Tanel_P

Ma leidsin teema lõpetuseks ühe toreda temaatilise video USAst:

Ok, las olla. See pole minu jaoks nii põhimõtteline küsimus.

http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=M42 4 cylinder inline DOHC 16v petrol engine Predecessor: M40 Successor: N42 Built from: 1989-1996 Displacement range: 1596cm3 - 1895cm3 Fuel: petrol Engine Displacement Power Torque M42 B18 1796 cm3 103 kW / 140 HP at 6000 rpm 175 Nm at 4500 rpm M42 B18 Kat 1796 cm3 100 kW / 136 HP at 6000 rpm 172 Nm at 4600 rpm

kat vs non-kat: https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M42#M42B18 VIN dekooder väidab, et peaks 103 olema, ARKi andmetes on 100. Sealt tekkiski küsimus, et kus 3 kW on.

@extreme327 Good point, ma jäingi mõtlema, et kuhu on puuduvad 3 kW kadunud.

Ma ei väida sugugi, et iga E30, mis auto24-s müüki tuleb, on tingimata huvitav, kuid see auto minu meelest siiski on: BMW 318 1.8 IS 100kW http://www.auto24.ee/3053149 Äge numbrimärk ka! Ise ma autot näinud ei ole, seega räägin vaid kuulutuse ja taustainfo põhjal. Läbisõit võib isegi õige olla, kahjuks on Soome sõidukite taustakontrolli süsteem maas. Võib-olla õige pisut väsinud ilmega on, aga see võib vabalt ka piltidest olla, sest auto on piltidel pesemata ja väidetavalt talvel seisnud. Samas, kas mitte mingi vend ei müünud sügisel 318iS-i 9k või 10k-ga, öeldes et tingima pole vaja tulla? Seega praegust turgu arvestades võiks auto hind suhteliselt "odav" olla? Liikluskahjude kontroll Sõiduk BMW 318IS (WBAAF91030AD10689) on liiklusregistris registreeritud ja ei ole osalenud üheski liikluskindlustuse juhtumis. Liikluskindlustuse registri andmetel ei ole sõiduk osalenud sellises sõidukikindlustuse juhtumis, kus kahjustatud sõiduki taastamist ei peetud otstarbekaks ja seetõttu hüvitati sõiduki turuväärtus. Vehicle information Type Value VINWBAAF91030AD10689 Prod. Date1990-01-13 Service History!! CHECK HISTORY !! Type318IS (EUR) SeriesE30 (3 Series) Body TypeLIM SteeringLeft Hand Drive EngineM42 Displacement1.80 Power103kw / 140hp DriveHECK TransmissionManual ColourDIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Upholstery(0380) Driver assistance and lightning S500AHeadlight wipewashIntensive cleaning Environment and safety S850AZUSAETZL TANKFUELLUNG EXPORT S860AAdditional turn indicator lamp Other equipment L827ANational version scandinavia S925AVERSANDSCHUTZPAKET S958Interne Kabelbaumauswertung Sõiduki taustakontroll Sõiduki põhiandmed Päringu teostamise aeg: 20.02.2019 09:14:36 Registreerimismärk 105HOT VIN-kood WBAAF91030AD10689 Mark BMW Mudel 318IS Esmane registreerimine 09.02.1990 Kategooria Sõiduauto Kere nimetus kupee Kere värvus must Mootor 1796 cm3 Mootori võimsus 100 kW Kütus Mootoribensiin Käigukast Manuaal Veoskeem Tagavedu Registreerimistunnistus EL348763 Info • Sõidukil puudub kehtiv tehnoülevaatus • Liikluskindlustuse leping puudub Tehnoülevaatuste andmed Aeg Ülevaatuse liik Ülevaatuspunkt Otsus Kehtib kuni Odomeetri näit 26.08.2017 Korraline Valga Autoülevaatus OÜ Tehniliselt korras 31.08.2018 286577 Kokkuvõte: Muu varustus: VÄHEOLULINE VIGA: Ohukolmnurk: Puudub või ei vasta nõuetele. 13.09.2016 Korraline Koonga Tehno OÜ Esitada korduvale ülevaatusele 387321 Kokkuvõte: Saasted: OLULINE VIGA: Vedelikulekked: Mis tahes ülemäärane vedelikuleke (v.a. vesi), mis võib kahjustada keskkonda või kujutada ohtu teistele liiklejatele. tagasild Pidurisüsteem: OLULINE VIGA: Sõidupiduri toimimine ja tõhusus: Pidurdustõhusus on väiksem lubatust. tag Tehnilised detailandmed Esmane registreerimine 09.02.1990 Eestis registreerimine 10.06.2016 Registreeritud Eestis kasutatuna, päritolu riik Soome Kategooria Sõiduauto Kategooria tähis M1 Kere nimetus kupee Kere värvus must Mitmevärviline Ei Mootori töömaht 1796 cm3 Mootori võimsus 100 kW Kütus Mootoribensiin Kütuse kombinatsioon - Katalüsaator Ei Käigukast Manuaal Veoskeem Tagavedu Mootori mudel - Suurim kiirus - Kiiruse piirang - Registreerimistunnistus EL348763 Mõõtmed Pikkus 4330 mm Laius 1650 mm Kõrgus 1393 mm Rööbe - Massid Täismass 1540 kg Registrimass 1540 kg Tühimass 1150 kg Kandevõime 390 kg Piduritega haagise lubatud mass 1200 kg Piduriteta haagise lubatud mass 550 kg Autorongi mass - Lubatud koormus haakeseadmele - Keskkond Heitmenorm - CO2 (NEDC) - CO2 (WLTP) - Seisumüra - Sõidumüra - Kütusekulu Linnas - Maanteel - Keskmine (NEDC) - Keskmine (WLTP) - Muud andmed VIN-koodi asukoht - Tehase etiketi asukoht - Uksi 2 Istekohti 5 Modifikatsioon - Tüüp - Variant - Versioon - Tüübikinnituse nr. - Keretüüp - Märkused - Teljed ja rehvid Telgede arv 2 Rattaid - Telgede vahe(d) ehk baas(id) - Telikute arv 0 Teljed Rehvid Lubatud suurim teljekoormus Registri teljekoormus Juhttelg Veotelg 1.telg 185/65 R14 780 kg 780 kg Jah - 2.telg 185/65 R14 835 kg 835 kg - Jah Sõidukiga tehtud toimingud Kuupäev Toiming 23.04.2018 Numbrimärk (korduv), Reg.märk tagastatud, Omanikuvahetus 05.09.2016 Ajutise kustutamise lõpetamine 22.07.2016 Ajutine registrist kustutamine 10.06.2016 Registreerimine Eestis, Numbrimärk 09.06.2016 Registreerimiseelne nõuete kontroll

Maitse üle ei vaielda, vaid kakeldakse. Minu meelest on need USA-tüüpi põrkerauad lihtsalt õudsed E30 küljes.

@m20b20 Millised dekooderid sul hetkel toimivad? Mul Mdecoder (aga see näitab tihti valesid nimetusi).

Tegelikult arvan ma, et see teema hakkab ennast tasapisi ammendama. Tänaseks 5 036 vaatamist tähendab, et kõik vähegi aktiivsed foorumlased on minu kuulutust näinud ja teadmiseks võtnud. Kõik, kes on vähegi soovinud oma autot müüa, on mulle endast märku andnud. Teisi ei veena ma nagunii ümber. :)

Nende autode võlu ei seisnud ilusates fotodes. Kahju, kui ma sind solvasin. Kui ostja oli foorumlane, siis meil oli temaga ka kokku lepitud, et ma ei aita müüjal oma vaatamatulemisega hinda kergitada. Seda enam, et nagu ma kirjutasin, iga autoga seda tunnet ei teki. Ma otsin ikka emotsiooni, mitte lihtsalt rahast-lahti-auto-garaaži lahendust. Kahjuks kõik seda ei mõista.

Talverehvivaba hooaega ootan.

Minu meelest olen ma üsna täpselt ära kirjeldanud, mida ma tahan. Ma ei saagi hästi aru, mis on sinu postituse mõte - iroonia? Kui vaadata kaugemale kui Eesti turg, on tänase päevaga saadaval olevaid E30-neid täiesti piisavalt, et nende hulgast valida. Võimalik, et ma teen täna valiku, mis peab mind järgmised 10 aastat rahuldama. Ma ei plaani osta, müüa ja vahetada E30neid nagu sokke. Ja sinu teksti viimane lõik on täiesti ajuvaba. Sa väidad, et ma võiksin enda auto kuskile kõveraks keerata? Kes teisele auku kaevab... Lõpetuseks, ma ei saa hästi aru sellest negativismist, mis kohati minu autootsingut saadab. Mul on hea meel nende postituste üle, kus juhitakse tähelepanu mõnele pakkumisel olevale autole. Olen septembrist saati vist oma paarkümmend autot üle vaadanud. Siiani olen kolme peale pidama jäänud, aga kaks läksid nina alt minema ja kolmanda hind läks oksjonil liiga kõrgeks. Nr 1: https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=d372bb65b9a9b23b9971428c2a70979c Nr 2: https://www.auto24.ee/used/2334730 Nr 3: https://vavato.com/en/#!/auctions/5c175efe4e7e3/lots/67 Neist enam n-ö tagasi minna ei taha , kui kord juba silme ees midagi olnud on.

Aitäh tähelepanu juhtimast. Ma olen juba paari kaasfoorumlasega selle auto teemal rääkinud. Ma vist ei oska lõpuni seda ära põhjendada, miks see auto mind absluutselt ei kõneta. Võib-olla peamine on see, et minu silmis pole selles autos mitte midagi erilist. Eks neid 316i on ikka liikunud rohkem kui r6 mootoriga korralikke e30neid.

Ma saan aru, et veljevärv ja küünelakivärv said matchima?

Paned äkki lingi ka?

Ei midagi, mida parandada ei saanuks.

Nüüd, kui bidwaris alla jäin, võin ka avalikustada, mis autot jahtisin: https://vavato.com/en/#!/auctions/5c175efe4e7e3/lots/67

Ma ülal kirjutasin ka, et seisukord on hea, mitte keskmine.

Huvitav on see pakkumine tõesti.

Küsimus laiale ringile - mis te arvate, mis võiks sellise pilli õiglane turuhind olla, eeldusel, et kere, mootor ja salong on heas korras: Type Code AG51 E Series E30 (5) Series 3 Type TOUR Model 325I (EUR) Steering LL Doors 5 Engine M20 Displacement 2.50 Power 141 Drive HECK Transmission MECH Colour BRILLANTROT (308) Upholstery (0269) Prod Date 1990-02-01 Vehicle options L801A National version Germany/Austria S209A Differential lock 25% S215A Power steering, rpm-sensitive S227A Sport suspension+lowered+ride-height S354A Green windscreen, green shade band S428A Warning triangle and first aid kit S481A Sports seat S510A Headlight aim control S530A Air conditioning S653A Radio Bavaria C Reverse II S681A Roof antenna S708A M sports steering wheel leather

Teate, sõbrad, ma vist pean alla andma ja loobuma sellest hobiauto otsingust. Ma pole lihtsalt nii jõukas, et autot nägemata see ära osta. Mulle väga meeldis see auto, kõik nagu sobis. Mul oli isegi üle-eelmise omaniku autoajakirjanik Tõnu Korroliga konsulteeritud selle auto teemal. Kohe hommikul oli mul müüjaga esimene talle sobinud vaba aeg kokku lepitud auto vaatamiseks. Foorumi broneerimisjutu peale tegin talle veel mõned kõned, aga enam vastu ei võetud ja tagasi ei helistatud. Õhtul sain smsi: "Tere. Auto v6eti ilma vaatamata käest ära. Maksti raha ära. Äri ei anna häbeneda. Vabandan." Niimoodi pimesi ei ostaks ma kunagi ühtegi autot. Seetõttu peangi hetkel loobuma otsingutest, sest turg on ikka päris hulluks läinud - ma ei suuda sammu pidada. Sean pigem kevadel sammud Euroopa poole koos mõne sõbraga. Aitäh kõigile, kes tähelepanu juhtinud ja kaasa mõelnud on!

Juba kokku lepitud...

Pre kah...

UP ja esimene postitus on täiendatud ka.

Ma huvi pärast küsin, et kas tehnoülevaatusel ei või uuel omanikul selle valge pilliga probleem tekkida? Onkel vaatab kapoti alla ja ütleb, et vabandage, siin ju teine mootor kui see, mis passis kirjas (M50B20 110kw vs M50B25 141kw)? Kas teistel on selles osas kogemusi? Vanasti sai kindlasti igasuguseid asju teha (tuttav töötas, mustalt maksmine vms), aga tänaseks on ju TÜV osas kord üsna majas või ma eksin?