BMW 325i (2,8)T M-technik II '89 - S3nder

Postitatud 29. august 200916 a

Sai ostetud sis selline 325i.Auto hetkel 2,5 mootoriga(stock),väljalaske aasta1989,värviks delpin-metallic,m-tech II sportpakett,ainult et riidest sisuga :D.Madaldus 40/20 ,.....

nüüd alla ka pandud lsd differ :twisted:

möned pildid ka !

BMW 327iT M-TechII .

*325e plokk

*325i 885 plokikaan

*Holset super hx50

*Tial 44mm WG

*Cometic kaanetihend ja ARP kaanepoldid

*TiAL Sport BV 50mm

*Vems V3.6

*Intercooler 600x300x75 mm in 3" out 3"

*Walbro kütusepump+ 2x bosch 044

*Siemens highZ 870cc pihustid

*Tilton 3 disc clutch , 1250nm?

Vastuseid 122
Vaatamisi 26,6tuh
Loodud 16 a16 a
Viimane vastus 14 a14 a

Teemas enim postitanud

s3nder 49 postitust
M-Tech 9 postitust
Turbiin 9 postitust
sake 6 postitust

Populaarsed päevad

20. jaanuar 201015 a

comment_15631

einar: tänud

aga bemmist ka vähe juttu,
nüüdseks söidetud juba 803km ja minek tundub aina paremaks minevat,kuid siiski küttega on probleeme ,küünlad jälle valged, sai soome tulles öhukogulugejat näpitud ja nüüd segu lahja jälle
Adavere juures sai bmw ka tagant näpistada ,söber söitis tagant sisse minu teise autoga ,ei vedand .

vahepeal ostetud ja tellitud juurde ka turbo jaoks vajalikke vidinaid ja veebruari löpuks loodan turbo tööle saada....
nyydseks aga köik juhe koos juba pole erit jutu mees:D:D
PEACE!

Aga mis kütuseregulaatorit sa kasutad?

20. jaanuar 201015 a

comment_15626

originaal minuteada

20. jaanuar 201015 a

comment_15625

Kas 2,5 või 3,0? Mina kasutasin endal igapäevaselt 3,5.

4 nädalat hiljem...

12. veebruar 201015 a

Autor

comment_15389

Kas 2,5 või 3,0? Mina kasutasin endal igapäevaselt 3,5.

2,5 oma hetkel veel peal.

12. veebruar 201015 a

comment_15388

Miks te tahate kütuserõhku üle 3bar tõsta? Et pump boosti all vähem kütust ette annaks?

Antud pihustitega ja 3bar kütterõhuga saab sellest mootorist juba väga suured numbrid kätte.

12. veebruar 201015 a

comment_15387

Et pump boosti all vähem kütust ette annaks?

mismõttes vähem kütust? Sa mõtled ikka fuel flow'd?

Hetkel tegu vabalthingava autoga ja originaal pihustitega.

See 3,5bar nüüd ka teab mis hullu pole

Turbotades tõesti ei lähe üle 3bar rõhku tarvis antud dekadega.

12. veebruar 201015 a

Autor

comment_15386

sain ennem valesti aru , mul on originaal kütuserõhk.

12. veebruar 201015 a

comment_15385

mismõttes vähem kütust? Sa mõtled ikka fuel flow'd?

Fuel flowd mõtlen jah. Paraku pumba rõhu kasvades tema tootlikus väheneb.

Pihustitega on vastupidi, rõhu tõustes tootlikus kasvab.

Paljud inimesed seda vist ei tea.

Praegu pole ju IMO üldse mõtet seda poolikut asja torkida, kui enivei kohe varsti turbokaks ära läheb.

12. veebruar 201015 a

Autor

comment_15383

praegu on siin vist köik valesti aru saand ma ei torgigi omal kütuserõhku ,zius küsis kas 2,5 vöi 3,0 ja ma sain aru kas 2,5 vöi 3,0 mootori rõhuregulaatorit ja selle vastasin 2,5 kuna mul on ju selle mootori oma.

12. veebruar 201015 a

comment_15380

Pihustitega on vastupidi, rõhu tõustes tootlikus kasvab.
Paljud inimesed seda vist ei tea.

Paljud tõesti ei tea aga samas on müügil deka pihustid ~729cc vms @ 4bar

Mulle tundub et tegu tavaliste 630cc dekadega aga lihtsalt 4bar kütuse rõhuga

~729cc ja muidugi kuna onrohkem cc sis ka suurem hind

12. veebruar 201015 a

Autor

comment_15379

Paljud tõesti ei tea aga samas on müügil deka pihustid ~729cc vms @ 4bar
Mulle tundub et tegu tavaliste 630cc dekadega aga lihtsalt 4bar kütuse rõhuga
~729cc ja muidugi kuna onrohkem cc sis ka suurem hind

nt carshop müüb 727cc pihusteid mis tglt samad mis 630cc lihtsalt erinevate rõhkudega

630cc/min @ 3bar (=300kPa = 43.5 psi)

727cc/min @ 4bar (=400kPa= 58 psi)

need andmed vöetud vems shopi lehelt

12. veebruar 201015 a

comment_15378

just sellest ma rääkisingi 8)

12. veebruar 201015 a

comment_15377

Tore, et teie ka sellest MÜÜGITRIKIST lõpuks aru saite.

Suurem number müüb ju paremini. :wink:

See suurem number omab mõnedel juhtudel tõesti mõtet aga mitte eriti stiilis 2bar boostiga projektidel,

kus on vaid 1 kütusepump.

2-te pumpa on ka samas mõtetu panna, kuna eri flow-ga pihustid on suht samas hinnas kõik.

12. veebruar 201015 a

Autor

comment_15376

sünnipäeva tort

16. veebruar 201015 a

comment_15343

kui sul sünna siis palju õnne.ja tordist oleks isegi osa tahtnud saada.

16. veebruar 201015 a

Autor

comment_15339

kui sul sünna siis palju õnne.ja tordist oleks isegi osa tahtnud saada.

Äitäh

tort söödi nii kiirelt ära et ise ka ei saanud

2 nädalat hiljem...

3. märts 201015 a

comment_15163

ooot aga kuidas need turbo tuuled puhuvad.kas on esimesed naratused näole saadud peale pikki tööpäevi

3. märts 201015 a

comment_15161

esimesed sõidud tehtud, sidur vaja veel ilusti sisse sõita, 1,5bar käis kellale

segu jäi väheke lahjaks ja keerasime boosti 1 bar peale. Seadistus on vaja

veel teha, praegu töötab asi väga halvasti. Vile tuleb taha 3000-3500 rpm

juures. Eks järgmine kord tehakse kapotialune ka korda ja siis pildid

Jõudu nagu paistis olevat 250-300 kanti per*edyno järgi Töötab asis siis orig.

jagajaga kuna coilpack ei tahtnud koostööd teha ja läks garantiisse.

3. märts 201015 a

comment_15159

250-300hp 1bar ja HX40S on küll midagi väga mööda.

Korralikult tehtud K24 ja 1bar on juba sama jõud käes.

Sandril olid vist mingid suht lambi map-id ka sees?

Julged poisid, midagi pole öelda.

3. märts 201015 a

Autor

comment_15157

jah sai löpuks turbo peale pandud ja möned tiirud ka tehtud,tösi see on et mingid valed map`id olid peal,peep häälestas ta nii et töötaks ainult ja söitma ei soovitanud ka minna aga siiski sai mindud .

boosti oli segu ulmelislt lahja jah ja möned korrad tegi fuel cut`i ka ,seda siis kui röhukell käis sinna 1,5 bar`i kanti.

nüüd tuleb oodata ainult head ilma ja kuiva teed et saaks seadistama minna;)

üks pilt ka kapotialt,asja tuleb veel korrastada siit.