Marko S

Taaskord pean kostitama teid põhja piltidega. Ja täna on käed ikka täiesti makaronid. Nii "lihtne" töö, aga õhtuks on rammestus peal ja tunda, et midagi vist on tehtud. Jätkasin tegevusega, mis on ilmselt kõige ebameeldivam ehk siis põhja alt mastiksi maha kraapimine. Milline nauding! 😂 Juhi rattakoobas enne. Kraabitud koobas. Ja valmis. Teadsin, et seal on augukesi, mis ei peaks seal olema. Nüüd kui puhas, saab parema ülevaate. Eks keremees plaksutab käsi. Tema ju teenib sellega elatist. Mida hullem sveitsijuust, seda parema singikamaka saab keremees osta. Jõudsin ka tagumist porikoobast natukene puhastada. Enne: Ja pärast. Siit tuli ka üllatusena välja eelnevalt remonditud koht. Tuleb veel korra remontida. Mis s*tasti, see uuesti. Ja ma pean tänama endast targemaid, kes ütlesid, et tõmba ikkagi põhi paljaks. Päris palju on tulnud uusi üllatusi, mida läbi mastiksi polnud võimalik näha eg tuvastada. Üks nendest üllatustest. 🥲 Jälle üks üleliigne augukene. Jõudsin siis poole kardaanitunnelist ning kütusepaagi alusest ka ära puhastada. Viimasel ka kõige paksem kiht seda jama. Sedasi ta minust sinna maha jäi. Tasapisi hakkab looma ja vaatepilt juba meeldima. Tänaseks kõik. Homme jätkame.

Vaatepilt on kadestamistväärt. 👍

Ma paigaldasin ka mingid tundmatu looma nahad veovõllidele. Polegi vaadanud sellise pilguga, et mis nad seal teevad. Proovin nädalavahetusel visata pilgu peale, kas pragusid täis või kannatavad veel mingitki kriitikat. Mul ju kilomeetreid tuli mingi 500-700, mitte rohkem. Aga jõudu, palju ajurakke ning külma närvi!

@Max. - kuule jah. Traatharjaga nühid, ega see keregelt maha ei tule ja polegi plaanis seda maha kraapida. Aga eile jõudsin siis nii kaugele, et "suur" osa põhjast on puhas. Vaja veel kardaanitunnelini jõuda, aga lihtsalt jaks ja viits said otsa. See keregrill on ikka üks hea asi. Puhkame nüüd tööd tehes nädalakese ja laupäeval paneme jälle uue hooga nühkimaie.

Valusate sõrmedega kirjutan seda kirjatükki siin hetkel. Aga alustatud sai selle kõige tüütuma (minu enda arvates) tööga, mida teha annab kere juures. Selle mastiksi eemaldamine. Kohutavalt tüütu töö, aga õnneks ei hakka külm. Nimelt proovisin siis varianti soojapuhuriga ning täitsa töötab. Kuna teatud kohtades on see mastiks ikka parajalt paks, võtan suurema osa puhuri ja pahtlilabidaga maha ning ülejäänud läheb relaka ja traatharjaga. Ma tean, et on kindlasti palju lihtsamaid, paremaid ning kergemaid variante, kuid mul hetkel aeg on ja nikerdan ise. Ise tehtud, hästi tehtud! Väike mägiaivar ärkas ellu. Sidusin puhuri ühe üleliigse kaamera statiivi külge. Hea mugav liigutada ning vahepeal puhkepause teha ja oodata, kuniks mastiks soojeneb. Jätkub....

Pilt ütleb rohkem, kui tuhat sõna.

Mul oli jah FLi oma. Vana VS uus.

Koguaeg peab midagi tellima, sest iial ei tea, millal asjad otsa saavad. 34321154322 - esimeste piduritorude kummist läbiviik rattakoopas. 16121180402 - Kütusepaagi kummitoru (või mi iganes ta täpselt on) 16121177553 - Õhutusvoolik kütusepaagile 25111220439 - miskised plastikus seibid käiguvahetus süsteemile 25117519669 - käiguvahetus hoova puks 25111220600 - käiguvahetus hoova ülemine munakas 25111221849 - tihvt käiguvahetus hoovale 07119932863 - stopperrõngas 25111220199 - mingid plastik seibid käiguvahetuse jaoks 25111221243 - o-rõngad 25117571899 - lukustus splint 25111434194 - mingi shvammi jupike (tean, kuhu läheb, aga nimetust ei oska öelda) 25111203682 - puks 23411466134 - tihvt 34331115926 - vaakumvoolik piduripaunale 34331113652 - vaakumvooliku plastik stuts 34336765316 - tihend 34314650345 - pidurisilindri tagumine o-rõngas 35411118210 - gaasipedaal Vana radioantenn oli katki ning soov oli siiski uus panna sinna. Uus originaal (elektriline) maksab vene keeles (ca 300 euri uuena), siis tuli leida alternatiiv. Mööda internetti ringi tuhlates leidsin BERU toodangu. Loodetavasti on oma raha väärt, sest pea 10 korda odavam, kui originaal ja ehk töötab nii nagu peab. Miks elektriline ? Põhjus üks, et lihtsalt ma saan ja on äge ning põhjus kaks, et mõnele sügelevate sõrmedega debiilikule see ette ei jäeks, kui auto kuskil seisab. Näinud küll neid ära väänatud antennidega autosid. Teiseks ostsin valmis ka sidurisilindri, tootjaks SACHS. Noh, kui juba, siis juba.

+1.

Kohe ilus vaadata, kuidas progress toimub ning asjad leiavad omale koha. Mind nagu muu väga ei morjendagi, see juhtmestik tundub olema "pain in the ass" missioon ainult. Selle paigale sättimine vast mitte nii väga. Pigem selle üleliigse koristamine sealt kimbust. Juurde lisatud aftermarket alarmid jms pahn. Ei muud, et ikka motivatsiooni jätkuks! 👍

Ei narri, ausõna. Miks peaksin ? Aga mis toru Sa nüüd silmas pead ? 🙄

Mul sõber Marttin teeb keretöid.

Mul on küsimus nende kütusepaagi õhutustorude osas. Need jooksevad läbi selle keres oleva toru/avause. Kuidas kurat need sealt kätte saab ? Lihtsalt jõudu kasutades või peab veidi mõistust ka olema ? Ma proovisin sikutada, no ei tule. Tõmba või käsi liigestest välja. Ilmselt ajaga igast sodi täis ning kinni jäänud sinna? Oskab keegi nutikam kommenteerida?

Pikalt oodatud varuosad. Ma vaikselt tellin iga kuu midagi, et päris nälga kodus ei sureks. 😁 Kerepoolsed pistikud sain, kuid ukse poolseid enam saadaval ei ole ja minu omad päris hapus seisus. Loodetavasti kellelgi vedeleb kuskil riiulil ja on nõus need mulle maha ärima. Kaitsmekarbi kaas oli katki, sellel otsustasin uue osta endale ning mõningad kaablivitsad jne. Neid tuleb muidugi korda kümme veel tellida ilmselt, et kõik juhtmed kinni saaks nagu peab. Kummirõngad lähevad ahjule. Plaanis see ka kunagi lahti võtta osaliselt, et ennetada igasuguseid lekkeid.

@eix22 - keremees elab Saaremaal. Pisut keeruline teda kogu oma elamise ja tööriistadega siia tassida. Oleks mandril, siis ehk asi natukene parem. Ma selle mastiksi osas täiesti mõtlen. Ideaalis tahaks, kuid kas on mõtet ? Sealt alt võib veel üllatusi tulla, kuid samas ei pruugi. Ja see originaal mastiks on suhteliselt hästi seal põhja küljes kinni. Võimalik, et jätan nii, käin lihtsalt harjaga üle, mudast jms puhtaks ning pärast siis lihtsalt värse õhuke kiht peale. Mõte vähemasti selline. Või mis Sina, kui rullikuningas asjast arvad?

Hommik! Ma alustan sellest, et oiblinn nagu peksa oleks saanud. Eile hommikul enne garaazi minekut sai veel kella kuue aeg trennis käidud. 🙄 Aga nagu selle teema lugejad ja jälgijad teavad, siis eelneval korral oli pisikene "äksidente". Sellega seoses võtsin kasutusele turvameetmed ning puurisin puuduolevad augud kinnitustesse. Sõber tõi mulle korralikud metallipuurid.Tootjaks Dormer. Nagu sulavõid! 😎 Esimesed poldid, mis kätte juhtusid. Pärinevad nad kuskilt E39 küljest. Vähemasti ajasid asja ära, mul rohkem polnudki vaja. Taha panin mutri. Õnneks tavalise lehtvõtmega ulastas ilusti. Enne küllili keeramist eemaldasin siis esi ja tagasilla. Esimese poolega pole midagi raske, sest selle saab juppideks võtta kerge vaevaga ning need ei kaalu midagi. Tagasillaga on pisut teised lood. Seda diffrit seal põrandal alt võtta pole just kõike mõnusam töö. Lihtsam oli koos kogu täiega ta sealt eraldada. Kui kõik asjad "paigas", tuli siis ette võtta suhteliselt ohtlik manööver ja keerata kere küllili. Sellel korral olin ma ikka VÄGA ettevaatlik selle grillis keeramisega. Siin üks video küllili keeramisest. Ma olen autot mõned korrad alt näinud, kuid sellise suure pildina mitte. Nüüd on hea inspekteerida, et kus ja mis ja mida ja miks. Kütusepaak on eos juba kuusekioski kaup, seda pole mõtet isegi vaadata mitte. Valtsid lahti mädanenud ja igast otsast kahtlane, kuid ei lekkinud. Olin küll pisut skeptiline, kuid üllataval kombel tulid kõik kinnituspoldid lahti ilusti. Kütusepumba osas ka midagi ilusat ei olnud. Aga ma olin sellest teadlik, sest ühel suvel sai pumpa vahetatud ja siis mulle see kaunid pilt sealt avanes. Ilusad oranzid ja punased toonid, koos mustade värvidega. Seal polnud tookord enam seda pumpa kinnitad kuskile, tuli olla "leidlik" ning kasutada juhtmevitsasid. Vahel on ikka hea tänada oma peas neid inimesi, kes on välja mõelnud juhtmevitsad/kaablisidemed/kaablivitsad. On ikka elu kerge, kui kiirelt vaja midagi kuskile kinnitada. Aga hea osa on see, et mul on kõik kütusepumba jaoks vajalikud asjad olemas. Kerepoolne kinnitus, klmabrid, kummipuksid ja mis kõik sinna käisid. Igaks petteks on mul veel üks komplekt kasutatud pumba kinnituseks mõeldud jubinaid. Keegi kunagi kuskil müüs, otustasin riiulile varuda. Iial ei tea, millal see väikene rahaline väljaminek ennast õigustada võib. Aus olla, siis käed sügelesid, tahtsin juba põhja puhastama hakata. Käisin hommikul taas Espaki prouasid kiusamas, tõin mõningad harjad relakale ning pidin ka antud töö jaoks soetama uue relaka, kuna eelneval polnud reguleeritavat kiirust. 🤷‍♂️ Kõik natukenegi kahtlasemana tunduvad kohad lasin puhtaks. Pean veel mingi hea mooduse leidma, kuidas igasugu nurgatagused jms puhtaks saada. Neid seal ikka jagub omajagu. Küll ma miskit välja nuputan. Pole lahendamatuid olukordi, on vaid saamatud inimesed. Ja nendega ühele pulgale ma ei kuulu! Eelneval korral keksisin liiga vara. Pealt vaadates olid jah kütusepaagi kinnitused ilusti terved ning mingit läbivat auku ega roostet näha polnud. Kahjuks aga põhjaalt peale puhastamist avanes teistsugune vaatepilt. Küll mitte midagi katastroofilist, kuid tegemist vajavad kindlasti. Kundepoolne tagumine ülemine vedruplaat on ka pisut paha. Ei tea, kas peaks laskma mõlemad üle vaadata ja vajadusel korda teha ? Lihtsalt keiss selles, et selle keregrilliga ma keremehe juurde autot ei transpordi. Liiga kahtlane konstrui selleks. Variant üks, et ma panen sillad alla tagasi, transpordin sinna ja seal siis tuleb uuesti sillad alt võtta, et mõningad kohad korda teha. Variant kolm, et genereerin mingi muu variand. Näiteks mingi a'la EUR alustest aluse, kuhu peale ma auto tõstan ning sinna mingi veerevad rattad alla. Ma ei tea, eks ma natukene mõtlen, mis varianti lihtsam kasutada on ? Aga okei, lähen vaatan WRC'd edasi! 🤘

Naabrimees keevitas kõik vajalikud asjad ära. Plaanis oli tegelikult minna nädalavahetusel, kuid ikkagist otsustasin, et viin kohe. Aga see, viin sinna ja viskan maha ei tulnud kõneallagi. Oli vaja ikka kohe külge ka installeerida, et näha kas sellest nikerdamisest mingit tolku ka oli või lihtsalt maha visatud aeg ja raha. Eks ta kokkuvõttes üks paras nikats ole. Alumised talad peaksid olema laiemad ja keskmine osa pikem, tekiks rohkem toetuspinda. Ehk saab sellega hakkama kuidagi. "Eks me näe, ütles pime ja jooksis vasu posti!" Aga ega hea ilma halvata ei käi ju. Ikka juhtub äpardusi, nii ka mul. Olematu lukustusmehhanism tegi oma töö. Ühesõnaga läks tagumine ots "veits" liikuma, ning kihutas tala pealt minema. Oi kuidas ma nägin vatti, et see tagasi saasa. Üksi kah veel peale kauba. Kuid lõpp hea, kõik hea. Õnneks mitte midagi hullu, kuid natukene ikka kriibib hinge. Nagu öeldakse, tegijal ikka juhtub. 😄 Vähemasti sain ta paika tagasi. Nädalavahetusel puurin kinnitustaladesse augud, et seda pulli enam ei korduks ning löön poldid sisse sinna.

@eix22 - kontuurid olid näha, kuid ma poleks julenud haamriga kallale minna. Ega selle lõikamisega oli ka raske, kuid tehtud ta sai. 🤷‍♂️

Tere laupäeva õhtust kaaskannatajad! Materjal oli kohale veetud ning vaimusilmas asjad valmis joonistatud, oli aeg tegudeks. Täna korjasin oma sada asja kokku ning kihutasin garaazi poole. Plaanis oli siis valmis saada tagumised kerekinnitused grilli jaoks. Materjaliks valisin 50x50x3 nelikanttoru, mis siis vastavalt vajadusele sai mõõtu lõigatud. Tagumisse paneeli oli vaja siis lõigata õigesse kohta augud, et talad sealt sisse surada. Etteruttavalt võin öelda, et kõik ei lähe alati plaanipäraselt. Eriti kui tegemist on sellise vana isendiga ning töö mida teha on vaja, on esmakordne. Oleks pidanud ennetama mingeid asju. Näiteks seda, et relakaga on seda jube s*tt teha, sest suur ketas ja kahjuks dremelit polnud. Ei nõinud mõtet, et peaks selle endale ostma. Raha mujalegi vaja panna, kui ainult tööriistu osta. Aga õnneks oma varasalves on olemas multitööriist. Käisin kiusasin Keila Espaki kassapidajaid ning haarasin sealt kaasa metalli jaoks mingid terad. Sai hakkama. Õnneks väga palju mõõta pole vaja, sest mingi nurga alt on kontuurid ilusti paista. Kui neid mööda minna, siis saab augud enamsvähems õige koha peale. Vaja ehk lihtsalt ääri natukene lisaks lõigata. Muus osas ole mees ja ainult haki. Augud valmis saetud, oli vaja välja mõõta siis raami sügavus, et kui pikad talad sinna sisse tuleb surada. Mõtlesin nii ja mõtlesin naa, aga lõpptulemuseks jäi tala pikkuseks 33cm, millest siis ca 29cm on poolraami sees. Peaks vast piisama, minu arvates ? 🤔 Ärge saage valesti aru, pildil on nad lihtsalt veidikene sisse lükatud, et aimu saada. Tegelikkuses aga võin öelda, et 50x50 päris hästi ei taha mahtuda. Jube tuugalt läheb, isegi libestiga. 😂 Polnud midagi, lihvketas otsa ja lasin kõik küljed õhemaks veidikene. Sai päris hästi mahtuma. Kinnitamiseks puurisin mõlemisse talasse ühe 10mm augu. Ma usun, et see üks polt on täiesti piisav. Kuhu ta ikka läheb ? Ega ma sellega seal rallit hakka sõitma ? Ja arvestades, et ta suhteliselt tuugalt sinna sisse läheb, siis ma ei muretse väga. Vähemalt on fikseeritud. Alt poolt poldi kinnitamiseks lõikasin siis kaks metallist riba, kuhu keevitan mutri ning lükkan selle tala sisse. Poldiga fikseerin asukoha, ning keevitan otstest need plaadid nelikanttoru sisse kinni. Ongi olemas! Ega rohkem polegi midagi öelda. Kõik tark jutt sai kirja pandud. Järgmisel nädalavahetuseks prooviks muu grilli osa ka valmis saada. Ehk saab siis juba tuleval nädalal sillad alat ning kuudi kummuli keerata. Tänaseks kõik!

@MargusRaska - Kuna eelnevalt paari rullikat omanud, siis mäletan väga hästi, kui tagumise istme alt vaatas vastu lahti punnitanud matt koos roostega. Hetkel pean silmas siis kütusepaagi kinnitusi. Aga nagu Sa mainisid, siis neid igasuguseid kronsasid jms pudi põhja all veel. Eile käisin haarasin Metall24-st paar juppi metalli, et saaks täna mõõtu lõigata kõik vajaliku ning järgmise nädala lõpuks ehk saan ka grilli garaazi tassitud. Peas on kõik valmis mõeldud, kus ja kuidas asi peaks olema. Sai ka igaks petteks paberile kritseldatud mingi joonis juhuks, kui peaks pea hakkama kahtlema mõõtudes. Plaan ikkagi järgmise nädala lõpuga sillad ning kütusepaak küljest saada ja alustada kõige meeldivama osaga.

Ma just vaatasin seda sama plekki, aga paremat. Tundub, et ilma aukudeta ei ole olemas, kuid muidugi võid Valcasest küsida, äkki teevad ilma selle Sulle ?

Olen jälginud Olari tegemisi instagramis. Peab ütlema, et on ikka mehel kuldsed käed. 👍 Rääkides sellest põhja puhastamisest. Oli see kui jube töö ? Mul see kõik ees ja samamoodi on plaan keremehele suurem töö ette ära teha, et tal ka lihtsam. Ehk halastab mu peale päeval, mil arve maksta vaja.

Ei ma suuda kodus istuda, kui garaazis on tegemist. Võtsin oma seitse asja ja põgenesin. Mida rohkem ma tehtud saan, seda kiiremini tuleb see päev, kus saan auto viidud pleku juurde nine ehk saan ka kunagi keevitatuna tagasi. Tahaks juba sõita küll, näpud sügelevad. Aga pühapäevasest päevast ka siis põgusalt. Plaanis oli siis koorida põrandalt vana pigimatt või kuidas selle õige nimetus ongi ? Inglise keeles on sound deadening ehk siis helitapja. 😆 No lasta siis olla see. Aus olla, siis ma ei olnud isegi uurinud, kuidas seda kõige lihtsam maha saada oleks. Nii palju oli mu aju salvestanud, et kasutatkse kuiva jääd. Pakitakse see sinna matile, lastakse 15-30 minutit olla ja siis kummihaamriga toksid lahti ning pühid kokku prahi. Kõlab nagu ilgelt kerge ülesanne! Kuna mul ei olnud kuskilt seda jääd võtta, läksin teist teed ning haarasin kodus kuumapuhuri ning pahtlilabida. Ilmad on viimased paar päeva olnud jahedad, siis kuumapuhuriga mängin ma meelsamini, kui selle jääga. Alustasin siis tagumisest aknalauast. Juhtmeid eemaldades hävines see, siis polnudki nagu muud varianti, kui see sealt maha kitkuda. Enne: Ja pärast: Poleks arvanud, et see nii lihtne on ? Kulus ca 15 minutit ning puhas oligi. Kuna käsi, puhur ja pahtlilabidas olid soojad, lasin sama jutiga edasi. Muidugi selleks kulus pisut rohkem, kui 15 minutit. Iga mingi aja tagant oli vaja sirutada, sest jalad ja muud kehaosad kippusid ära surema. Vanadus! Tuli ka välja see õite kaunis põhi. Tegelikult kõige hullem ei olegi. Kindlasti on mehi, kes on veel s*tema üllatuse osaliseks saanud peale põhjamati ja pigimati eemaldust. Mul isegi närv ei liikunud kuhugi poole. Kuna olen eelnevalt mõnda rullikat omanud ning kahel neist olen pidanud vahetama nii kütusepaagid, kui ka ülemised kinnitused, siis see ka põhjuseks, miks ma kogu tagumise istumise aluse puhtaks kraapisin. Tahtsin veenduda, et asi hea. Kuramus, oligi hea! Ega mul polegi midagi tarka rääkida rohkem. Proovin see nädal materjali ära tuua ehk saab lähinädalatel kere grilli kah pandud. Saaks sillad alt ära, paagi küljest jne. Seniks aga, hüva õhtut!

@loonik, see on selline kahe otsaga asi, kas rookida või mitte? Selle alt võib taas jälle mingeit üllatusi tulla ja osaliselt on mingit kohad lahti. Pigem siis juba kõik välja kiskuda ja kogunisti uued kõik panna. Jääb ilusam ka, mis siis, et mati all. Aga see teadmine on ka tähtis. Toorik on hea. See oli ka põhjus, miks ma seda autot mitu aastat taga ajasin, kuniks omanik lõpuks murdus ja maha müüs mõlemile sobiva hinnaga. Ja need tagumised rattakoopad on tõesti sellises heas korras. Mina ostsin need tuled Intercarsist. Lett oli mingi 120.- tk ehk siis korda kaks. Arvestades, et pre üks lähitule element maksab vaata, et sama palju, siis ma arvan, et hea diil küll. Noh, kui tahta, et välimus oleks värske. Aga originaali või selle lähedast taga ajades, ilmselt summad muutavad päris kiiresti palju suuremaks.

Nagu eile lubasin, siis proovin kirjatüki teha täna värske ja puhanud peaga. Eilne päev sai siis taas kallima küüsis veedetud. Jätkasin siis eelmine kord pooleli jäänud töödega. Kaablid kõik autost minema ja nipet näpet veel. Olen ma neid autosid lammutanud omajagu ja neid soolikaid ka põrandale vedanud omajagu, aga k*rat kui kaua võttis seekord aega juhtmestiku kätte saamine. No muidugi eelnevate kordade erinevus oli see, et ei pidanud kõik tervelt välja tulema. Rullikal ikka pidi meelitama ja mudima sõrmega, et kuskilt midagi puruks ei tiri või katki ei tee. Sest pärast olen ju mina see, kes neid lappima peab hakkama. Enda peas olen ma aru saanud, et selle kogu vooliku tagasi installeerimiseks läheb vaja tohutul hulgal aega, närvi ja muid kehaosi ? Kindlasti ei saa see olema lihtne, kuid kindlasti mitte midagi üle mõistuse käivat. Ma lihtsalt enda peas mõtlen selle liiga keeruliseks. Ma olin enam kui kindel, et minu autol on see korras ning perfecto. Elu on näidanud, et vahel ei õigusta see enesekindlus ennast. Igatahes ilmus kaitsmekarbi alt nähtavale üks mullitav kohakene. Peale mõningast surkimist kruvikeerajaga oli asi selge. 🤦‍♂️ Töömahu saame teada siis, kui see sealt kõik ära puhastatud. Nagu esimestes ridades mainisin, siis oli plaan saada autol salong tühjaks. Kaabeldus oli eest võetud, oli järg kaablikinnituste käes. Suur osa tuli tervelt välja, kuid juhtus ka katki minema. Eks neid tuleba ka peoga hakata varuma. Pean oma E39 varud üle vaatama. Nendest jäi ka kõiksugu kinnitusi jms üle. Ehk saab omavahel kombineerida ? Ma ei aja musta numbrit taga, kuid vähemasti on BMW oma küljes. Tähtis on see, et teeb oma tööd ning ei jää mind kriipima. Veel ei tea. 🤷‍♂️ Salong oli suhteliselt lage juba. Järgmiseks hakkangi pead vaevama, kuidas saaks selle originaal mürasummutuse põrandalt kätte ? Olen näinud, et kasutatakse kuiva jääd, kuid mul pole seda kuskilt võtta. Kas kuumaõhu föön ei võiks seda tööd teha ära ? Ajad kuumaks ja pahtlilabida taolise esemega lihtsalt nokid ära selle põrandalt ? Või kas on vaja seda üldse ära kitkuda, kui seal näiteks mingit keevitustööd ei toimu ? Oskab ehk mõni targem sõna sekka öelda. Mootoriruumist oli siis jäänud eemaldada pidurivõimendi koos silindriga, kütusefilter ning mõningad voolikud ja torud. Juba algselt oli selge see, et ma seda mürasummutust sealt tervelt kätte ei saa. Liiga hea, et olla tõsi. Ja nii see kahjuks läkski. No põhimõtteliselt pulber. Osaliselt tuli tükkhaaval. No ma siis oma peas juba kalkuleerisin tuhandeid. Päris tuhandeid ei pea välja käima, kuid vägagi märkimisväärne summa. Või ehk kellelgi leidub heas korras kasutatud matte ? Kõige suurem ja keskmine osa 51481916442 hinnaks 390.- . Siis kaitsmekarbi taga olev matt OE koodiga 51481962045, maksab veidi üle soti. Eelmisega võrreldes suhteliselt odav. Ning paremal pool, aku taga olev matt samamoodi ajaga rabedaks läinud ning irdus tükkidena. Selle tootekood 51481962048 ning ostuhinnaks sama eelnevaga. Pisut üle saja euro. Samamoodi käigukastitunneli paremas nurgas on kuumaplekk, mis pudenes näppudevahelt. OE kood 51481911009 ning hinnaks tagasihoidlikud 72.- eurot. Kui nüüd väikesed matemaatilised tehted teha, siis 670+ eurot. 🤑 Hakkasin praegu otsima, et kurjam, polegi sellest kaunist läikivast svammist ühtegi pilti. No juusiis polnud vaja. Selle eemaldamiseks kasutasin atsetooni ning piduripuhastus vedelikku. Palju puudu polnud, kui oleks päris värvilisele ja psühhedeelsele tripile läinud. 😂 Respiraatorit polnud käepärast, aga töö oli vaja ju ära teha. Saaga jätkub.....