli täiesti läbi ussitanud. Selle käigus tuli ka välja, et piduriplekid läbi ja kässari süsteem puudub ja abs andur läbi (need asjad lähevad järgmine kord tegemisse) Natuke läks ka piduritorusi vahetusse ja uus vedelik. Tutikas radikas ja veepump, punane tosool läks sisse. Uued rihmad. Töö käigus läks 4 polti puruks, need välja puuritud ja uued keermed. Summuti sai paika pandud, et ei käiks vastu põlle. Uus õli ja filter. Paranduses käib ta CSG's ja meestel läks kõva 20 töötundi sinna alla. Suuremad asjad on nüüd tehtud, natuke aega söön kiirnuudleid, võtan arvele ja teen ÜV siis saab ka loodetavasti ülejäänud asjad ära teha.