square

Väline seisukord on ok, LSD elementi ja undamist ei oska kommenteerida, kuna oma auto all ei ole olnud. Sain vahetuskaubana Typ210 vastu. H: 350.- Kui küsitav tundub kõrge, siis võib ka omapoolsete pakkumise teha Asukoht Tallinn/Harju 5101597

Kui seal on tõesti K-Jetronic kapoti all, nagu kuulutuses väideti (e21-l kasutatud mootor aga pilti pole), siis mootori lonkamine ei ole tõenäoliselt ravitav jagaja kaane ja rootori vahetusega. Vanad meh. pritsed on üldjuhul paras PITA.

Päris masina jaoks pane kolm nulli lõppu ja natuke kamaluga veel peale, siis võid oma hoovi veeretada http://cgi.ebay.co.uk/1988-BMW-M3-e30-Prodrive-Works-rally-car-/320647401262?pt=Automobiles_UK&hash=item4aa8130f2e Hetke seisuga juba 52 pakkumist

99,995% tõenäosusega ei ole. Kusagil lugesin, et UK-sse on paar tükki sisse toodud. Originaal 333i on ikkagi kordades rariteetsem, kui M3.

Mõned ikka on hinnaga 100+ keek http://www.moby302.co.za/for_sale/1985_bmw_333i.html http://www.motorbase.com/classifieds/viewad.ehtml?a=1364069371;

pildimaterjal on siin http://www.e21.ee/galerii/kokkutulek_2009

Arendaks veidi vana teemat. Automoto foorumis väitis üks IMHO küllalt asjatundlik inimene, et ja veel Kuna algusaastate e30 on juba 25 aasta vanused, siis võiks juba neile vajadusel hakata puure sisse ehitama

Kummaline aga mul on ARK-s kahe auto selline ümbervormistamine, nagu eespool kirjutasin, tehtud.

Jagad väärinformatsiooni. Olen sõitnud mitme masinaga, mis on esinduse tellimusel ümber ehitatud kahekohalisteks koos vastava märkega teh passis. Kõik originaalkinnitused on puutumata jäetud. Omanikuvahetuse raames on autod ARK-is uuesti viiekohalisteks muudetud. Kui selle kohta kunagi ARK-ist küsisin, siis sain vastuse, et originaalistmed ja vööd sisse ning pole probleemi uuesti kohtade arv tehasespetsiga vastavusse viia.