face

Vahepeal on nii mõndagi juhtunud. Mootorisse on tekkinud kahtlane klõbin, mis vist osutub kepsusaale hääleks, vähemalt nii üks mehhanik siin arvas. Plaan oli tegelikult see masin siin Inglismaal müüki panna, uurisin juba kordategemist siin, mis on päris kallis, kuid järelikult saatus tahtis teistpidi. Kolin üldse koju tagasi, kuna see maa siin ei ole ikka see koht kus tahaks elada. Arvatavasti tulen jäädavalt koju tagasi..aitab küll. Nüüd mis saab bemmist? See tuleb ka koju tagasi. Ostsin siit treileri ja van-i ja toon ta mööda euroopat koju tagasi..kus saan ta ise korda teha. Auto on juba treila peal, väga,väga napilt küll läks sinna peale, kuid eks ta saab korralikult kinnitatud ja ei lähe sealt kuhugi. Sõit tuleb muidugi jube pikk ja tüütu jälle, kuid ausaltöelde kuskil mujal ikka pole parem kui omas kodus..vähemalt nii tunnen mina ja minu elukaaslane. Loodetavasti näeb seda masinat veel see suvi Eestis liiklemas, koju jõudes võtan moto alt lahti ja vaatan olukorra üle. Seniks aga peatse kohtumiseni Eestis ja loodaks et suvi veel kestab pikalt.

Käisid kindlasti Pärnu ARK's...ausalt öeldes ma ei imesta enam, et nad sul värvi pruuniks tembeldasid, see vana kes seal sõiduki andmete muutmisega tegeleb võiks küll juba pensionile minna..mul oli enda autoga ka ilge ke** seal...aga ausalt no PRUUN :shock:

..see on koera mängimis pall Ausalt öeldes angel eye ma enam ei kasuta, kuna siin tulesi päeval ei pea kasutama. Tuled ise enesest meeldivad mulle ja jätan nad külge kuid inglisilmadest võtan pirnid välja ja jätan ülesse otsa paar pirni sisse siis peaks parktuli nagu orig. tuledel ülesse kulmu alla jääma. Näitavad hetkel vähemalt sama hästi kui orig. tuled, kuid sile klaas näeb lihtsalt parem välja. Lisaks on mul tervel tulede ringil 8% tooniga kivikaitse kile peal.

4300 on kõige valgem jah, kuid sellisele autole sobiks veidi sinisem, seega usun et kaldun sinna 6000 poole ega see nüüd nii hullult halvemini ka ei näita kui 4300. mõni töökoha ees tehtud pilt kah tänasest 8)

Jõudsime õnnelikult autoga Inglismaale. Kokku sai maha sõidetud 2300km pea-aegu jutti, (2h Poolas magasime autos esi istmetel- mis ei olnud kuigi mõnus). Sõit oli muidugi väga väsitav, ja elusees ei taha enam sellisel kujul sellist trippi ette võtta. Auto pidas aga selle nii öelda kestvus sõidu ilma viperusteta vastu. Kerge klapi klõbin tekkis mootorile juurde, see on nüüdseks juba eemaldatud. Kütust võttis oodatust isegi vähem, maanteel sai u. 9L/100km isegi hakkama...Sakasas bahnil muidugi sõites seda väita ei saa...kui mootoripöörded juba üle 3000 on siis näeb kütuse seierit ikka tunduvalt kiiremini langemas. Leedu ja osa Poolat sai ilma katusetta isegi sõita ja kiire pikniku isegi pidada Saksas oli ilm tunduvalt külmem. Täna regul. klapid ära ja pesin masina puhtaks :cool: Lähitulevikus tahaks tagaosa ikkagi veidi madalamaks saada ja Xenonid ette panna. Hetkel veel ei tea kas 6000K või 8000K. Kas nähtavuse vahe on suur neil??? Täiesti juhuslikult sattusin nägema saksas tanklas veel ühte EST nr E30..tegemist oli vene rahvusest isikutega, ei oska öelda kas omanik ka siin foorumis on, masin oli tume roh. sedaan mustade velgedega..reg.nr. lõpp oli AJU Minu poolt ilusat kevadet teile kõigile.. :: Gristo.

Kuna tuleval esmaspäeval tahan selle masinaga sõita ära Inglismaale siis tõstsin nii eest kui tagant veidi kõrgemaks, kuna eest keerates hakkas rehv vastu koopa äärt käima, tagant jällegi käis vastu amorti..panin 5mm flantsi vahele ja siis hakkas vastu koopa äärt käima. Sai siis vaadatud tagavedrud üle ja tundub, et tegemist oli vist -80mm vedruga Nüüd on sõita palju mõnusam ja ei pea enne igast pisikest lohku pidurdama Lubatud pildid siis: Taga stange alt need valged liimi kohad on eemaldatud juba..plaanis on tagasild sirgu veel ajada ja nipet-näpet veel teha..muidu on enamvähem juba sõiduvalmis

Auto sõidab ametlikult jälle! Selleks oli vaja kõigepealt ARK minna, et tehn pass ümber teha, kuna KAT pole ammu enam all..rääkisin seal siis ,et tänu moto vaheteusele(vanema tüübi moto vastu, ehk siis see Schnitzeri moto) enam kat. all pole...hakati mind paeaaegu sõimama, et miks ma omavoliliselt olen väljalaset muutnud..ütlesin uuesti et moto koos aju ja kõige muuga, sh. ka väljalaskega on vahetatud vanema tüübi sama marki mootori vastu, millel kat. pole ette nähtudgi...ARK vana ütles et mine too BMW keskusest kiri et E30 on tehtud ka ilma katita...läksin siis kiirelt UM ja rääkisin loo ära, nemad panid tehn. passist andmed arvutisse ja printisid auto andmed välja nagu ta tehasest tuli. Andmetes kirjas: Model 325i Cabrio, Engine M20, Power 141kw...ütlesin et teil viga, kuna E30 ei tehtud 141kw mootoriga...nemad vaidlevad vastu et järelikult tehti, kuna nendel saksa andmebaas nii ütleb...võisingi vaidlema jääda nendega,et EI OLE JU...jätsin asja sinna paika ja läksin ARK tagasi selle UM saadud paberiga, millel tegelikult mingisugune kataalüsaatorit puudutav info puudus ARK vanamees võttis paberi, vaatas selle korra üle, pani selle sahtlisse ja kirjutas mulle uue dok. välja auto kapotialla vaatamatta...nüüd siis passis 126kw(ennem oli 125) ja ilma katita...sealt läksin otse ÜV punkti ja auto läbis TÜV ilma ühegi probleemita! Jama kui palju kuid lõpuks sain mis soovisin...imelik tundub minujaoks siiski UM andmebaas ja nende mitte teadmine vanematest BMW mudelitest. Hetkel kiire...pilte saab ka varsti.

mul oleks koht kus teha, lihtsalt vajangi infot, et kui mahuks see töö on inimesele kes pole e30 silda ennem alt ära võtnud(kas 1-2 õhtut??)...kas silla alt võtmine on keerukas töö? Ja kuidas sa tead kui kõrgele uued augud ajada, et rattad täpselt sirgu jääksid? Mingi valem sirgu ajamise jaoks vms? tänan riders hea info eest!

Kas lasid tagsilla sirgu ajada? Kui mahukas see töö on? Kas on võimalik seda teostada silda alt võtmata? Mu masinal tuleks ka see töö ette võtta,täpsemad juhised selle teostamiseks on teretulnud!

Tulen 18apr. Eestisse ja tahaks auto sõitma panna..vaja oleks aju Bosch Motronic 0 261 200 081 koodiga see on tavaline 2,5L 126kw mootori aju, 2-realise pistikuga! Kui kellegil on pakkuda sellist siis võiks mulle teada anda!

päris huvitav asi...seeria tootmisse pole sis see läinud?

Pressi fotod E30-st http://www.e30zone.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=187071

mis see rool siis ümber visata on Põhim saab selle ka parem poolse roolina arvele...isiklikust kogemusest ütlen et sellega harjub kiirelt ära. Ise sõidan EST nr Inglismaal juba 4. kuu...ei tunne, et oleks vaja sellepärast auto välja vahetada, et liiklus teistpidi käib. 8)

Müügi kuulutus Inglismaal: BMW 325i convertible Dolphin grey original M tech 1 low owner!

hetkel broneeritud

see kavandatav variant punase randiga täitsa meeldib mulle

Tegemist on vinüülkilega, tellisin selle USAst, enda masinal tegin kogu tulede ringi sellega üle, teisel autol esituled samuti. kile on 92% valgust läbi laskev, ehk siis 8% tooniga. Kaitseb tuld kivitäkete ja muude tegurite eest (minu tuledel olid väikesed praod sees, mis nüüd pole enam näha). Vajadusel saab lihtsalt eemaldada, tuld kahjustamatta. Paigaldamine on suht lihtne-kile on veniv fööniga kuumutades. Kile suurus on 610 x 385mm. Näiteks, selle tükiga saab teha 2x E30 esituled(mõlemad lähi ja kaug). Seega vajadusel võin selle pooleks teha - 305 x 385mm, kui on soovi väiksema tüki järgi. Hind siis vastavalt 300.-/150.- Asukoht Pärnu, postiga võimalik saata üle Eesti, postikulud tasub ostja! pildil ülemine tuli on kiletetud siin on vasakpoolne kiletatud siin samuti vasakpoolne on toonitud tutvustav video kah selle paigaldamisest, videos on kasutatud suurema tooniga kilet http://www.youtube.com/watch?v=iHSMwh6X8H8

akendel on vahed sees, et õhk ikka läbi käiks

värvkatet kaitseb linnusita eest mida sealt pidi pidevalt maha nühkima, samuti ka katusele ei meeldi kui linnusitt sisse kuivab.

kate on hingav ja kaitseb värvkatet, talveks tuleb sein ette jälle.

Liimiks on Soudali FIX ALL, ostsin selle Bauhofist. Tundub et jäi päris kõvasti, liim ise on hermeetiku eest ka ja üle värvitav.

Detailid sain värvitud ja kõik on juba küljes kah. Värvimistööd tegin ise esimest korda elus värvipüstoliga, tulemusega olen rahul. Paar hämaras tehtud pilti kah. Põhimõtteliselt auto on valmis nüüd, ebay-st telllisin katte ka talle, sedasi ta siis jääb nüüd kevadet ootama.

ajus on scnitzeri chip täitsa olemas, kuid ajul on mingi defekt, hetkel isegi mootor töötab selle ajuga, kuid miskipärast paar aastat tagasi kui masinaga veel sõitsin siis kasutasin tavalist 126kw 2,5 aju, kuna schnitzeri ajuga suri aegajalt lambist välja ja enam käima ei läinud. Saatsin isegi aju remonti Tartusse, kuid viga ei suudetud tuvastada(kuna ta vahepeal töötas ja vahepeal ei töötand, siis raske viga leida). Chip ümber tõsta ka ei saa, kuna schnitzeri ajul see chipi pesa oli vist 2 pinni jagu pikem(chip ise ka pikem). Peale nüüd seda 2 aastat, panin huvipärast schn aju külge ja mootor läks tööle. Kuigi praegugi vahetevahel esimene kord ei lähe kohe käima, siis võtan aju pistikust lahti,panen tagasi ja siis läheb. Ühesõnaga siin peab olema mingi ühenduse viga. Minuteada see suht levinud probleem vanema tüübi ajudega. Kas selle vastu ka mingit ravi on? Lamelink, kui sul selle musta kerega sedaani pilt arvutis olemas, siis viska siia ülesse, mul pole seda enam alles.

ei, seda vilet enam pole, see vile tuli summuti tagumisest püttast. Aga jah moto elab hästi juba 3-ndal kerel Eestis. 8)

ette jääb IS lisa,see mis ennegi oli Alumised kinnitused jäävad originaalid,küljekarpi ma auke tegema ei hakka,ilmselt kinnitan ülemise otsa mingi liimiga. tõenäoliselt sai kunagi isegi proovitud neid, kuid ei mäleta enam. Praegu panen ikkagi rõhku mootori hoidmisele,seepärast ka otsustasin väikese originaal ratta kasuks.