Edetabel

Heihei, juhtus kätte punane litsilõks. Tehasest lahkus 1989 silmatorgates lasso katuseluugiga ning istmesoendustega. Alustanud on auto oma teekonda Soomes ning Eestis olen esimene numbritega omanik. Põhi väidetavalt keevitatud, samuti on saanud ka 2009 a. üsna algaja näppus valminud värvitöö. Veermikule annab tööd vana M40, mis on oma elus tiksu perioodi saavutanud. Tehtud töödest ka niipalju, et taha on veetud vask piduritorud, uus summutijooks, minu poolt vahetatud radikas ning esimesed piduriklotsid. Sõitmist segavaid faktoreid on ka. Kolks esimeses püstakus(hiljuti on vahetatud tugilaager, kuid kolks on siiski alles jäänud). Taga sillas samuti veo rakendumisel tekkiv kolks. Üritasin püstakut ka juba ette võtta kuid ei õnnestunud seda alt saada ning ladusin sama lollilt tagasi kokku. Maru koledalt sööb rehve seestpoolt. Probleemsemad kohad kere tagaosas. Tekkis küsimus, et mis jupiga siin täpsemalt tegu on, näeb üsna nutune välja. Siit paistab esimene makse riigile Sai siis soetatud uus-vana radikas kasutajalt Tenzki. Tuli välja ,et pole kyll päris see mis peaks sobima, aga pookisin selle külge ning ei saa moto tempe enam normaalseks. Nimelt maanteel on nagu pisut jahe ning kohapeal seistes kipub keema minema. Kas õhk sees või puuduva tuulekoja pärast? Läbi radika õhutusnipli sai õhutatud küll, kuid mootori juures olev polt on kinni mis kinni. Ehk kellelgi ideid? Mis konksud need on?

Tervitus. Veeres hoovile siis järjekordne ravimatu haigus E30, järjekorras kaheksas Eestisse jõudnud läbi poola. Kere poolest igati viisakas eksemplar, ukse ja luugiservad ilma roosteta veel, põhi võibolla vajab natuke tähelepanu. Tehniline pool vajab samuti üle käimist. Arvele võtmist takistavad laiad veljed ja katalüsaatori puudumine. Mootor, nagu M40 ikka, kerge tiksuga. Hetkel ka puterdab madalatel pööretel. Avastatud vigu veel niipalju, et puhur ei puhunud, mootor oli kinni, spidoplokk oli pime, taustavalguse regulaatoris oli viga. Pisivigu leiab kindlasti veel, kuid ei midagi ületamatut. Lisade poolest vaene, nagu R4 ikka, ära tasuks märkida võibolla rohekalt toonitud esimesed küljeklaasid. Lähiajal mõtetest, plaanidest ja arengutest pikemalt

Viimasel ajal olen siin foorumis vaikselt ringi luuranud ja nüüd mõtlesin, et võiks ka enda autost teema teha. Erilist ehitamist siin lähiajal oodata ei ole, kuna pole veel kindel, mis temaga teha tahan. Võib-olla peaks vaikselt taastama hakkama kuna kere suht tugev aga samas vaadates olemasolevaid modifikatsioone siis võiks rajaauto suunas asja arendada. Igatahes auto soetasin endale juuni lõpus Tartust, tegemist on siis mu esimese liikuriga. Esialgne plaan oli osta ta igapäeva sõiduks ja kõrvale veel projektikas otsida aga kuna sobivat projekti pole leidnud siis siiani on ta mu ainuke auto. Mainin siis kuskil ära ka, et varem oli ta rajaautona kasutuses kuid ise pole veel rajale jõudnud aga seda viga loodan varsti parandada. Tehasest väljus ta siis 2 liitrisena, kuid keegi oli kuskil varem vähe suurema mootori peale aretanud. Lisaks sellele on pidurisüsteemi täiendatud uute ketaspidurite näol. Vedrustuse osakonnas on Bilstein b6 amordid alla kruvitud (vedrude kohta ei tea). Siis on veel lsd (ülekannet ei tea, kahjuks ) strongflex puksid, esimene strutbar, xenonid, e36 roolilatt koos M-tech II rooliga, nahast sportistmed ja vist rohkem midagi mainimis väärset polegi. Vigadest nii palju, et ainuke asi, mille 6 kuu jooksul välja vahetanud olen, oli bensiinipump. Kuid pärast vahetamist selgus, et viga oli hoopis voolus. Rohkem vigu pole ette tulnud, kuid aku tahaks välja vahetamist. Paljud pisidetailid vajaksid tähelepanu ja uut värvikihti oleks ka tulevikus vaja. Asi, mis praegu kõige rohkem häirib on matt must kapott, mis saab ilmselt kevadeks uue värvi. Lisade loend: S215Power steering, engine-speed-dependentS219Leather-covered sport st. wheel 380 mmS271BMW LA wheel Z LineS300Central locking with anti-theft systemS320Deleted, model letteringS339Shadow-LineS350Therm.insulat.glass greenS401Lift-up-and-slide-back sunroof, electricS410Window lifts, electric, frontS428Warning triangle and first aid kitS497Centre armrest, rearS510Headlight vertical aim controlS520Fog lightsS556Outdoor temperature indicatorS653Radio Bavaria C Reverse IIS682Rear seat bench in fabricS690Cassette holderS704M Sports suspensionS720Edition ZDS750BASISUMFANG FUER EDITIONL801National version Germany/Austria Mõned pildid esimesest päevast: Esimese asjana sai siis õli vahetatud, helisüsteemi veidike kohendatud ja istmeid parandatud. Sellised asjad läksid siis sisse. Ja siis sai mõned ilusamad pildid tehtud.

Kindel mats.