Chulo

Salongi ei värvi. Kõiki eeltöid ja värvimistöid teostavad Vana-Vigala TK õpilased. Põhi läheb täielikult STP Silver antirust alla, ei näe mõtet sinna alla värvi lisaks raisata. Kõik põhja augud on lapitud ja vastavalt töödeldud.

Hetkeseis selline. Kapott pidi veel uuesti värvimisse minema, sellel pidid kriimustused peal olema ja lähipäevil saab ka kere ning mõned pudinad veel värvi selga. Paraku on mul telefoniks Samsung GT-B2710 ja see erilisi kvaliteet fotosid teha ei võimalda, aga mingi ülevaate saab ikka

Homme on plaanis minna Vana-Vigalasse olukorras ülevaadet saama, ehk lisanudub ka mõni pilt peale seda. Ehk on kellegil huvi BBS-i kärgede vastu? Otsekohe need ei vabane, aga seoses 5x120 peale üleminekuga vabaneb üks jooks selliseid ilmselt kusagil mai kuus. Veljed on sirged, veidi iluravi vajavad ja komplektsed koos kapslitega. Peal korraliku mustrijäägiga barumi rehvid millel esineb mustri vahel pragusid. Ja teine asi. Kui kellegil on soov odavamalt pigimatti saada, siis võib märku anda. Esmaspäeval saan hinna täpselt teada. Märku anda sellest PS teel.

Korralikult bassimuusikat siia lisatud. Panen mõned hetke lemmikud omalt poolt lisaks. Ei suuda üht konkreetset valida kuna ei ole lihtsalt sellist asja, et üks lugu on parem kui teine, on lihtsalt hea muusika ja on halb muusika. Samas on maitse subjektiivne, aga ehk keegi leiab siit listist endalegi midagi autosse. Järgnev lugu on kõige parem näide "amen loop"-ist. Ehk siis kogu drummi ja bassi muusika alustalast. Kes teab, see teab, kes ei tea, see võib youtube-i "amen loop" kirjutada ja leida selle koohta seletava video. Ja natuke haussi ka (räägime ikkagi tõelisest house muusikast mitte sellest kräpist mida raadiost teie house pähe müüakse ja millel kõige vähematki pistmist klassikalise hausiga pole) https://www.youtube.com/watch?v=gkI1TWIbVXU https://www.youtube.com/watch?v=63ED2wf-328 https://www.youtube.com/watch?v=PoKZlyaDAmQ Viimane lugu paneb alati sügavat suve igatsust tundma. Aga pole midagi, suveks saab rulli kokku, siis tuleb kiirelt ka soundi väljaehitamine päevakorda võtta. https://www.youtube.com/watch?v=_tToXlvML7A

Selleks korraks ka kolmas partii plaate otsas. Juurde neid praegu pole plaanis teha. Samas kui on jätkuvalt huvi ja vähemalt 6 komplektile soovijad leiab, siis võib juurde teha.

Polnud kahjuks aega minna esmaspäeval, aga täna kandsin raha materjalide eest üle ja värv telliti ära. PPG värve ja lakki kasutatakse. Kuna värvi spetsialist ei ole siis kommenteerida ei oska, kas see on hea või halb, eks spetsialistid kommenteerivad. Nagu aru sain siis kasutatakse lahusti baasil värvi, mitte vee baasil. Materjalide eest pidin tasuma 400€ ja jäi kokkulepe, et veidi vähem läheb ka "töörahaks". Eks see ilmselt ca 300 tuuri jääb. Järgmise nädala lõpus ilmselt õnnestub luugid, uksed, tiivad, stanged, karbikatted ja muu trään sealt ära tuua. Kere jääb veel sinna, kuniks transportimiseks vahendi leian.

Seisev auto amortiseerub samamoodi nagu sõitev auto. Ma arvan, et aeg-ajalt mootorit käivitada ja salongist niiskus välja lasta ei tee paha. Piduriketastelt saab ka roostekihi maha ja rehvid ei vaju kandiliseks. Linnas muidugi igal pool seda soola, meil siin maal keegi soola teedele ei puista, hea kui need lahtigi on lükatud. Nii et mina küll mingeid süümekaid ei tunne, kui tuleb tahtmine talvel väike tiir teha, et koid välja ajada.

Pesed korralikult puhtaks ja pole häda kedagi.

See on pigem hea, et ka talvel mõni tiir tehakse.

Nii, tänaseks siis asi nii kaugel, et see nädal peaks auto saama krundi alla. See tähendab, et poisid on plekitöödega ühele poole saanud. Loodan, et ehk saab mõne pildi ka teha, esmaspäeval on plaan minna Vigalasse ja oma silmaga kaeda, mis on tehtud.

Pole siia ammu postitanud, kuna pole eriline pildistaja ja blogija. Samal ajal kui kerega teised tegelevad olen lõpule viinud oma velgede poleerimise (pulbervärvi pole paraku veel jõudnud), mootori juhtmestiku lõpetanud, 5x120 sildade projekti valmis saanud. Sildades sai kasutatud sai siis Z4 tgarumme, e36/46 esimesi rumme 8mm vahejupiga, et ära mahutada E46 320D 300mm pidurikettaid ja e32 735 sadulad.Taga E46 320d 294mm sadulad ja kettad. Kõik silla detailid on tänaseks pulbervärvitud ja strongflex kollaste puksidega. Hetkel on puud veel BC coiloverid, mis sai olude sunnil maha müüdud, nii et vedrustus jääb ilmselt esialgu (ajutiselt) see mis tal ostes all oli. Peab tunnistama, et E30 on jäänud hetkel sekundaarseks projektiks ja finants on hetkel mujale suunatud. Aga suvi pole ju tegelikult enam väga kaugel ja soov oleks ikkagi see aasta kogunemisele ka tulla. Pooleli asja ei jäta igal juhul, mingu või viis aastat.

Asi lõppes möödunud kooliaasta lõpus sellega, et parem karp lõigati maha ja see oli alt mäda, polnud uut kuhugi külge keevitada. Kutid kes alustasid ei jõudnudki lõpetada, sest pidid praktikale minema. Nüüd tuli uus sats poisse peale ja selle kooliaasta lõpuks peaksin kere sealt kätte saama, vähemalt kokkulepe jäi selline, et see aasta vaadatakse edasi. Eelsmise kooliaasta lõpu seisuga on põhi on tehtud, esimesed põhja nurgad ja vasak pool plekkidest keevitatud, uksed-luugid pahteldatud krunditud, tagumine paneel vahetatud, jäänud on teha vasak tagumine põlle nurk/akukast ning vasak tagumine tiivakaar koos sisekoopaga ja vasak karp. Sisekoopa/küljekarbi tegemiseks on vaja paak maha võtta, kuna plekk mis jääb paagi ja karbi vahele oli täiesti läbi. Aasta alguses võtan uuesti ühendust õppejõuga ja lähen vaatan kas on progressi. Kui poisid ise hakkama ei saa, lähen teen plekitööd ja keevitamised seal ise ära ja lasen poistel lõpetada. Üks on kindel, kiiresti ei juhtu seal midagi. Kui sul on aega, et see kere võib seal rahuga aasta või rohkem vedeleda, siis võin kontakti anda, aga üldiselt hea meelega nad selliseid projekte ei tee, väiksem roostetõrje ja ülevärvimine pole probleem aga keretoid nad teha ei taha. Mina sain löögile läbi tutvuse.

Tolli ja käibeka lisandumisega võid ka arvestada.

http://www.christon.ee/polsterdus/ Tartus

http://www.radiaator.ee/index.php?sisu=tootekataloog&mid=8&lang=est Nissensi kood 60623A Tutikas 75€ jaekliendile ja laos olemas.

http://www.gtsparkplugs.com/CompRatioCalc.html Hea kalkulaator surveastme arvutamiseks. Ainuke jama on see, et kõik andmed pead tollides sisestama. M50 chamber volume on 33 kolvi süvendite mahu pead ise leidma.

Ja selle pärast ei tohi kasutada lühemat kepsu, et käigu pikkuse ja kepsu pikkuse suhe läheb paigast ära, hakkab lõhkuma. Nüüd pean ennast parandama: 130/84=1,55 täitsa mahub veel piiridesse.

M50TUBxx keps on 140mm. Ülejäänud peaks 135 olema.

Ei saa niimoodi lihtsalt ringi tõsta neid pinne. M50 mootoripoolse pistiku (x20) pinnid on emased E30 (c101) mootori poolse pistiku pinnid on isased. Astusin ise sama ämbri, et lõikasin c101 maha ja katkusin molekulideks, aga kui esimese X20 pinni välja juurisin oli selge, nii ei saa. Seejärel tuli pinnid tagasi sinna istutada kust nad tulid ja tinutuskolvile valu anda.

On ikka. 40 oirot komplekti eest. Kolmapäeval jõuan tagasi eestisse, siis saab tallinnas ka käest-kätte tehingut teha.

Piisab,aga kui soovid plaadid otse vanale kinnitusele keevitada, siis võksid plaate veidi õhemaks käiata. Originaal polt peaks 90mm olema ja 1 plaadi paksus 3,5m, aga lisaks tuleb ka ekstsentrik seibi 4mm jurde arvestada. Ehk siis ideaalis võiks poldid 11mm pikemad olla mitte 8. Samas olen ühe tala selliselt teinud, et lõikasin originaalkinnitusest tükid välja ja keevitasin need plaadid asemele, siis pole midagi õhemaks vajalik käiata.

Uus partii käes! Kuna lasin teha pisut väiksema partii kui varem, siis komplekti hind on nüüd 40.- Andke palun PS teal teada, kes soovib.

Paljast tiibade vahetusest ei piisa, et M3 välimus saada. M3-l on ka teistsugune pagass ja C piilar.

Miinus 200 esialgsest hinnast ikka...

2 nädala pärast saabuvad uued plaadid. 5 komplekti on juba ette müüdud. See partii jääb ilmselt ka viimaseks mille teha lasen. Nii et oma sooviavaldused palun siia samasse teemase teha.