Roolilatti (võimuga) taastamine/remontimine

Tervist.

On keegi võtnud ette sellist tööd ? Pean silmas just lahti võtmist ja kõikide tihendite vahetust

Huvitab siis võimuga variant.

Kui on tehtud, jagage kogemusi - milline oli latt enne ja pärast ja kas tasub see töö ära..

hetkel leidsin rem. komplekti originaal osana ca 70,-

annan lingi väikesle juhendile 

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00691/f00691.htm

Jah, tänud. Olen seda vaatanud, samuti olemas selline "õpetus" konkreetselt e30 lati kohta

http://www.e30performance.info/viewtopic.php?f=23&t=1015&start=20

Lokse see tihendite vahetamine ära ei võta. Ja vanal latil neid on.

Loks saab olla üldjuhul null asendis, siis on juba väga kulunud latt ja nagunii ei oleks mõtet seal mingeid tihendeid enam vahetada. Hambumise loksu jaoks on tihendisarja abikomplektis ka uus puks kaasas! Kui on kusagil mujal loks, jaoturpeas näiteks, siis on see ka prügimäekaup kohe.

Taastada saab ainult korralikke latte ühesõnaga (õigemini tihendivahetust teha) Ühe lati tegemiseks vaja kindlasti otsida hunnik latte, omal oli 10 latti, millest 6 sai laiali kakutud ja kahest saaks üle käia.

Eix, tänud info eest.

Minul siis selline mure, et eile võtsin latilt kummikatted ära ja sealt voolas välja mõlemalt poolt ca 0.5 ltr ATF'i. Suvel olen juurde valanud mõned korrad.

See teeb muret, aga hetkel ei hakka lahti kiskuma. Vaatan ringi, võtan ehk e36 latti etta ja teen sellega midagi.

Nüüd küsimus laiale ringile. Kui rooli võimu pumba kinnitus oli lõtv (loksus käega loksutades), rihm oli lõdvalt peal, kas sellest saab teoreetiliselt olla see vedeliku kadu ? Näiteks pump ei käi korralikult ringi, õli tuleb peale, aga tagasi ei lähe ja koguneb latis ja latt lõpuks annab järgi, ?

See ikka sul lekkima ei aja. Latt peab ju survet sees hoidma ja su pähkel nii kõvasti ikka ei murra. Lõtke pikki ja risti pole siis rem kmpl sisse ikka. Eigu pedant ka