grimes

Istmed muidu jh korralikud.. juhi istme seljatoe külgpadjale on suudetud auk sisse saada viimase aasta/paari jooksul. Ja keskmiste õhu avade ette peaks tulema 3 kella kokku. Sealne lahendus hetkel ajutine boostikellale.. Kalendri pildiosas vb isegi tõesti sobiks Nüüd paar päeva tagasi andis spidomeeter/tujurikkuja ja juhi lähituli otsad. Kiirel vaatlusel lähituli terve, kaitse korras, vool pirnini ei jõua. Paar korda niiskema ilmaga varem ka spido ära kadunud. Vb diffri juurest miski ühenduse jama.

Enda ix-i pealt jäi radikas üle.. tee miski pakkumine postkasti Terve ja lekkevaba.. või saada sõnum 56 37 56 47

Mõni värske tänane pilt

Laagris jap Olid ka e30-nega ?

Olen siin nüüd vähe pikemalt juba sõita saanud igapäevaselt. Imestama pani see et linnakulu mis varem oli 15L kanti vabalthingavana ja nüüd 10-12L vahel olenevalt palju kohapeal käib. Samas kui lume saabudes sai ööotsa lustitud võttis ligi 20L tundub igati mõistlik. Ma nüüd täpselt ei tea millejärgi tujurikkuja nüüd näitab kuid ka see on nüüd kõvasti vähem näitama hakanud. Linnas ühtlase kiirusega kuskil 6-7L vahel.. (lisaks tundub et see niigi näitab 2L tegelikusest rohkem) tõusupeal sõites ei lippa põhja jms. Maantekulu saab vast nädalajooksul teada kui vähe pikem ots Üldises plaanis kõik toiminud ja titevigu ka tekkinud ei ole peale selle ühe õlilekke siis ainult. Lisaks küsimus.. kas õlikork eemaldades peaks mootori töö muutuma või mitte ? Minuomal see ei muutu, on see okei ? Mõnel muutub seega sellepärast küsin mis see õige oleks.

Sama kolle, samasuguse turboga ju olnud 4a teise mootoripeal raskema summutiga seisnud kus polnud ka sukka vahel. Lisaks see kolle olnud kinni 10ne poldiga 12 poldist. Minul nüüd ikka 12 poldiga kinni.. sai natuke moditud et kõik sobiks külge. 200sx R4 mootoriga seega kolle vast üldse 8 poldiga kinni ? Pluss vb oli sellel turbo üldse karmima nurgaga võrreldes sellega. See seisab suht püsti kolle otsas. Ja sukk summutit kergemaks nüüd ei tee ju ? Äkki sul seisnes probleem miskis jäigas summuti kinnituses vms. Elame näeme, kuid hetkel sellepärast muret ei tunne.

Ma usun ka et ei tohiks temaga midagi juhtuda.. istub jh koonus flantsiga turboküljes ja keskelt summuti käigukasti küljes puksidega.. mootor ja käigukast ju liiguvad koos summutiga. Taga aga ripub suurte pukside peal vabalt. Summuti ikka suhteliselt kerge ka lisaks, seega ei tohiks probleeme tekkida.. Karteri tuulutuse osas peab siis jh miskit leiutama hakkama.

Annan sulle lambda osas teada. Endal samuti lairiba tulemas.. uus komplekt mis külge sai ühendatud osutus praagiks ja seega pean uut ootama. Aga hetkel ei tea kui kaua. On keegi veel karteri tuulutus toru osas teadlik ? Et kas peab sisselaske kolle lahti võtma või kannatab ilma kätte saada.

Kasutuses jh.. Evo 10-ne peal

Läbi FB paljud pildid millegipärast ära kadunud mis varem lisanud olen.. Ei teagi milles asi.. Kuid lisan paar uuemat pilti Summuti sai suht otse tehtud Ja ehk kellegil siiski orig lambdat pakkuda Koht olemas, kuid töötav lambda puudu Töökäigus väheke huumorit ka Lisaks tagaplaanile jääv E30 coupe IX ja üks touring IX ka pakkuda müüa kellel huvi. Naljapakkumisi pole mõtet tegema hakata.. Hinnad 3k ringis Müügis nad kusagil pole Ja hetkel endal ka siis üks murekoht kust õli välja pressib... On ta nüüd siis miski tagasivoolu toru või tuulutus Oskab keegi öelda, saab selle toru niisama kätte ilma sisselaset eemaldamata ? On seal all miski tihend hapu ? Kuidas pidama saada ühesõnaga. Pole kunagi pidanud seda näppima ja kogemus puudub igati. Tahaks ükspäev ette võtta, kuid siis teaks mida uut varuma peaks selleks

Nv-eega sai esimesed 500-600km sõidetud. Tundub et sõidab ilusti.. Kütusekulu imekombel väga mõistlik.. hetke keskmine 15L kuskil. Sai palju kohapeal tiksutud ja ka omajagu peal hoitud. Usun et rahuliku sõiduga kulu langes mis tundub positiivne Esines ka kergematsorti probleem.. karteri tuulutuse toruvahelt hakkas õli välja ajama.

Ega hoobelda ei taha.. seega ei oskagi nagu öelda palju nüüd jõudu on. Aga kõvasti põnevam on sõita küll Eks miskiaeg üritan miski video teha.

Eile sai siis esimene proovisõit tehtud. Ja tundub et enda eesmärk on täidetud jõu osas.. mõnusalt 2000prm juures juba jõud taga. Täna tuleb veel süüdet näppida ja segukell külge saada.. ja mõningad pisemad täiustused.

Peale 2 päeva nokitsemist esimene käivitus Kellegil ehk ka töökottas orig lambdat pakkuda mõistliku hinnaga ? Enda vana sai kolleküljest äravõttes arvatavasti viga.. Oli nii kinni roostetanud sinna.. pidi torutange kasutama ning nüüd krõbinat kuulda seest https://www.youtube.com/watch?v=c3eoT9J7ng4&feature=youtu.be

Olen 2 sama kombo tagaveolisega sõitnud.. ei ütleks et miskit piiraks. Rapla kardirajal drifii treeninpäeval sai sõidetud ja funni jagus piisavalt. Disla kaalikas hakkab alt otsast tööle juba see hea.. 0.5-0.6 bar puhuma. Täpselt see mis ix-il lumes puudu jääb. Ehk siis 3 käik jõud lumes. Jäärajal ei mängiks rolli.. E28 kaalikas palju suurem kui e30-ne 2.4td oma

Keegi teab või kust leiaks miskeid andneid. Et kui suur peaks olema turbo õli pealevoolu düüs või ava. Turbo pärit e28 2.4td pealt. Läheb siis m20b25 külge. Ei tahaks et õlitusega probleeme tuleks. Katsetusteks aega ei ole...

Originaalis ilma vaakumita peaks jääma 3.0bar juurde tühikäigul. Vaakumiga kuskil 2.5bar Vb keegi täpsustab andmeid..

Ma usun ka et saab selle 0.6bar-i juures orig ajuga veel käima. Kindlasti progeajuga saaks parema tulemuse aga sellega seoses oleks lisaks veel asju mida soetama peaks ja summa läheb liiga suureks lähiajal välja käia. Esialgu tahaks lihtsalt talveks natukese rohkem jõudu, et nelikveolisena ka lumesees jõudu oleks, ilma et ainult piirajas põksuks Kui talv mööda siis vaatab edasi.

Gaasiasendi anduris võib viga olla.. gaasisiibri all asetseb. Hetkel praegu nokitsen endaoma kallal sama asja Tühikäigu lüliti ja lõpulüliti mul igatahes ühendust ei anna..

WB komplekti sain tuttava kaudu 180€ Pihustid jh m30b35 kuid need jäävad koos õhulugeja ja ajuga üle siiski.

Vahepeal sai ikka natuke siin kütuse murega tegeletud. Kütuse lati surve mõõdetud uuesti, mis ligines 3.0bar juurde tühikäigul vaakumiga, vaakumita aga 4.0bar mis palju.. Kuna kütuse surve regulaator ei ole originaal ja tundub olevat lineaarne vms. Ehk tõstab rõhku vähe suurema sammuga. Mis turboprojektitarbeks sobib hästi. Kuid hetkel sai keeratud vaakumiga 2.2 ja vaakumita 3.2bar. Tegu siiski vähe odavama otsa turbo projektiga talveks. Seega üritan natuke paremini teha kui üle t**a kuid siiski säästuporojektina suht. Sest progretavat aju jms ei tule esialgu. Turbokrempel ootamas.. 2.5" roostevaba toru jms Osa läheb käiku osa jääb üle Ja lisaks lairiba lambda ja segukell jms sinnakuuluv. Veel soetada cooler/selle torusik Osaliselt summuti materjali ja turbo õlitusega seonduvaid asju jms..

Kustkandiat torustikku vedama mahub ? Peab täistuled kaotama ? Endal siis samuti päevakorras cooleri soetamine. Ehk sama küsimus õhus mis mõõdus hea oleks.

Postkast sul täis.. aga uuriks ribaga esiklaasi osas. Mis tooni ribaga klaasid on ? Hall/roheline/sinine vms ? Hallli ribaga on saadaval ? Klaaside kvaliteet ?

Just.. kapotialune tuleb jh hiljem mootori vahetusega ette võtta. Korra mõtlesime lansekad vähemalt ära värvida aga oleks porr jäänud. Absi pumbad jms ees kõik.

Ajaliselt sai ta õnneks tõesti suht heal ajal värvitud kevadeni piisavalt aega. Kuid kokku veel laduda ei kannata, paljud asjad ootavad natukese investeerimist uute vidinate/lisade osas. Suures osas on plaan saada salong võimalikult vaikseks. Linexiga koopad seest teha, pigimatt ja liimitav vahtkumm salongipoolele jms. Muusika kaabeldus tulevikujaoks valmis vedada jne jne Ronny poolepealt teeb tõesti head tööd ja korralikult väga mõistliku tasueest. Kuid väike kartus sai reaalsuseks. Et pritsides neid detaile läksid uksed, katuseluugiplekk jne kõik vähemal või suuremal määral lainesse mis nõudsid nüüd rohkem vaeva eeltöö osas.